及时维护保养
1. 经常检查蓄电池在座架上固定是否可靠，同时还要检查蓄电池电桩的接线是否松动，以免造成启动困难或电桩导线之间产生火花，烧坏电桩、导线等。另外，由于蓄电池外壳大多是由硬橡胶和硬塑料做成的，所以保养时禁止用力敲打。
2. 要定期检查和调整各单格电池内电解液的液面高度。电解液的液面应高于极板 10 ～ 15 mm，以防止极板露出，发生硫化。当电解液液面因蒸发而降低时，应及时增补蒸馏水。
3. 要根据不同季节，及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度，冬季不得超过 25%，夏季不得超过 50%，否则要及时充电。**每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环，发现故障及早排除。
4. 现在也出了一种免维护的蓄电池，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以就不需要车主平时多做检查，只要合理使用就行了。
5. 在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液，都具有一定的导电性，积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电，造成极板破损。另外，在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。电极桩上氧化物清除后，应涂上黄油或凡士林，以防止再氧化。
6. 经常检查蓄电池上的通气孔是否畅通，发现堵塞应及时捅开。因为在蓄电池充放电过程中的化学反应，会产生了一定量的气体，如果通气孔堵塞，气体放不出去，蓄电池内部的压力就会逐渐增大，时间久了，气体压力就会大于壳体的承受能力而把外壳胀坏，严重的甚至引起蓄电池爆炸。同时应注意拧紧加液口塞子。
1: 德国阳光蓄电池
2：圣阳蓄电池
3：大力神蓄电池
4：山特蓄电池
5 神钢蓄电池
6：**蓄电池
7：汤浅蓄电池
8：友联蓄电池
9：松下蓄电池
10: 山特UPS电源
11：艾默生UPS电源
12：美国GNB电源
13：梅兰日兰蓄电池
14：滨松蓄电池
15：非凡蓄电池
16：光宇蓄电池
17：赛特蓄电池
18：德国松树(荷贝克)蓄电池
19:海志蓄电池
20：科士达蓄电池
21：理士蓄电池
·双登蓄电池电极引过松或电解液泄出，腐蚀极柱和接线夹；
·过充电（充电电流超过规定值），导致极板上的活性物质加速脱落；
·长时期大电流放电，致使双登蓄电池严重发热，极板弯曲，活性物质脱落；
·长期处于充电不足状态，致使极板硫化不能复原，丧失或削弱贮电能力；
·电解液液面经常低开胶板，致使露出的极板硫化；
·电解液不纯，含有铜、铁等杂质，杂质在蓄电池内形成“小电池”产生局部自行放电。
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