风帆蓄电池6-GFM-150
风帆蓄电池技术特点： 1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家专利。
2、选用--耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。
4、**的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良
6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便
风帆蓄电池使用常识
1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
3.电池所含的铅和*是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
风帆蓄电池维护与保养
1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视
2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸 *。
3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。
4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会 使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
继2019年4月国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布《废铅酸蓄电池回收技术规范》之后，又一规范废旧铅蓄电池回收再利用的“国字头”政策实施在即。
日前，国家发改委就《铅蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）公开征求意见。该征求意见稿一旦出台，将有效规范废旧铅蓄电池回收和资源化利用行为，提高资源循环利用水平，并进一步控制铅蓄电池回收带来的环境污染。
铅蓄电池回收治理刻不容缓
铅酸蓄电池的应用历史已有百余年，其性能的稳定性是很多电源产品无法比拟的。在我国，铅酸蓄电池在汽车启动、基站储能、电动自行车动力等方面的应用，始终占据各应用市场的主导地位，但是由于回收再生渠道凌乱、回收处理不规范等带来的环境污染，始终是制约铅酸蓄电池发展的桎梏之一。
据业内人士介绍，我国每年有约500万吨铅酸蓄电池报废，而每年的铅消耗量约330万吨以上，如果对报废电池进行回收再利用，将能很好解决涉铅企业的部分铅来源问题。但遗憾的是，每年这500万吨的电池中，有80%以上都流进非法渠道，非法个体回收每年拆解倒酸超过30万吨，而每年约有16万吨铅在非法冶炼过程中流失，对环境和人体造成可见以及潜在的危害。
一方面，在经过2011-2012 年的环保整治后，我国铅酸蓄电池生产企业集中度明显提高，企业生产已经逐步完成向“绿色生产”的转变，污染防治的重点，也从生产环节转移到回收、再生环节。
另一方面，由于非法回收渠道和网络的存在，环保投入较大的正规再生铅企业，往往在经济性方面低于非法企业或个体经营户。这也导致在铅再生领域“劣币驱逐良币”的现象屡见不鲜，整治非法回收渠道已经刻不容缓。
此前国家生态环境部固体废物与化学品司司长邱启文曾明确表示“把废铅蓄电池污染治理作为污染防治攻坚战的重要内容”，而本次对铅蓄电池回收利用公开征求意见，也正是为了更好落实“生产者责任延伸”，推动铅蓄电池领域可持续发展。
“征求意见稿”重拳出击
在上述“征求意见稿”中，对于有关铅蓄电池回收都作了硬性规定，这也将对后续管理效果的评估，提供更好的依据。
亮点1：目标责任制
到2025年，铅蓄电池规范回收率要达到 60%以上。
亮点2：回收率公式
生产企业回收率=（当年废旧铅蓄电池自主回收量+合作回收量）÷前三年度国内销售量加权平均值×100%。
进口企业回收率=（当年废旧铅蓄电池自主回收量+合作回 收量）÷前三年度进口量加权平均值×100%。
亮点3：全周期统一编码
实行铅蓄电池全生命周期统一编码制度，编码标准由国家市场监管总局、发展改革委、工业和信息化部、生态环境部组织制定。
亮点4：台账制度、大数据管理
实行铅蓄电池全生命周期关键节点电子台账制度，铅蓄电池生产（进口）、销售、收集、贮存、运输、资源化利用企业应按要求建立台账，记录废旧铅蓄电池的种类、数量、流向等信息；
建立“铅蓄电池全生命周期管理信息系统”，每季度前 15 日内将上季度台账信息上传铅蓄电池全生命周期管理信息系统。
亮点5：引入第三方机构
委托第三方机构对铅蓄电池生产企业提交的年度目标完成情况报告进行核查，核查结果纳入企业信用系统。
亮点6：差别化管理
废旧电池防拆标识：
防拆标识完整的未破损废旧铅蓄电池，在收集、暂存、贮存、 运输等环节实行有条件豁免危险废物管理；无防拆标识、防拆标识不完整、已破损的废旧铅蓄电池，按危险废物管理。
回收网点、中转贮存库、集中贮存库分为3个等级：
类型A：主要用于回收网点暂存，允许暂存量不超过3吨， 允许暂存时间不超过 30 天；
类型B：主要用于中转贮存，允许贮存量不超过 5000 吨， 允许贮存时间不超过 180 天。
类型C：主要用于集中贮存，对允许贮存量和贮存时间不设限。
亮点7：联合回收
鼓励铅蓄电池生产企业和废旧铅蓄电池回收利用企业等组成联合体完成回收目标责任。
鼓励铅蓄电池生产企业、销售企业、规范回收企业、资源化利用企业和无害化处置企业加强合作，共建废旧铅蓄电池回收网络体系。
鼓励生产企业依托机动车维修网点及电池销售网络建立废旧铅蓄电池逆向回收网络体系，鼓励生产企业采用“以旧换新”、“销一收一”等商业策略提高逆向回收率。
亮点8：规范经营
铅蓄电池销售、收集、贮存、 运输、资源化利用的单位和个人，应当依法登记注册。
有关企业通过股权合作、共同投资等方式建立废旧铅蓄电池资源化利用项目，避免重复建设。