奥克松AKS蓄电池NP65-12 12V65AH价格参数说明
AKS奥克松蓄电池特点：
1.安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。
2.免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
3.绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
4.适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
5.耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
6.寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
7.电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
AKS奥克松蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的**巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。
奥克松蓄电池NP12-17 安装使用方便 值得信赖 售后无忧 12V17AH
AKS奥克松蓄电池应用领域与分类：
◆?免维护无须补液 ● UPS不间断电源；
◆?内阻小，大电流放电性能好 ● 消防备用电源；
◆?适应温度广 ● 安全防护报警系统；
◆?自放电小 ● 应急照明系统；
◆?使用寿命长 ● 电力，邮电通信系统；
◆?荷电出厂，使用方便 ● 电子仪器仪表；
◆?安全防爆 ● 电动工具,电动玩具；
◆?独特配方，深放电恢复性能好 ● 便携式电子设备；
◆?无游离电解液，侧倒仍能使用 ● 摄影器材；
◆?产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合标准 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
奥克松蓄电池安装操作规程：
1)安装、使用和维护过程中，电池不得短路，不得倒置使用，应使用绝缘工具，并配带绝缘手套，以防电击和造成短路。
2)蓄电池出现异常时，应由专业人员处理或与厂家联系，禁止私自拆卸维修。
3)产品应在专用充电系统上充电，充电系统的直流输出电压波动应不大于百分之正负一。
4)禁止使用汽油、稀释剂等有机溶剂来清洗电池，否则会损坏电池外壳。
5)长时间过高充电（过充电）会缩短电池寿命；长时间过低充电（未充足）会影响负载工作或导致电压异常。充电用恒压限流充电器。勿并联充电，否则缩短电池寿命。充电时一定先把充电器的正(红)、负（黑）充电夹对应夹好电池，切勿反接。充好后，先关掉电源开关，再取电池夹。
奥克松蓄电池适用范围：
消防应急、照明、楼宇监控、UPS电源系统、备用电源、电力系统等，非动力电瓶。
【安全性】：
1)采用独特的生产工艺和特殊的结构设计，保证电池使用的安全性和密封性。
2)免维护：独特气体再化合系统能将产生的气体再化合成成水，吸附式下班纤维隔板，在寿命期内无需补偿电液。
3)自放电低：使用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在-小，室温25℃下储存，可半年之内不需要补充电。
4)温度：-10℃-40℃
5)安装：可根据用户的要求立放、卧放方式进行安装。
6)长寿设计：采用耐腐蚀结构的重型铅钙合金极板，保证了电池的浮充寿命。
【签收】
签收时要求当面验货再取走。所有运送均含保险，如破损必须有证明负责。
【提示】
1)蓄电池之间以及蓄电池组与直流电源间的连接是否有松动、腐蚀、损坏等现象，必要时进行修理。
2)蓄电池是否有破损、漏液等异常现象，必要时进行更换。
3)各蓄电池的充电电压和放电容量是否在正常范围内，必要时对电池进行充放电循环检测。
4)电池不得接近明火或高温热源,严禁在阳光下直接暴晒;不得放置在密封的容器中,应保持通风良好。
5)若电解液沾到期皮肤、衣物上须立即用大量清水冲洗，严重的要及时就医。
6)电瓶都是全新的产品。如若出现高充电（过充电）现象，建议先使用万用表检测电压是否正常，如若电压为0，则表示为电压过放，需专业人员用高压枪激活方可；如若是原来额定电压，则表示电瓶正常，可能为充电器或者设备等其他原因所影响。
美国电动汽车所用的电池基本都是铅酸电池，用铅量占到全国的95%以上，因政策健全，生产过程中铅排放量仅占总排放量的1.5%，美国已于2008年将铅酸电池从主要铅污染中排除。由于铅具有良好的再生性能，美国的经验表明，随着社会使用累积量的不断增加，工业化后期，其消费量主要靠再生铅利用来供应。所以铅酸电池作为再生铅的主要来源，其再生利用的效果也是非常成功的。锂的循环利用(即回收利用)则相对要小得多。
**没提这条，可能也是认为这个原因在于政策和管理不健全，而不是行业和产品本身的问题。道理很简单，好比不能因为一些煤老板黑心不上安全措施，就封掉整个煤炭行业一样。
对于双“70“的技术条件，相信很多人对当年的双“80”还记忆尤新吧?我始终认为：技术是为应用服务的，标准是为市场服务的，要以客户为本。是不是速度低一定就不好?其实低速行驶更安全，更能适应老人或者女性的需要，更适合在居民区附近使用，更贴近民生。我国要实现低碳出行，就应该满足更多的消费群体的需要，这样低碳交通的理念才能得以普及。快递三轮车-高时速不能超过15km/h的“树懒速度”，这样的标准难道还不值得我们醒悟吗?还有一点就是三轮限-高速度不超过15km/h是为了安全