安耐威蓄电池正常使用及护理常识 ：
(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时好将电池组取下，以利散热。
(3)蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(5)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。
(6)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。
(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。
(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。
深循环电池为太阳能和风能存储系统设计,针对逆变器和一些应用程序经常需要深度放电。用于循环使用寿命.
应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
安耐威蓄电池AFM-P1238 12V38AH规格及参数
据报道，日立集团的大型化工企业日立化成公司29日发布新闻公报表示，该公司篡改了部分工业用铅蓄电池的检测数据，并将这些与实测值不符的数据填入提交给客户的检测报告。被证实存在的是日立化成位于三重县名张市的名张事业所生产的约6万个工业用铅蓄电池。
公报说，这些铅蓄电池占到日立化成工业用铅蓄电池业务销售额的约6％，购买这些电池的客户约500家，电池主要用于工厂等的应急备份电源。
另据当地媒体报道，日本国内有多家核电站也使用了检测数据的铅蓄电池，不过并不影响产品的性能和安全性。
经过多年的发展，目前铅酸蓄电池市场的体量已非常庞大，我国铅酸蓄电池的报废量也随之迅速增加。但目前我国废旧铅蓄电池回收利用行业发展不规范，回收渠道较为混乱，非法或非正规企业众多，违法经营现象严重，产生的环境问题成为行业发展的阻碍。
近日，有消息称生态环境部正考虑对电池生产、冶炼处置企业的原料合法性进行执法检查。未来或对骨干企业发放废旧铅蓄电池收集**，并实施全国联网电子审批跨省转移联单。
其实，这不是--次出台相关政策，随着各地污染防治行动不断推进，废铅酸蓄电池回收不当带来的环境问题日益凸显，受到国家相关部门的高度重视，生态环境部、发改委、工信部、住建部等相继出台了《固体废物污染环境防治法》、《生产者责任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分类制度实施方案》、《废铅蓄电池收集和转移管理制度试点工作方案》等法规、制度，但“理想很完美，现实很骨感”，实际与制度要求仍较大。
废旧蓄电池的安全处置，成了当下急需解决的问题。依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，废旧蓄电池是明文规定的危险固体废物，其收集、运输、贮存、处置有严格的规定，如果没有按照规定处置，将会严重污染环境。废旧铅蓄电池收集将发放**，侧重点在于梯级回收以及回收的经济性，目的是在于倡导废旧电池回收正规化。
SMM资深铅分析师夏闻鸣指出，铅蓄电池回收工作受价格因素扰动，需要出台配套政策补齐短板。“以山东试点为例，该地区回收工作较好，但持证处理企业仅1家，很多资源需要运往外地。”在废旧铅蓄电池回收问题上，目前大多存在跨省转移的现象，一方面不利于节约成本，合理利用资源，另一方面，跨省转移也将带来其他负面影响，政策出台以后，会不会改变这一现象？还有待观望。
近几年蓄电池企业自己生产再生铅，把市场上的废电瓶主动回收回来作为原料。但合法正规的回收企业生存空间狭小，其根本原因在于废铅酸蓄电池收集暂存环节游离在制度之外，难以监管没有制约。据了解，市场70％的废旧铅蓄电池掌握在小作坊手中，小作坊回收也因为没有规范的流程和设施容易造成严重污染，对于正规持证回收单位来说，回收量少也是他们面临的问题。
2016年发布《生产者责任延伸制度》，辅助废电瓶回收走向正规化，完善回收体系，但目前市面上回收企业仍然包括持证和非持证企业，存在正规回收渠道和非正规回收渠道。此次新政策的出台，使得企业成为正规回收商，从某种程度上也利于回收过程的正规化，但也不乏一些小作坊、小商贩为了一己私利而不顾社会利益，更重要的是，带票回收问题是回收过程中存在的主要问题，据我们了解，由于市场受价格导向的影响，社会货源很难实现百分之百的带票回收，今后这一问题的解决也将利于废旧铅蓄电池回收的规范化。
近日，国家工信部回复十三届全国人大二次会议第3239号建议时表示，新能源汽车动力蓄电池回收利用涉及产业链多个环节，是一项复杂的系统工程。工信部将通过试点示范，推动区域加强协作，实现各环节信息共享，构建良性发展的动力蓄电池回收利用体系。
动力电池回收一直是关乎行业健康发展的重要工作，对于资源循环、绿色环保、安全管理、产业发展等均有着重要意义。随着我国动力电池规模化退役潮的临近，如退役动力电池未能得到妥善处理，对环境产生的潜在威胁是非常巨大的。其中，动力电池包含的重金属、电解质、溶剂及各类有机物辅料，在回收过程中如未合理处置而直接废弃将对土壤、水、大气造成极大危害且修复时间长、成本高。
为提高废旧动力电池综合利用水平，此前，国家工信部发布实施了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法，要求积极培育行业骨干企业，鼓励并支持企业开发再生利用技术、工艺。目前，我国以湖南邦普、湖北格林美、广东光华、泰力回收等为代表的企业已初步形成一定规模的废旧动力电池再生处理能力。
湖南邦普自主研发了动力蓄电池模组和单体自动化拆解装备,其“定向循环和逆向产品定位”工艺可用于生产镍钴锰酸锂和电池级四氧化三钴。同时，其独特的再生正极材料制备方法可以实现均匀补锂，该方法制备得到的再生正极材料与新制备的正极材料具有相同的电化学性能，且工艺简单、能耗低、不会对环境造成二次污染，便于大规模推广。
湖北格林美建成的废旧动力蓄电池智能化无损拆解线,针对电池包的拆解具有结构简单、拆解效率高、拆解物无损坏等优势，可以提高回收利用率。其特有的“液相合成和高温合成”工艺,可使生产的球状钴粉直接用于电池正极材料生产。
广东光华的“多级串联协同络合萃取提纯”、“双极膜电渗析”等技术,以及环境友好的处理工艺可实现多种有价金属元素的回收。
泰力回收自行研发的动力电池全自动拆线、全封闭式自动回收设备，能够限度降低电池中重金属镉、电解液和其他有害物质对环境造成的污染。其动力电池拆解回收采用了自动化的热解线，从废旧电池上料一直到-后，可实现全程自动化，仅在中控室用按钮简单操作即可。
华友钴业的废旧锂电池资源回收再生循环利用生产线具备电池包(组)拆解处理、单体破碎分级、湿法提纯等处理工艺。其废锂离子电池电解液的无害化去除方法，采用弱碱性溶液处理废锂电池电芯，可实现**、高效脱除电解液，操作简单，且无二次污染，同时实现脱氟和去除电解液中有机物，解决了目前废锂离子电池回收行业预处理过程存在的电解液污染问题。
北京赛德美独特的电解液和隔膜拆解回收工艺,可将废旧电池的壳体、电解液、隔膜、正极废粉、负极废粉等材料拆解出来,并通过材料修复工艺得到正负极材料。
赣州豪鹏拥有完善的废旧电池无害化处理设备和流程,其定量添料的锂电池回收用搅拌装置相较于原来的搅拌装置，增加了分隔滚轴，有利于锂电池的充分绞碎，保证了下一步的制取，旋转圆柱则是进行了二次碾碎，保证锂电池内的部件能够充分分解。
近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池作为产业链中至关重要的一环，回收工作仍是重中之重。目前，我国动力电池回收的再生利用技术虽然相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术、回收拆解装备以及废旧动力电池拆解处理和污染防治水平均有待提升。正如业内人士所说，“当废旧动力电池污染问题真正得到有效解决时，新能源汽车才能被称为是‘新能源’”。