维塔斯WTSIR电池长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；
维塔斯WTSIR电池气密性好、安全性高、可**充电；
维塔斯WTSIR电池防漏液的结构、具有免维护的特性；
维塔斯WTSIR电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，
维塔斯WTSIR电池可任意位置放置，便于保护和使用；
维塔斯WTSIR电池能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；
维塔斯WTSIR电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域
1、安全性能好：维塔斯WTSIR蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：维塔斯WTSIR蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：维塔斯WTSIR蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：维塔斯WTSIR蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：维塔斯WTSIR蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上.
6、耐充电性好：维塔斯WTSIR蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：维塔斯WTSIR蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。
说到铅蓄电池品牌，“天能”电池可谓无处不在。“电动车动力**”、“25年专业专注”、“天能电池号动车组列车提醒您…”这些品牌广告语早已传遍大街小巷。2016至2018年，天能电池年均营收200亿以上，连续三年蝉联全国--。
如今，高歌猛进二十几年之后，铅蓄电池已步入存量替换市场，增速趋缓，**天能电池也不得不思考未来发展：
要想获得更快业务增长，必须拓展其他领域。然而，带动庞大的铅蓄电池“帝国”调转航向，又谈何容易？
铅蓄电池**
天能电池的**之位，是经过了白刃相交的残酷淘汰赛后夺得的。
导火索是2012年《铅蓄电池行业准入条件》的实施。该政策对铅蓄电池工厂选址、设备工艺、生产能力和环保方面提出了严格的门槛要求，直接导致大批落后产能的企业淘汰。短短两年内，企业数量由2000家锐减至400多家，行业经历了翻天覆地的大洗牌。
一面是80％的企业出局，另一面却是幸存者攻城略地的抢夺战：
天能电池率先宣布，调整生产计划为“加速扩张、拉足产能、以产促销”。趁着行业洗牌，天能火速收购浙江赫克力、安徽中能电源、万洋绿色能源等中小企业，将其收编扩产。2012年，天能电池产能8000万只，较上年增幅23％。超威集团（00951）亦不甘示弱，大举投入2．5亿元增产铅蓄电池，全年产量从6000万只迅速扩张至8000万只。
业内玩家们紧锣密鼓地扩产之后，2012年铅蓄电池行业总产量同比大增27％。在大批落后产能淘汰之后，整体产能不降反增，远远超过真实需求水平。巨头之间的价格战一触即发。
为促进销售，厂商相继降价。以48伏12安时电池为例，一年之内，天能、超威等一线品牌从一组410元降到340元，降幅17％，而二线品牌价格降幅更超过20％。
硝烟弥漫的价格战持续了三年多。2014年-疯狂之时，铅蓄电池售价甚至降至成本以下。当年，天能电池营收增长3％，经营却巨亏3亿。超威电池营收增长1．5％，亏损3600多万。
经历了漫长的降价割肉，无数企业死去，行业集中度大幅提升，巨头终于浴火重生，一统江湖。2015年，天能电池市场占有率已达35％，而后马太效应愈加明显。2018年，凭借超过40％的市占率，天能电池坐稳行业老大宝座。
联合另一巨头超威，两家电池企业占据了将近八成市场。铅蓄电池寡头垄断的竞争格局愈发清晰。
垄断的力量让天能电池有了强大的定价和成本控制能力。其毛利率多年来维持在20％左右的水平，远高于同行均值，而其销售费用率、管理费用率均低于行业均值。--的业绩表现，又进一步拉大天能与同行的实力差距，强者恒强的逻辑，正在天能电池身上印证。
多元化诅咒
几乎很少有企业，尤其是某块业务极其出色的大型企业，能够逃脱“多元化诅咒”的厄运。天能电池也不例外。
随着国内电动车日益饱和，铅蓄电池已迈入存量替换市场，存量电动车电池更换需求成为拉动铅蓄电池市场增长的主要动力。2016年以来，国内铅蓄电池市场需求基本趋于稳定，每年以1％－2％的速度缓慢增长。
铅蓄电池天花板显现的同时，锂电池为代表的新型电池又开始侵蚀前者的市场。
重量大密度高，是铅蓄电池的一大“原罪”。2018年，工信部针对电动车安全规范颁布了“新国标”政策，对整车重量提出了严格要求，直接导致很多电动车厂弃用铅蓄电池；另一面，受益于锂电池能量密度大的优势，锂电池电动车渗透率从10％升至15％，未来还将进一步挤占铅蓄电池市场空间。
为谋求新的利润增长点，天能电池很早就走上了多元化道路。早在2007年，天能电池便上线锂电产品，进军锂电板块。
或许是铅蓄电池光环太大，容易占去锂电业务本应有的资源，天能电池在锂电技术方面并不出色，甚至爆出过多次燃烧爆炸丑闻。在北京、上海等地，先后有客户因购买装有天能锂电池的电动车爆炸而受伤，对其锂电业务造成了极其不利的影响。
而将发展重心放在电动轻型车，而非电动汽车的策略，又使天能电池错过前些年锂电池行业增速年均超15％的**成长期。
回过头看-近10年，是新能源汽车带火了锂电行业。电动汽车早已超越消费电子，成为-大的锂电池应用市场。锂电池能量密度大、质量轻的优点，完美匹配了新能源汽车高续航、轻车身的需求，因而被新能源车企偏好。谁将锂电技术绑定车企，谁就踩对了锂电行业大势。
和铅蓄电池一样，车企动力电池市场也经历过产能过剩的淘汰赛。-终，宁德时代（300750）、比亚迪（002594）等厂商脱颖而出，成为市场寡头，锋芒毕露。
相比之下，天能电池此前将主要研发精力放在轻型电动车上，并未多涉足电动汽车。在那场行业混战中，天能在锂电板块表现不温不火，直至错过成为**的机会。目前，其产能不足宁德时代的1／20。
2018年锂电补贴退坡，雪上加霜地打击了轻型电动车锂电池厂商。政策将补贴金额与电池系统能量密度挂钩，因此能量密度较低的轻型车锂电池成了“重灾区”：150公里以下的电动车补贴被直接取消。受此影响，天能电池不得不缩减锂电池业务规模。全年，公司锂电业务营收4．3亿元，同比降低62％，占总营收不足1．5％。
一面是铅蓄电池称霸市场，另一面却是锂电板块颓靡不振。天能电池的多元化道路，该如何走下去？
火力全开拯救锂电业务
锂电业务发展不及预期，不甘于此的天能电池决心火力全开，展开拯救计划。
首先是收购电动汽车锂电池公司：
2018年，天能电池耗资1．27亿元，收购非全资附属公司天能能源40％的股份。天能能源动力锂电池技术--，为吉利（00175）、奇瑞、江南汽车等众多整车车企供应动力电池。2017年，天能能源装机量超过两万台，位列业内第7。收购天能能源，将有力改善此前公司在整车市场开拓不力的局面。
第二是与**外资厂商合作：
尽管2018年传统燃油汽车发展势头遭到新能源汽车碾压，但传统汽车保有量仍然叹为观止。国家统计局数据显示，截至2019年2月28日，我国民用汽车保有量2．4亿辆，其中私人汽车2．07亿辆。藏在庞大数字背后的，是汽车后市场这块丰腴的蛋糕。汽车后市场，包括从整车销售后直到车辆报废的整个过程中所涉及到的一切服务与交易，这其中囊括了养护、维修、金融、租赁等多个行业。伴随着我国汽车产业的发展，汽车后市场中的众多行业，也已经逐渐发展壮大，给后来者留下的空间，并不“富裕”。对于深耕电动自行车、电动汽车动力电池的超威集团，能够进入这一庞大的市场，必有其过人之处。
布局汽车后市场，还是要从电池说起。
一直在铅酸蓄电池领域深耕多年的超威集团，在2014年与德国MOLL集团签订战略合作协议，开始联手制造汽车启停电池。为此，双方共同出资成立了合资公司，进行启停电池的研发与生产。
得益于超威集团和MOLL集团双方在铅酸蓄电池方面的长期积累，合资公司研发的启停电池产品在使用寿命、低温启动性、安全性等方面表现突出，得到了众多业内**的肯定。
作为铅酸蓄电池的重要应用领域之一，启停电池成为超威集团实现产业升级的一个重要方向，超威集团也曾表示，启停电池正是超威顺应市场需求，寻求多元化布局的步骤之一。
也正是多元化格局的初步确立，才有了后来超威集团与互联网零售巨头京东集团的合作。
2019年2月20日，在超威集团位于河南焦作的工厂内，京东集团发布其汽车后市场品牌“京安途”电池。毫无疑问，“京安途”电池是超威与京东两大企业碰撞出的火花。
“京安途”是京东集团为汽车业务打造自有品牌，其产品线主要包括机油、电瓶、轮胎、配件、养护等。据京东集团相关负责人介绍，在“京安途”品牌合作商的选择上，京东集团往往会首先考虑合作方的未来格局，包括对汽车后市场的看法和布局，在战略目标方面的契合度等。但-重要的还是合作企业能够提供高质量的产品，在满足京东严格标准的前提下，提供给消费者。