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带式输送机是一种驱动以连续运输物料的机械。应用它，可以将物料在一定的输送线上，从初的供料点到终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以带式输送机广泛应用于现代化的各种工业企业中。
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机械通用零部件行业的发展需要大量**价廉的钢材，没有钢铁工业的发展作为后盾，机械通用零部件行业即使想发展也是不可能的。据估算，机械通用零部件的紧固件、齿轮、链传动、弹簧、粉末冶金件及传动联结件6个分行业每年需要各种型号的钢材约450万~470万吨，几百个品种规格，其中很多品种是合金钢或特种钢。目前很多品种规格的钢材需求国内还不能，要靠进口，如制造弹簧的钢材及钢丝、粉末冶金用的合金粉末、不锈钢材料等，一些品种国内目前还不能供应。要完成到2020年国民经济翻两番的任务，大量的基础设施和民用建筑将需要成千上万吨的机械零部件。
据，2005年重型机械行业实际用钢约为542万吨(含损耗)。从用钢品种看，需生铁或废钢50万吨用于生产大型铸锻件，其他则是16Mn为主的中厚板，焊接性能良好的大中型角钢、槽钢、工字钢，部分轴类所需的**碳素钢和铬镍结构钢。“十一五”期间重型机械行业用钢发展趋势将有所变化，首先是用钢量将到650万吨左右，净增用钢量157万吨，增幅为31.8%。
由于电站设备制造量的大幅度增长，锅炉用无缝钢管供应能力不足，2004年净进口量比上年增长90.27%，这种紧张情况随国内成都大无缝机组、衡管大无缝机组和天津大无缝第二条生产线的投产有所缓解，但某些品种、规格的进口量仍将保持去年水平。
汽车用钢的国产化率目前已达90%以上。从车型细分来看，我国中低档轿车和卡车的国产化率较高，国产钢材已基本能够需求；但中轿车用钢板国内尚供不应求，需大量进口，如冷轧深冲板自给率为65%左右。轿车、卡车用的部分棒线材、汽车发动机的气阀钢和一些度件用的冷镦钢、易切削钢也需要进口。
制造企业今后应配合整体产业自动化趋势，以研发技术及发展高速印刷机械为主，机组式结构框架基本定型，未来3～5年内不会发生较大变化。主要在以下技术上取得突破，具体方向是：（1）控制的智能化。在高速凹印机上研发远程诊断功能，提供远程服务与工作流程，针对具体机器的故障点设计解决方案。（2）设备功能多元化。多元化、弹性化，且具有多种切换功能的包装印刷设备，如印刷涂布联线，印刷复合联线，印刷、模切、横切、压痕联线等，不断市场的需求。（3）结构设计化、模块化。利用原有机型模块化设计，在短时间内转换新机型。（4）机构运动高精度化。应用马达、编码器及数字控制(NC)、动力负载控制(PLC)等高精度控制器来完成，适当做好产品延伸。如“抽屉式封闭印元的研发”，“印品在线检测”，“张力摆轴”，“平衡式收放料单元”，“定期导轨支承”等。（5）无轴传动技术。用电子齿轮代替的机械齿轮，去掉传动轴。优点在于避免由于传动轴的扭曲以及齿轮间隙对印刷机张力及套印造成的影响，实现更高程度的同步运转，实现印刷机组模块化。（6）针对特殊应用的混合技术和通过连线生产附加值。（7）新颖的UV干燥技术的，如微波干燥，后勤保障与技术的。（8）大幅面印刷机的研发。（9）传感与控制技术确保与生产佳化，实现和保持印刷的可观测性及可靠的再现效果。（10）前台操作的可靠性。机械设备
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