复华蓄电池价格
从复华蓄电池到锂电池，再到其他更新形态的储能技术，有着20多年历史的电动自行车行业正在迎来一场变革。相比其他电池技术，锂电池技术有何优胜之处?其安全性如何保证?11月9日，在2016华南国际智慧交通产业与技术博览会暨锂离子动力电池技术高峰论坛上，这些问题得到了**们的充分探讨与解答。
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论坛嘉宾合影
企业研发拓宽新能源电池业态
本届锂离子动力电池技术高峰论坛由广东省动力电池标准化技术委员会主持，这是一个由广东质监局领导的委员会，全面负责广东省电池地方标准化工作。该委员会秘书长、广东产品质量监督检验研究院副部长黄镇泽出席了本次论坛，委员会秘书何龙平担任嘉宾主持。
在论坛上，来自广东质检院的梁志勇博士分享了广东省锂电池、平衡车行业的标准化工作进展，惠州德赛的周少龙分享了中小型动力电池关键技术——热管理的解决方案，亿纬锂能、天劲股份、广州回天等**企业的**们也分别带来各自的**研究成果。
本电池管理系统所采用方案
由以上分析可知，电池容量的估算方法有很多，不同的SOC估算方法各有其特点，本文通过实验分析，得出了适合锂离子电池的经验模型，采用安时积分法和开路电压测量法相结合的方案。
复华蓄电池应用安时积分法对工作状态中的锂电池剩余容量进行计算。其基本思想是把不同电流下的放电电量等效成某个特定电流下的放电电量，再根据剩余电量来判定SOC.等效放电电量公式如下：
式中：t：充放电时间；
λ：不同充放电的系数；
i：充放电电流。
式中：0C是电池以标定的电流恒流放电所具有的容量。
在安时积分法中由于电池自放电和充放电效率的问题，误差不断积累、SOC估计值**终可能严重偏离实际值，尚未找到根本性的解决方案。
除了利用安时积分法记录电池的容量变化外。通过试验，在每次系统上电时根据电池断电时间，及其上电时的开路电压对当前SOC做一定的修正，即补偿。对电池的补偿需要对其管理的电池有一定的先验性认识。这种做法虽然比较复杂。但却被认为是实际电池能量管理系统中较为有效的一种做法。锂离子电池的端电压在其充放电过程中变化较大。所以，我们无法在运行过程中利用端电压估计电池的剩余容量。但是，当电池断电后（即静止后），其端电压随着时间的延长会逐渐趋于稳定，这时的端电压与其容量的关系较为明确。电池停放的时间越长，端电压越能表征其内部容量。基于此，可以考虑将电池的停放时间t作为参数，在电池停放前的容量0 SOC与电池稳定后其端电压所表征的容量SOC1做一定的加权，如下式：
式中：T：电池端电压稳定所需的时间；
t：电池停放时间（即两次使用的间隔时间）；
SOC0 ：电池停放前的剩余容量；
SOC1：电池稳定时其端电压标志的剩余容量。
理论上来说，T是一个无穷长的时间。但在实际应用中，一般认为其端电压变化率小于一定值的时候端电压即是稳定的。电池稳定后其端电压所表征的容量1 SOC可由电池供应商提供的电池参数确定，本电池管理系统所管理锂电池为雷天公司的90AH动力锂电池，参数如下图所示：
动力电池标委会何龙平秘书担任嘉宾主持
沃特玛在2015年全年的车载动力电池出货量中位居第三，仅次于比亚迪和CATL，在这家深圳企业负责电芯研究的许辉在高峰论坛上分享了其**的研究成果，通过优选低温型LiFePO4、石墨，优化低温电解液配方等方法，该企业解决了磷酸铁锂动力电池“怕冷”的问题，其推出的产品在寒冷的北方冬天也能正常应用。
来自东莞市迈科新能源有限公司的庞佩佩则展示了其新一代储能技术——钠离子电池，据介绍，钠和锂属于同一主族，具有相似的物理化学性质和储存机制，而这种新型电池虽然能量密度稍低于锂离子电池，但成本比后者低近30%，同时对环境更友好，不产生污染。
教你如何正确更换蓄电池
更换蓄电池是维修企业中**常见的服务项目之一，但是我们发现很多维修人员在实际更换过程中的操作并不规范，我们就为大家讲解如何正确地更换蓄电池。
1、拆卸旧的蓄电池
（1）确认蓄电池安装部位，大部分车型安装在发动机舱或行李舱，也有个别车型安装在驾驶舱，在相应位置做好车身防护措施。
（2）拆卸蓄电池防护罩等外部保护装置，用万用表测量两极柱间的电压，或通过观察孔查看蓄电池状态图，并将这些情况向客户解释。
（3）如车辆带有防盗系统（含音响防盗），可以先接上外接电源，或者并联一块电量充足的蓄电池。注意先连接正极再连接负极，外接电源的正极可直接连在蓄电池正极接线柱上，但负极不要直接连在蓄电池负极接线柱上，而应该连接到车身搭铁处。
（4）关闭故障车辆的点火开关（部分车型需要放置在ON挡，例如2005年以前生产的沃尔沃S80等，应以维修手册为准），先断开蓄电池的负极连接线，再断开正极连接线。如果蓄电池带有通气管，要先将其先取下。
（5）拆除蓄电池的固定装置，取出蓄电池。如果车辆连接了外接电源，注意不要令正极接线与车身接触，可用棉布等进行隔离。
（6）如果旧蓄电池有漏液腐蚀现象，还需要对蓄电池连接线等进行清洁。
2、安装新的蓄电池
（1）安装新的蓄电池前，如果蓄电池品牌型号不一致，要对比新旧蓄电池的外形尺寸和接线柱位置，还要仔细核对蓄电池的容量和冷起动电流参数。特别是在北方冬季，如果冷起动电流不符，可能造成车辆起动困难。
（2）如条件允许，应使用蓄电池检测仪进行测试，有些蓄电池在久置之后，虽然正负极之间的电压高于12V，但实际上容量并不足，也就是所谓的“虚电”，这种蓄电池需要进行充电。需要注意的是，一定要在环境温度高于0℃时进行测量，高于5℃时进行充电。
（3）将新的蓄电池放置到安装位置，并进行固定。对于带有通气管的蓄电池，不要忘记从旧蓄电池上取下通气管接头，安装到新的蓄电池上。对于铅酸蓄电池，要注意在安装过程中蓄电池的倾斜角度不要超过30°。
（4）连接蓄电池接线时，要先连接正极，再连接负极。安装完成后可在蓄电池接线柱上喷涂防锈保护剂或无酸脂进行保护。
（5）检查确认紧固可靠后，即可拆除外接电源。起动发动机，检查发电机发电压，可在发电机输出端测量，也可在蓄电池接线柱上测量，如有专用诊断设备，还可以读取数据流中的电压数据（图11）。另外，建议在发动机怠速和2 000 r/min时分别进行测量。
（6）对于由于放电故障造成更换蓄电池的车辆，还应检查车辆的休眠电流。其传统的方法是将万用表置于电流挡，然后串联到蓄电池负极线路中，闭锁所有车门锁，关闭点火开关并激活防盗系统，静置一段时间直至电流稳定
（7）对于配备有电源管理系统的车辆，在负极线路中安装有传感器，这样的车辆只能使用钳式电流表一类的设备进行电流测试。一般来说，车辆的休眠电流应小于50 mA（以车型维修手册为准，例如部分宝马车型只要求小于80 mA）。
（8）在更换蓄电池后，还应使用诊断仪清除系统中记录的相关故障码。对于配备电源管理系统的车辆，如奔驰、宝马及奥迪等德系品牌的车辆，还需要在电源管理系统中输入新蓄电池的型号，并进行系统复位。
（9）确认电气系统检查无误后，安装好蓄电池保护装置，取下车身保护设施，关闭发动机舱盖或行李舱盖，将车辆交还客户。
有问题请拨打电话 18001283863
（王浩为你服务）
梅兰日兰蓄电池：www.meilandianchi.com