1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看空压机油的颜色不变，但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗剂清洗100至200小时后，放净清洗剂，**后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
| 压缩机类型 | 润滑部位 | 换油质量指标 | 注释 | ||||
| 粘度，（±％） | 酸值，mgKOH/g | 残碳，（％） | 正庚烷不溶物（％） | ||||
| 活塞式 | 高压 | 内部用（汽缸） | — | — | — | — | 注油式一次润滑 |
| 外部用（轴承） | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 | |||
| 低压 | 汽缸、轴承共用 | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 | ||
| 回转式 | 转子，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 | ||
| 速度式 | 密封，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 | ||
6、**换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测空压机油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因：
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低；
⑵空压机油老化失效；
⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑷运动件配合不良；
⑸环境温度过高导致润滑油温度高；
⑹排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重；
⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；
⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；
⑼空压机油质量不好，黏度增长太快或油污秽；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，**后是油过滤器堵了没有。
8、 螺杆压缩机原理示意图。
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具