EBS蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆放电容量与放电电流的关系，图1为FM、JFM系列 电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。
◆温度作用
电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池.
充电
（1）浮充（限制电压，控制电流）使用： 浮充电压2.25V～2.30V/单体,-大电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。请参见表（2）。
（表2）充电方法与充电时间
(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时 干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,-大充电电流不得大于0.25C10.
（3）过充电
电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。
使用寿命
以下因素将可能缩短电池的使用寿命:
★重复的深放电
★重复的浅充电后的深放电
★外界温度过高
★过充电—特别是涓涓浮充充电
★过大的充电电流
★当充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。
容量保持和储存
l自放电
（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。
B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的**保持特性。
记者近日从工业和信息化部获悉，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015版）》（简称《政策》）已经进入征求意见阶段，发布在即。业内人士认为，《政策》明确了回收责任的主体，解决了电池回收商业化的瓶颈问题，潜在的市场空间巨大。
《政策》是国家发展改革委和工信部共同制定的。主管部门的人士表示，目的是指导相关企业合理开展电动汽车动力蓄电池的生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。
回收责任主体首次明确
《政策》适用的产品是为电动汽车动力系提供能量的蓄电池，由蓄电池包(组)及蓄电池管理系统组成。包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包括铅酸蓄电池。
数据显示，到2014年年末，我国新动力轿车保有量已超越12万辆。新动力汽车保有量的高速增长，也预示着动力电池的回收再利用拥有广阔的市场。中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。尽管潜在市场空间巨大，但是由于职责主体不清晰，制约了电池回收的商业价值挖掘。
目前，中国车用动力蓄电池收回运用首要涉及蓄电池出产者、整车公司、收回运用公司、消费者等有关主体，因为缺少有关法规制度，关于车用动力蓄电池收回运用的职责主体没有清晰，变成展开车用动力蓄电池收回运用办理的首要妨碍。
为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业（含进口商，下同）应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。
这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。“在我国传统生产理念中，生产者仅对生产进程中发生的环境污染承当职责。”业内人士介绍说，生产者职责延伸制度在20世纪90年代兴起于欧洲，并在资本归纳运用和抛弃物处理上取得了很大的效果，在生产者职责延伸制度下，出产者有义务在产品的全生命周期内承当环境保护职责。
多家公司掘金回收市场
为了完成回收责任，《政策》要求，电动汽车及动力蓄电池生产企业应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点（或委托其他具备回收条件的机构）负责废旧动力蓄电池的收集。
由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。《政策》也给出了准入条件。
从事废旧动力蓄电池回收业务的企业（以下简称“回收企业”），应当具备下列条件之一：电动汽车生产企业指定（或授权）的电动汽车售后服务商；动力蓄电池生产企业指定（或授权）的电池销售商或从事动力蓄电池换电（或租赁）的运营商；梯级利用企业或其指定（或授权）机构；具备动力蓄电池回收业务所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业；符合相关技术要求的动力蓄电池再生利用企业。
在巨大市场空间的吸引下，已经有多家上市公司布局这一领域。深圳比克6月宣布，其 “废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助1000万元。
上市公司天能集团则表示，未来将加快动力锂电池、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。据悉，浙江吴山基地再生铅产品今年销售额2.26亿元，预计公司第二个废旧电池回收基地——河南濮阳工厂2015年下半年开始试生产。
近日，广东易事特电源股份有限公司成功中标贵州电网公司黔西鹏程110KV输变电工程电池设备采购项目，携其阀控密封式铅酸蓄电池有力助推贵州电网公司加快建设坚强智能电网。
贵州电网公司是中国南方电网有限责任公司的全资子公司，负责贵州电网的统一规划、建设、管理和调度，承担着省内电力供应和西电东送双重任务。供电面积17万平方公里，供电服务人口3798万，供电户数950余万户。近年来，贵州电网进一步加快建设更加高效、可靠、绿色的智能电网，千方百计保证群众生活用电，为广大用户服务，为发电企业服务，为贵州经济社会更好更快发展做出更大贡献。
“相信我们的高品质蓄电池一定可以为贵州电网公司加快建设和升级智能电网提供有力保障。”易事特相关技术人员介绍说，本次中标的电池为2V系列阀控密封式铅酸蓄电池，具有免维护、安全可靠、绿色环保、自放电小、一致性优良、耐滥用、安装方便、使用寿命长等性能特点，可适应50摄氏度至零下30摄氏度范围的环境温度。同时还配备了--的售前、售中、售后服务，可有力为贵州电网公司加快建设和升级智能电网提供有力保障。
据悉，作为全球电能质量解决方案供应商和绿色能源制造商，易事特为电力行业提供了品质卓越、性能稳定的大量电源产品。统计记录显示，易事特高品质电源产品已先后成功服务于国家电网和南方电网旗下的各省市地方电网，与金风科技、华锐风电、湘电风能等国内**企业的重大风力发电项目，以及火力发电公司、抽水蓄能发电站、生物发电站等重大电力工程项目。