马路杀手还是马路上被杀？电动车标准腾空出世
曾几何时，我们国家自行车数量全****、骑自行车出行的人数全****，行至当下年代，经过多年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，因此现在电动自行车数量也是全球**，电动自行车由于行驶速度可达**高30公里，再者由于骑电动车出行覆盖的人群面广，各个人员交通意识骑行素质都参差不齐，不免会出问题，所以在近些年来造成了很多电动车出行事故，造成非死即伤，家庭破碎和其它一些经济赔偿损失。不光被称为马路杀手，自己也会小命不保，真可谓“双杀”。
重要消息说一遍：我国现在是全球电动自行车生产和销售的**大国；我国工信部于2018年1月16日出台了专门针对电动自行车安全的《电动自行车安全技术规范》，将大大提升电动自行车的安全性能。这就是电动自行车的新国标。那么电动自行车的新规范新标准定义了哪些重要的安全内容哩？继续往下面看，
一、之前标准是部分条款强制，修订后改为全文强制，没得二话可说，够严格的吧
二、增加了防篡改的要求，防止产品出厂后进行改装，说到改装的电动自行车产品那街上起码10辆就有几辆是后面经过改装的，有的改宽有的改长有的改电池，为了增加**里程，殊不知这样经过非法改装之后极大的增加了行驶过程中的安全隐患，容易造成事故。
三、新修订的《电动自行车安全技术规范》限定了**高车速不能超过第小时25KM，今后不能开电动自行车开得飞快了，这也是为了保证大家的安全
四、含电池在内的整车质量不能超过55KG
五、规定了电动自行车必须具有脚踏骑行功能，这是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。
六、另外还增加了2项安全内容，就是材料要能防火阻燃、也要能够淋水涉水不出故障。
特别注意部分：
一、给制造厂家的过渡时间是半年到1年的过渡期进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准，在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。
二、已购买的不符合新标准的电动自行车该怎么处理？
办法里面有说明可交由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况 ，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧換新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。