蓝时集团与东风襄阳正式签订《战略合作框架协议》
东风襄阳旅行车有限公司是东风汽车股份有限公司的子公司，成立于2003年5月12日，主要承担东风股份客车及客车底盘的设计、生产、销售、服务工作。东风襄旅依托东风汽车强大的研发能力和资源，在开发高新技术和满足市场需求的产品方面占据至高点，其产品在安全性、可靠性、环保性、经济性和舒适性等方面处于国内**水平，在客车底盘生产销售上保持同行业增长率**。
蓝时集团是集“产、学、研、用”一体化的创新型国家高新技术企业。集团以新能源汽车及节能产业为主轴，当前业务重点覆盖新能源汽车整车、系统总成（动力系统、电池包、车联网、智能化系统等）、核心零部件、租赁及运营模式公司等全产业链条。公司具有互联网垂直产业链的整合思维、全球**的技术团队、**的整合能力、新能源及汽车行业多年的行业资源和实际经验积累等核心优势。
此次战略合作，双方将在新能源汽车销售、动力电池包供应、联合研发新车型等方面展开全面合作。在未来一年内，蓝时集团将采购东风御风系列纯电动客车1000台，用于新能源租赁市场。另外，东风襄旅还将向蓝时集团采购1000套动力电池包，用于其纯电动系列产品。同时，在联合研发方面，双方将强强联合，共同打造满足市场需求的新能源汽车产品。
相信通过双方的相互协作、相互促进，在各自领域充分发挥双方优势，提高市场占有率及产品竞争力，促进行业的**发展。
**蓄电池损坏鼓胀原因如何分析**蓄电池的生产制作配件中，电解液是**的部件之一，电解液是以胶状凝固在电池极群正、负极板和隔板之间，使电解液不活动，具有高温环境下循环使用可靠性高、充电效率高、使用寿命长等优点，同时在节能、减少污染方面也具有明显的上风。
**蓄电池在维护实践中发现，胶体电池在安装使用约半年后，个别胶体电池壳体鼓胀情况非常严重：电池的侧壁和壳盖均有不同程度的鼓胀；安全阀处漏液非常明显，电池盖面的酸液痕迹分布基本上以安全阀为中心呈“喷射”状；电池漏液造成电池仓仓体被锈蚀；安全阀口裂纹。
从维护记录和现场的情况分析，**蓄电池造成这一现象的原因主要有以下几个方面：
一、安全阀对外排气不畅。安全阀具有调整电池内部气压的作用，正常情况下应能够及时开释内部气体。胶体电池在使用初期，由于电池内部的电解液比较“富裕”，充电过程中的气体析出量大。假如安全阀出现题目使排气不畅，当电池在充电过程中的气体析出量大到一定程度时，就会因“胀气”导致壳体鼓胀，甚至出现安全阀口开裂。
二、开关电源系统的蓄电池治理程序芯片参数设计与胶体电池的使用特性不符。通过对比鼓胀电池站点开关电源参数设置和未鼓胀电池站点开关电源参数设置，发现蓄电池鼓胀站点的开关电源厂家为了让蓄电池充饱一些，设计了续流均充功能（即充电完成后再用小电流继续给蓄电池充电）。当电池的均充电流降到10mA／Ah的转换条件时，均充没能转换到浮充程序，而还要进行续流均充（在高温环境下续流阶段均充的电流有可能还会反弹上升，续流均充的时间一般为4～10小时）。加之室外型基站供电条件恶劣，停电频繁，势必造成开关电源每次均充都对电池过充电，也加速电池电极的腐蚀速率和电池的失水，电池内温度极高导致电池发生壳体鼓胀。
三、胶体电池仓温度传感线没有被接进，导致温度达到40℃时系统无法实现从均充到浮充的转换。在高温环境下，温度补偿功能的失效，实际上就是进步了电池组总的浮充电压，这直接导致电池的末期充电电流不能降低，反而会使充电电流成倍数增高，并持续影响电池内部析气和发热，从而加剧胶体电解液水的电解，引起电池鼓胀。
四、电池透风条件差。电池柜的设计由于充分考虑防盗安全性，而导致电池组的透风和自然散热能力差，电池组在充电过程中产生的温度得不到及时扩散，这也对电池发生壳体鼓胀产生一定影响。