LMV蓄电池应用领域：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
LMV蓄电池售后服务；
一、 本公司提供的售后服务方式
1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处免费换新(外观损坏，作保修处理)。
2. 保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。
3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。
二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
2. 部件损坏免费保修两年。
LMV蓄电池MF100-12 12V100AH技术参数
天奇股份日前在接受多家机构调研。公司表示，2017年，公司实施了对深圳乾泰能源再生技术有限公司（简称“乾泰技术”）和龙南金泰阁钴业有限公司（简称“金泰阁”）的相关收购。乾泰技术主营业务涉及从前端的新能源车的报废车拆解到动力电池的梯次利用、物理粉碎。而物理粉碎之后的环节是锂电池的元素回收，即金泰阁的主营业务。收购标的乾泰技术和金泰阁配合协同效应显著，将进一步推进公司循环全产业链的建设。
公告显示，乾泰技术承诺2018、2019、2020三年实现的经审计的合并报表净利润累计不低于人民币16，000万元。针对乾泰技术业绩承诺的可实现性，公司表示，乾泰技术（深汕）动力电池生态产业园建设项目已列入2016年广东省重点建设项目和“十三五”国家重大建设项目库。目前，乾泰技术深汕项目在基建中，今年四月份后随着拆解设备进厂、新能源汽车报废拆解、电池回收相关业务的开展，预计业绩将会持续上升。天奇股份强调，乾泰技术现阶段营收来自其下属公司深圳市朗能电池有限公司（简称“朗能电池”），现阶段产品覆盖手机、数码等IT通讯类领域，同时积极研发和拓展电动工具、电动车等动力电池领域，未来将与寻求合作，提供动力电池全流程监控之类的技术平台。此外，值得注意的是，天奇股份表示，金泰阁期二期项目预计在2018年5、6月份投产。二期项目建设完成后，产能将扩大至二千吨左右。同时，通过优化和调整工艺，深加工后毛利率将提升至百分之十八左右。
近日，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用：管理暂行办法》，办法明确了新能源汽车企业蓄电池回收主体责任，提出车企应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。据预测，2018年废旧动力电池回收市场规模可达50亿规模，未来市场规模将急速增长。业内人士指出，天奇股份现已建立了从回收、拆解到交易的较为完整的产业链，通过收购推进报废汽车循环产业的进一步延伸，完善公司在汽车全生命周期的产业布局，未来有望受益于动力锂电池回收的蓝海市场。
2017年，中国新能源狭义乘用车全年销量为55．6万辆，市场增长势头明显。中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年1月，新能源汽车产销为40569辆和38470辆，同比增长4．6倍和4．3倍。
数量庞大的新能源车，背后是数量更为庞大的蓄电池产品供应。动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80％以下时，动力电池就不适于应用在电动汽车上了。--批电动汽车从电池的使用寿命来衡量，即将迎来“全面报废”。
有预测称，到2020年，新能源汽车累计产销量将达500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24．8万吨。众所周知，一枚纽扣电池能污染60万平方米的水，相当于一个人一生的用水量；一节5号电池会使1平方米的土地**失去耕地价值……在回收的过程中，鉴于电池的危害，必须妥善处理。新能源汽车充电电池里含有的汞、铅、镉、酸碱等有害物质，如果没有科学严谨的回收渠道，对自然环境的破坏更是不可小觑。
2月26日，工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。
七部门联合印发关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，可见对于蓄电池回收利用的重视到了前所未有的程度。
据悉，动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。
目前已经有上市公司建成相对完整的废旧电池回收利用循环经济产业链，在“原材料－产品应用－运营服务－资源再生－原材料”的全封闭产业链中实现自身利润的增值。这为以往业界认为的“回收利用成本高、盈利难”提供了新思路。
在今年的全国两会上，已经有人大代表提出了针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议，包括加快制定法律法规、构建管理体系、加大关键技术研发和推动商业化发展。
整车企业对于废旧车辆和废旧电池的监控显然有限，于环境考量，这是整个汽车行业的担当和责任所在。
工信部向中国电信集团有限公司、中国移动通信集团有限公司、中国联合网络通信集团有限公司、中国广播电视网络有限公司颁发了基础电信业务经营**，批准上述四家企业经营“第五代数字蜂窝移动通信业务”（5G牌照）。
工信部部长苗圩指出，各企业要以市场和业务为导向，积极推进5G融合应用和创新发展，聚焦工业互联网、物联网、车联网等领域，为更多的垂直行业赋能赋智，促进各行各业数字化、网络化、智能化发展。
5G的推广带来了通信基站的功耗大幅增加，这就需要对存量基站的开关电源、蓄电池等进行扩容改造，相应的就带来了电池需求的增长，或将给新能源电池及储能产业带来利好。
据了解，为解决5G建设和运维的一系列问题，中国铁塔已制定5G站点综合供电解决策略，并与华为成立联合工作组，对“特殊场景外市电容量不足”、“电池智能管理和**配置”等多个课题，进行5G能源联合创新实验。
本次测试验证了智能升压、智能储能等多个维度的功能。华为5G电源可根据站点的用电情况以及外市电容量，实现电池、空调的智能控制，进而达成“不改市电”，减少5G演进的初始投资成本。
**表示，华为与中国铁塔对5G能源方案的联合创新，将有助于建设5G时代的可持续的基础设施。
数据显示，铁塔公司作为国有大型通信基础设施综合服务企业，拥有190万个基站，对备用电源有较大需求，通过推进退役动力蓄电池的回收和梯次利用，在保障通信服务需要的同时，实现了对退役动力蓄电池的集中利用与管控，取得显著成果。
为加快基站梯次利用示范推广，铁塔公司2018年已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用电池。截至2018年底，已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1．5GWh，替代铅酸电池约4．5万吨。
据铁塔公司规划，2019年其将继续扩大梯次利用电池使用规模，预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。在17个省市地区建设回收服务网点150个。
近日，国轩高科全资子公司合肥国轩与华为签订了《锂电供应商采购合作协议》，今后，双方将致力于锂电产品的市场拓展和所需解决方案的研究、产品开发和系统集成，并根据市场需求，提供所需锂电产品的技术规格要求。
公告显示，为整合资源，利用双方各自在技术、供应保障及市场方面已有的优势，开展锂电领域的战略合作，以获取市场成功，达到双赢目标。
据悉，在合作分工上，华为为国轩高科提供国轩高科所需技术规格要求的锂电产品，国轩高科生产制造和交付有质量、价格有竞争力的电芯产品给华为。
有业内人士猜测，此次国轩高科与华为的合作，或与5G基站建设有关。
资料显示，磷酸铁锂电池的密度介于三元锂电池与铅酸电池之间，不仅可以用作乘用车动力电池，还能通讯设备供电。
国轩高科在磷酸铁锂电池的技术上极具优势。日前公司在与投资者互动交流时表示，在磷酸铁锂电池方面，公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh／kg的产品升级，配套乘用车系统能量密度突破140Wh／kg，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程，此外公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度-高提升至接近200Wh／kg。
目前，国轩高科已经与南方电网、华为、固德威、海博思创、远东控股等一大批国内--企业达成战略合作，共同开拓国内外储能市场。2018年12月，上海电气国轩储能系统基地项目在江苏南通奠基，项目规划年产8GWh锂离子电池储能系统，分两期建设，将于2019年第四季度投产。
随着锂电池在储能领域的应用的加速，宁德时代、比亚迪、欣旺达、国能电池、亿纬锂能等一批动力电池企业都在布局该市场。在迎来新机遇的同时，未来储能产业或将进行新一轮的角逐。