航运界网消息，根据Alphaliner**运力数据显示，截止至2016年9月3日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排**，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，整合后的中远海集运排在第四位，**长荣海运排第五，赫伯罗特排在第六。第七名到第十名分别是：韩进海运、汉堡南美、阳明海运与东方海外。

目前，全球前二十的班轮公司合计占有全球市场份额约为85.7%。

中国大陆船公司位置变化情况

在中国大陆的班轮公司的**排名中，中远海集运排第4位，排名没有变化；海丰国际排名第22位，排名没有变化；泉州安盛船务排名第27位，下降1位；中谷海运排第29位，排名没有变化；中外运集运排名第37位，排名没有变化；宁波远洋排名46位，上升1位；锦江航运排在第57位，上升3位；广西鸿祥船务排在60位，上升65位；上海海华轮船排名第67位，排名没有变化；大连信风海运排在第77位，下降1位；太仓港集装箱海运有限公司排名79位，排名没有变化；天津海运排名86位，上升1位；天津达通航运排名87位，上升1位；共同海运国际有限公司排名89位，上升1位。

8月全球集运大事回顾

8月31日，韩国韩进海运举行董事会议，决定向首尔中央地方法院申请法定管理。韩进已经向业务涉及的中国各港口发出了暂不接货的通知，所有订舱全部取消，入港船舶已经停止装卸，此前已经装船的重箱全部退关卸回。此外还消息传出韩进已经有船只遭到港口扣留。

8月30日，10700TEU集装箱船“APL Yangshan”号抵达查尔斯顿港，这是该港口有史以来接纳的**集装箱船。南卡罗来纳州港口管理局（SCPA）首席执行官Jim Newsome称，“在东海岸贸易部署新巴拿马型集装箱船标志着一个新时代的开始。目前，在每周定期抵达查尔斯顿港的26艘船中，有16艘都是5000TEU以上船型，我们期待今年我们港口可以迎来**艘14000TEU船。

8月29日，中海集运（601866）发布2016年上半年业绩，该公司上半年营业收入86.68亿元，同比减少52.37%；归属上市公司股东净利润-8.4亿元，同比暴跌200.86%，但因一季度净利润为-8.6亿元，所以中海集运二季度净利润实际为2000万人民币。

8月25日中国远洋（601919）发布2016年上半年业绩。该公司上半年营业收入309.41亿元，较去年同期减8.5% ；归属上市公司股东净利润为-72.09亿元，较去年同期跌465.19%。上半年，中国远洋实现扣除非经常性损益的净利润-48.2亿元,其中包括已出售的干散货航运业务1-2月的净利润-7.6亿元。

而在民营的集装箱业务领域，海丰国际（01308）2016年上半年营业收入为6.02亿美元，较去年同期6.51亿美元减少了近7.5%。归属上市公司股东净利润7052.1万美元（4.67亿元人民币）。尽管利润下滑但对比其他航运公司仍在亏钱，民营企业海丰国际已赢在了前边。

香港船公司东方海外（00316HK）2016年上半年营业收入25.61亿美元，集团经营亏损1900万美元；归属上市公司股东净亏损为5670万美元（3.77亿元人民币）。

而来自**的三大船公司交出的业绩中，万海航运(2615TW)涉险过关，上半年实现营业收入为283.92亿元新台币，税前净利润4.62亿元新台币；长荣海运（2603tw）上半年实现营业收入为583.38亿元新台币，税前净利润为-60.58亿元新台币；阳明海运(2609TW)上半年实现营业收入为548.92亿元新台币，税前净利润为-88.48亿元新台币。

**后，在全球航运业都不好的今天，2016年上半年全球经济增长乏力，集运市场竞争持续激烈，集装箱运输费率进一步下滑，因此，德国赫伯罗特用“令人失望的业绩”来形容其上半年的经营状况。

今年1-6月，赫伯罗特净亏损1.421亿欧元（约合1.583亿美元），而2015年同期录得数据为盈利1.572亿欧元（约合1.752亿美元）。

8月5日美国美森轮船宣布，其截至6月30日的第二季度实现收入为4.677亿美元，实现净利为1800万美元；而去年第二季度实现收入为4.476亿美元，实现净利为990万美元。

而作为集运业的巨头班霸马士基航运，第二季度业绩表现不尽人意，亏损1.51亿美元（去年同期盈利5.07亿美元），投资资本回报率为负3.0%（去年同期为10.1%）。