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1、皮带机可输送的物料种类繁多，既可输送各种散料，也可输送各种纸箱、包装袋等单件重量不大的件货，用途广泛。
2、结构形式多样，有槽型皮带机、平型皮带机、爬坡皮带机、侧倾皮带机、90°转弯皮带机等多种形式，输送带上还可增设推板、侧挡板、裙边等附件、能各种工艺要求。
3、输送带有橡胶、帆布、PVC、PU等多种材质，除用于普通物料的输送外，还可耐油、耐腐蚀、防静电等有特殊要求物料的输送。
4、采用专用的食品级输送带，可食品、制药、日用化工等行业的要求。
5、输送平稳，物料与输送带间没有相对运动，能够避免对输送物的损坏。
6、与其它输送机相比噪音较小，适合于工作要求比较安静的。
7、结构简单、便于；能耗较小，使用成本低。
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PVC爬坡带式输送机是我公司生产的皮带输送机系列产品之一，它主要用于对物料的不同高度之间的输送。广泛用于集装箱装卸物料、颗粒状物的输送、废料收集输送、高低楼层物体输送等。产品使用效果根据客户产品规格及重量制作。宽度，爬坡高度，长度可根据客户要求定制
机架材质：分为三种，碳钢喷塑、铝合金、不锈钢。碳钢焊接的结构，表面处理采用喷漆处理，在三种中价格优惠。铝合金型材外形美观、大方，适合制造轻型皮带输送机。不锈钢制造结构，外形美观，可达到洁净要求，一般用于食品、饮料、、化工等行业。造价较高。
生产率高这些均有利于生产成本是牵引和承载物料的主要构件物料由喂料端喂入落在转动的输送带上依靠输送带带动运送到卸料端卸出安装在受料段导料槽的下方可吸收输送物料下落时对胶带的冲击动能输送带的使用寿命1、TD75型带式输送机是一般用途的带式输送机，由于输送量大、结构简单、方便、成本低、通用性强等优点而广泛地用于冶金、煤炭、化工、水电等部门中用来输送散状物料或成件物品，输送堆积比重为0.5-2.5吨/m³的各种块状、粒状物料，也可输送成件物品。另一个仅在于改变输送带运动方向的滚筒称为改向滚筒3.按照工艺流程依次启动各电气设备，上一个电气设备启动正常后(电机或其他设备已达到正常速度、正常状态)再进行下一个电气设备的启动。3、TD75型带式输送机所选用的输送带有普通橡胶带和塑料带两种。适用工作温度在-15°~+40°之间。输送具有酸性、碱性、油类和等成份的物料时，需采用耐油性、耐酸碱的橡胶带和塑料带。阻燃抗静电整芯PVC输送带PVC680S~PVC2500S。
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上月，发布了《关于加快推进产能过剩行业结构的通知》，确认了我国汽车业“产能过剩”。据工业司有关人士透露，接下来将与地方、汽车企业召开一个研讨会，具体调控方案大概会在4月。汽车产能过剩？其实早在去年，就开始关注汽车产能的急速发展，要求所有新建汽车整车生产企业和现有企业跨产品类别的生产投资项目，除产业政策要求外，还要自主品牌、自主产品的条件；现有企业异地建厂，还必须产销量达到批准产能80%以上的要求。有关人士担忧，如果不对投资进行，“十一五”末汽车产能可达2000万辆左右，比实际需求多出一倍以上。而据统计，由于产能过剩，2005年我国汽车整车利润同比下降了38.4%，销售利润率急剧下降到4%，已低于整个制造业4.46%的平均利润率水平。
但是今年季度的市场，却似乎与这种论调背道而驰。根据新的乘用车市场信息联席会的统计，季度乘用车累计销售超过100万量，自主品牌更是尤其耀眼，奇瑞汽车在2月份冲到了第三的位置，已经感受到产能不足的影响，据其董事长尹同耀介绍，每月都有一两千辆订单无法交付；而比亚迪在今年2月份的销量(包括F3和FLYER)总和为4910辆，同比增长1133.7%；其中F3销量为3448辆，首度超过福美来(3010辆)。
与其它需要进行产能的行业不同，汽车行业目前还处在扩张中，据业内人士的估计，今年的乘用车市场仍将保持20%左右的增幅。奇瑞今年的销售目标是28.1万辆，比去年10万辆；比亚迪目前的日产量也达到了200辆，比亚迪的销售副总孙旭表示，如果不是产能问题，F3销售肯定要翻一番。
业内人士认为，汽车产能过剩与否应该是一个动态考察的，目前的关于产能是否过剩的是销售不能少于产能的80%，这或许对于像美国、欧洲这样一些汽车市场基本饱和成熟的和地区是的，但对于高速发展中的市场却失之偏颇。
通常，汽车产业的产能鉴定周期是5年，而以目前私人汽车的发展速度而言，5年以后也未剩。另外据统计，在我国目前有100多家车厂中大部分年产不足1万辆，去年累计多出来的200多万辆产能与这些企业有着密切的关系。更何况还有一些企业用毫无依据的产能目标来博取名头。就这层意义上来看，即使是将汽车业推上“过热产业”的“铁证”??200万辆的产销差也是比较正常的，因为所有企业的产能设计理应有一定的富裕，有一个发展的余地。
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