首先感谢您对 松下蓄电池的信任，我们将以认真的态度为您提供周到的服务。本公司生产的电动助力车用密封铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)，是依据中华人民共和国机械行业标准JB/T10262-2001《电动助力车用密封铅酸蓄电池》和电动助力车生产厂商的要求生产的新型蓄电池。
记者了解到，中国化学与物理电源行业协会已向工信部提出了制定移动电源标准的申请，接下来将组织骨干企业开始标准的制订工作
，其中包括德赛电池、欣旺达等。业内人士指出，目前移动电源行业鱼龙混杂，随着标准的制定和施行，行业发展将更为规范有序。
标准即将制定
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙透露，协会已向工信部提出了制定移动电源标准的申请，目前正在履行立项程序，下一
步将组织骨干企业开始标准的制订工作。刘彦龙表示，针对标准的制定，今年11月将组织企业在深圳进行讨论，其中包括德赛电池、欣
松下蓄电池旺达等公司，讨论后将形成系统的移动电源行业性标准，**明年上半年出来。
据刘彦龙介绍，目前移动电源市场品牌鱼龙混杂、强势品牌尚未诞生，行业标准尚未建立。据中国化学与物理电源行业协会推算，
2012年6月1日至2013年5月31日移动电源销售总额为125亿元。据分析，未来5年移动电源年均增长率在30%以上。
据介绍，移动电源是以电芯、电源管理系统为核心部件的综合性产品，广泛应用于各类移动便携电子设备中。随着移动电子产品的
普及，尤其是智能手机的大范围使用，催生移动电源行业的**发展。移动电源需求的增长让很多厂家嗅到了其中的商机，锂电企业纷
纷转战这一市场。但由于门槛较低，行业标准缺失，一些品质差的产品流入市场，产品规格虚标，性能达不到，甚至引发安全问题。而
随着移动电源标准的制定以及实施，行业发展有望得到规范。
优势企业地位有望巩固
分析认为，标准的制定有望提高行业门槛，不规范企业生产经营活动有可能受到限制，大型优势企业有望强化行业地位。
早在2003年，德赛电池就开始与天津大学、清华大学合作成立了德赛新能源研究院和博士后工作站，致力于新型电源产品的研发与
产业化工作。按照德赛电池发展战略，未来公司将继续围绕移动电源业务，进行可持续的创新发展。目前德赛电池客户已经涵盖了苹果
、三星、谷歌、亚马逊等国际一线消费电子企业，成功进入和即将进入的应用市场包括高端智能手机、PC平板电脑、电动工具及电动汽
车领域。另外，在可穿戴式设备方面，经过近一年的准备，目前也已经取得了不错的进展。
欣旺达是国内**的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，主要从事手机数码类锂离子电池模组、笔记本电脑类锂离子电池模组
、动力类锂离子电池模组等产品的制造，在手机数码锂电池领域具备较强的竞争优势。目前已成为联想、华为、中兴、小米、步步高、
OPPO等国内一二线移动终端厂商及部分国际化大客户的主要供应商。
·蓄电池特点：该电池为贫液阀控密封式，可维护，充电时所产生的微量气体在电池内进行氧复合，在正常情况下无酸雾排出，气体排出极少。该蓄电池容量大，自放电小，比能量高、使用寿命长，安全可靠等特点，是理想的动力型蓄电池。
· 装车使用：蓄电池为荷电状态出厂，如果出厂时间短，用户可直接(或装车)使用。如果出厂时间较长(1个月以上)为了补充在贮存和运输中容量的损失，用户应在装车和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上蓄电池箱，接上220V的交流电源，充电至转绿灯后4～5小时即可。
· 蓄电池放电：电动助力车运行时，即为蓄电池的放电过程，蓄电池严禁过放电，为避免过放电，每只蓄电池(12V)，**放电保护电压为10.50 V。
·蓄电池的充电：蓄电池的容量放出70%以上或总续行里程超过70%就应对蓄电池及时进行充电。充电方式如下：充电器应采用智能控制同时带负脉冲去极化，充电分三阶段，**阶段恒流充电，充电电流为0.18C2，0.16C3，0.15 C5，0.13 C10，第二阶段为恒压充电，恒压值为单只蓄电池(12V)电压为14.8V，第三阶段为涓流充电，恒压值为单只蓄电池(12V)电压为13.8V，电流由0.3A渐趋近于0A结束。
如果运行(放电)时间短，则不需要每天都充电，经常不运行的蓄电池应每间隔一段时间(如半个月 、1个月或2个月)作一次完全放电并及时再给蓄电池充足电，以保持蓄电池的容量且不缩短其寿命。
注 意 事 项
·为避免损坏蓄电池，使用中禁止过放电，欠充电及过充电。
·随车使用的充电器必须有足够精度和稳压稳流性能，严禁使用质次、价低耐老化性能差的充电器，否则将损坏蓄电池。
·电动助力车不用时，电池需充足电后贮存，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化。
·蓄电池不得放置在密闭的容器内，不得接近明火，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接曝晒。
·如发现蓄电池外壳破裂，渗漏时，须更换蓄电池。
·电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用清水冲洗。
·充电时环境温度应10℃～30℃之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。
·蓄电池不得短路、不可倒置。
·非专业人士不得解剖。
·维护方法(均衡充电)
当蓄电池使用寿命即将终止(容量减少30%)时，可将电池进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命。具体维护方法为：
1、撬开（或推开）电池上方薄片面盖；
2、旋下单向阀(6只)；
3、向电池内注入适量专用补充液，使电池为富液状态(约15－30mm)；
4、用0.18C2，0.16C3，0.15 C5，0.13 C10 电流进行充电8－10小时，每只蓄电池充电电压达16.2V以上，且2小时不变时表示电已充足，并停止充电；
5、电池停止充电后，用随车充电器充电1小时，在充电结束后，用吸酸器吸出多余的电解液，使电池为准贫液状态，如果此时电解液吸不出则表现为欠液，还需注入一些补充液，使其富液，再充电1小时后再将多余酸抽出。充电时**放在容器里，防止充电时电解液溢出污染四周地面；
6、旋紧单向阀(6只)，防止电解液渗漏；
7、盖上面盖，擦试干净后即可装车使用。
防误用，即防止误用不同的充电器。
不同品牌的电动三轮车电池只能有自己品牌的充电器，电池只能用其配套的充电器，这样既对电池有好处，同时也对电动车有好处
。但是有些人为了方便使用其他人或者是其他品牌的充电器，**终导致电池受损，减小使用寿命。
电动三轮车电池的保养诀窍除了以上三点，实际上还有很多，大部分厂家在销售的时候都会进行讲解，即使不讲解，在说明书中也
有说明，所以在购买电动车或者是配电动车电池之后，一定要看清楚，不要因为不了解而操作失误，给自己带来小麻烦。
