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带式输送机是重要的现代散装物料输送设备，它广泛的应用电力、粮食、冶金、化工、煤炭、矿山、港口、建材等领域。带式输送机因为它所拥有的输送料类广泛、输送能力范围宽、输送路线的适应性强以及灵活的装卸料和可靠性强费用低的特点，已经在某些领域逐渐开始取代汽车、机车运输。成为散料运输的主要装备。
带式输送机是一种驱动以连续运输物料的机械。应用它，可以将物料在一定的输送线上，从初的供料点到终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以带式输送机广泛应用于现代化的各种工业企业中。输送机由输送带、托辊、滚筒及驱动、制动、张紧、改向、装载、卸载、清扫等装置组成。
用途和特点：本机对颗粒状、块状、粉状的固体物料（粘度不大）都可以输送。因此可广泛用于军工、机械、化工、冶金、矿山、橡胶、塑料、轻工、制药、仪器加工、粮食、农牧等行业作为三状物料设备
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的价格变化似乎成为目前车市冷清的一个替罪羊。许多厂家和商家都在不同下抱怨，是降价吊起了消费者更大的胃口。近，又有消息说，为了维持价格，有些企业和经销商甚至成立了“价格联盟”，共同经销商降价促销。根据《上海青年报》报道，东南汽车等四五家整车厂家从8月1日启动一个“价格联盟”，要求各自的经销商售价不能低于厂商的低限。每家经销商在厂商那里存入3万?10万元不等的保证金，如果私自降价，厂商将把保证金罚没。报道中称，结盟后，东南汽车所有车型多只能让利2000元，此前有经销商的让利幅度曾高达8000元，违规经销商则面临着每辆车高达3万元的惩罚。其它联盟车型价格的让利幅度也缩减30%-60%。一石激起千层浪。在新浪网的评论栏里，两天之内，就发表了8百多条留言，其中绝大多数网友都认为价格联盟不合理，是在搞价格垄断，甚至有人呼吁买东南汽车等联盟厂家的产品。不过，也有业内人士表示规范价格对车市有好处。认为厂商干预市场有利于车市成熟。这样说在表面上似乎有些道理，一个成熟的市场的确应该是一个价格的市场。但是有一种说法，汽车市场的不成熟却恰恰是、厂家的干预造成的。在计划经济时代，车辆按计划分配，价格虽然，但是没有市场。后来，是因为买车的人多了，供大于求了，厂家和商家都需要促销了，价格才混乱起来的。这是再基本不过的市场行为，要想让价格，就应该是消费者认可的价格，而不是人为的搞什么价格联盟。价格倒是了，消费者可未必买账。说的极端点，价格联盟实际上就是厂家的价格垄断行为，它的是经销商的手脚。其实，不止是整车，在零部件、服务上，厂家也搞供货渠道壁垒、价格垄断。上周，就有媒体，有些大企业垄断零部件销售，只能在其专卖店里修车，否则不卖给你配件。机械设备
据市场研究公司In-Stat/MDR新的研究报告称，多媒体网络将推动家庭网络半导体市场在未来五年里增长。到2008年，家庭网络半导体市场的销售收入将超过23亿美元，平均每年的增长率为12%。尽管产品的价格在下降，但是由于从现在至2008年家庭网络半导体市场一直是上涨的趋势，出货量不断增长，因此销售收入也将一直增长。在网络上传送视频和音频内容将成为产品和终用户的重点。以太网、802.11n等新的无线以及同轴电缆传递多媒体（MoCA）和HomePlug（家庭插电联盟的电源线网络）等新媒体骨干技术将成为未来几年市场的许多新的媒体中心和媒体集线器设计的。家庭也将推动对网络媒体处理引擎的需求。In-Stat/MDR认为，媒体处理引擎市场到2008年规模将达7亿美元。In-Stat/MDR对2004年至2008年的期还提出了如下：以太网和无线局域网将占实体层芯片（PHY）市场的大部分份额，到2008年将占实体层互连芯片市场90%以上的份额。住宅和其它家庭网络设备将帮助推动通信处理器市场的增长。在期末，整个通信处理器市场将达到3.38亿美元。多房间个人视频录像机和其它网络应用将推动同轴电缆传递多媒体和电源线网络（HomePlug）产品在2008年的出货量超过2300万个连接。在今后两年里，802.11g技术将推动无线局域网集成电路市场的增长。在2006年，802.11品将占出货量的78%。采用802.11n的芯片将在2006年开始出货。作为种面向大多数终用户的无线视频联网技术，这种Wi-Fi将带来强劲的需求。到期末，采用802.11n的芯片将占消费者无线局域网集成电路市场的55%。机械设备
福斯公司08月07日在苏州举行福斯流体控制(苏州)有限公司正式成立揭牌仪式。福斯流体控制（苏州）有限公司将向石油和天然气、电力、化工、水务以及其它行业提供泵、阀门、密封产品和相关服务。福斯计划2006年下半年完成福斯流体控制(苏州)有限公司的内部扩建，并就其制造和改进的流程对新员工进行培训。按照计划，公司将于2007年季度投入生产。福斯流体控制（苏州）有限公司拥有设计、组装和现场能力，将建立面向国内和海外市场的泵、阀门和密封产品等多条生产线。机械设备
江苏是大的钢材进口口岸，其中钢坯进口量占七成以上。据南京海关统计，今年上半年，江苏口岸共进口钢坯227.6万吨，价值7.9亿美元，比去年同期分别增长90.8%和1.7倍，进口的平均单价为346.4美元/吨，较去年同期上扬了42.3%。据业内人士介绍，今年钢产量预计为2.2亿吨，比去年增产4000万吨钢坯作为轧制板材、型材、线材等钢铁产品的重要原材料，其进口量随钢材需求的增长而增长。由于受到国内能源供应紧张的影响，企业直接进口钢坯以弥补需求。上半年我国电力、焦炭等能源供应相对不足，同时国内铁矿石、废钢等各种炼钢原料进口价格大幅上涨，造成国内钢铁冶炼成本较高，企业因此直接进口钢坯以部分替代国内钢坯的生产。尽管江苏口岸钢坯进口量在上半年总体上有明显增长，但目前进口节奏已经开始放慢，二季度进口增幅明显低于一季度。6月份仅进口钢坯26.7万吨，比前五个月月平均进口量三分之一，同比增幅下降至25.9%的水平，增幅明显回落。机械设备
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