被逼出来的提升、改造

　　如今，蓄电池产业已伴随着经济的**发展而成为人们生活中不可或缺的必需品，但面对原材料中铅的问题，谈铅色变依然如影随形。问题在于如何有效地使其既能成为造福人类的生产工具，又能通过政府部门的有效督促、引导和企业自身通过各种办法来限度降低与消除环境、环保方面的压力。

　　中国电工技术学会蓄电池专业委员会副主任委员、超威电源(集团)有限公司副董事长周龙瑞告诉记者：“电动助力车的**发展也就是近10年左右的时间。”

　　特别是它的实用性更是迎合了我国绝大多数百姓的需求。因此，阀控动力电池的发展虽然时间不长，但非常迅速，特别是近三、五年来，已普及到了全国各地。

　　可以说，铅酸动力电池的发展是伴随着电动助力车的**发展而发展的，其生产企业和产能也由当初的一些小型小批量生产企业发展到了如今的三百多家左右(整治前大大小小三千多家，这里指整治后的)大中型企业，生产设施、设备也由过去的以简单为主的手工劳作和劳动密集型发展到了当今主要以机械化、自动化程度为主的生产工艺，销售产值达近2千个亿。

　　因此说，该行业的提升改造、转型升级是随着我国整体制造水平提高而提升的，同时，铅蓄行业制造水平的提升，又有利地促进了其它制造产业的整体制造工艺和水平。

　　据江西新威动力能源科技有限公司顺荣总经理介绍：自动刷片机的改进，提升生产效率4倍，每套电池直接人工成本降低0.21元，按照每天50万只产能，年增利润超过3500万元，封闭运行，把分刷片的环保与职业卫生水平提升到一个暂新平台。免过桥自动铸焊机，一次成型，每只电池节约铅合金30g，折合0.6元，每台铸焊机，节省人工3-4人，每只电池人工成本降低0.8元，按照日产50万只产能，年增利润超过2.2亿元。而且，我公司还在不断投入大量资金用于生产工艺、设备设施的探索和开发。

　　除此之外，各大型生产企业还在积极与相关设备制造企业、科研院所等共同联手开发更**的自动化程度更高的各种生产设施和设备。而且，这些大中型企业在近二、三年中，在设施、设备和生产工艺的改造、提升方面投资力度都在上千万元以上，不少企业甚至达到了几千万元和近亿元。