贵阳山特蓄电池2016—2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
近日，财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对新能源车的补贴标准作出说明。
补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动专用车按照电池容量大小分档予以补助，超级电容公交客车、燃料电池汽车等车型采取定额补助的方式。其中，2016年，纯电动车能享受到的**财政补贴下降至3.2万元，**高为5.5万元;插电式混合动力车型可享受补贴为3.2万元;纯电动客车的补贴为22万—30万元不等，插电式混合动力客车可享受补贴为17万—23万元不等。
贵阳山特蓄电池按照征求意见稿的数据，新能源车补贴的退坡机制仍不明显。据测算，2016年的补贴数额较2013年下降还不足10%。这说明国家扶持新能源车的政策导向并没有变。截止到去年11月底，上海共推广各类新能源车8500多辆，位列全国前三甲。
去年在各项利好政策的刺激下，新能源汽车的销量有所上升。今年元旦期间，一些4S店也纷纷打出促销牌。以一辆插电式混合动力车为例，购置税可减免1.6万元左右，另外还有6.5万元来自国家、地方、厂家的补贴，购买时直接抵扣车价。部分区还有补贴1.5万元，加上充电桩以及充电费优惠，又能便宜7000多元，加上免费沪牌的政策，对消费者很有吸引力。
据悉，锂电池的下游应用市场分别为消费类电子产品、电动交通工具、工业和储能三大板块。中国电池网统计的数据显示，全球消费类电子产品市场对锂电池的需求占比呈现出萎缩势头，从2011年的80%以上**下降到2014年的55.7%，预计到2020年将会持续下降到30.5%。相比之下，电动交通工具、工业和储能在内的后两大市场需求占比不断攀升，前者从2011年的11%增加到2014年25.1%，后者从2011年的9%增加到2014年的19.2%。
“未来几年，锂电池市场规模增长的**动力确定无疑将来自电动汽车市场。”真锂研究首席分析师墨柯提供的数据显示，2011年电动汽车对锂电池需求量为176.7万kWh，占整个锂电池市场需求比重仅为6.6%，2014年已经增长到1110.2万kWh，4年增长了6倍多，预计到2016年就将以2071万kWh的需求量和22%的市场份额超越智能手机成为锂电池**细分市场，到2020年将以31.4%的市场份额超越整个消费类电子产品市场，届时需求总量将超过6200万kWh。
