大力神蓄电池1月19日讯（梁小婧 北京报道）在2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2015，锂电“达沃斯”）上，中国塑料加工工业协会副秘书长孙冬泉先生发表了题为《锂电池隔膜行业市场分析与技术发展方向探讨》的演讲报告。据悉，来自全球锂电新能源产业链的企业或机构嘉宾550多人汇聚武汉，纵论行业现状、存在问题及探索解决方案。
孙冬泉表示，国家的政策推动了锂电池需求的增长。2025年中国要成为全球**的新能源汽车，主要是电动汽车的市场。由于电动汽车产销的爆发，行业内又掀起了大规模动力电池及锂电池隔膜的上线热潮。
即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统，它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽车零部件中也出现了越来越多的ECU参与其中，线路之间复杂程度也急剧增加。
ECU有输入处理电路、微处理器、输出处理电路、系统通信电路及电源电路组成，其结构如下图所示：
工作原理：输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平；从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机；微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路；输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。
根据《Delphi Secured Microcontroller Architecture》一文，里面叙述了Delphi的双核MCU+外部monitor的架构。如下图所示：
从历史上来看，安全系统的ECU架构是从，3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。
双MCU，或者说是MCU+外部ASICMCU的架构，硬件上如下所示：
1）主MCU和监控MCU都读取相应的传感器信号
2）监控MCU可以控制驱动桥
3）主MCU和监控MCU都具备单独的Hardware watchdog
软件上
1）主MCU和监控MCU采用Hearbeat监控MCU工作状态
2）采用Data Mirroring的方式进行运行状况监测
由于同构双核锁步（LSM），两内核以锁步模式运行，运行相同的指令，对两个内核的执行结果进行比较。如果两个通道的输出中发现任何不一致的地方，那么将由硬件标识为故障，进入安全模式。
同时，有一则很有趣的Watchdog和MCU双向检测的设计，确实是很好玩的设计
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