应用领域：
报警系统； 应急照明系统； 电子仪器； 铁路、船舶； 邮电通信； 电子系统； 太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源； 锋值负载补偿储能装置。
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
电池特点：
·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
鑫星蓄电池6-FM-40 12V40AH参数报价
锂电池目前已获得广泛应用，但其具有明显的缺点，一是含锂的材料来源有限，二是目前锂电池中使用可燃的液态电解液，易燃易爆，安全风险较大。在瑞士国家科研基金会的支持下，瑞士联邦材料研究所、日内瓦大学、保罗谢尔研究所自2015年起联合展开了一项科研项目，尝试用钠镁材料替代锂开发蓄电池，取得阶段性成果。
科研团队提出一种全固体蓄电池设计，电池中使用的是固体电解质而不是一般常用的液态电解质，这种固态电解质是具有晶体结构的含纳离子或镁离子的化合物，钠离子和镁离子可在其中运动，由带正电荷的离子在电池电极间的运动实现电子的转移产生电流。
根据实验结果，在常温（摄氏20度）下，钠离子即可在固体电解质中运动，而且固体电解质不会燃烧，并在摄氏300度环境下仍保持化学稳定性，因此安全性大大增加。因钠元素材料的来源广泛，与锂材料相比几乎是无限的。虽然钠材料制成的电池储存电能的密度比锂电池小，但在对储能单元体积要求不高的场合仍具有替代锂电池的可能，因此这一结果具有很重要的应用价值。
针对镁材料开发的固体电解质也具有良好性能，镁离子在摄氏70度条件下可在其中运动。相比早期的一些研究结果，获得同样的导电性能需要摄氏400度的条件，科研人员认为是在正确的方向上取得了重大进步，展示了进一步改进的潜力和可行性。考虑到镁离子比锂离子携带的电荷多一倍，材料来源较多，化学稳定性更好，用镁取代锂作为电池材料具有更加诱人的前景。
近日，铅蓄电池行业多家**品牌开始向下调整电池价格。除了是因为现在处于市场淡季，销量不景气调整外，更主要的目的是竞争更大的市场。
很多有着多年从业经验的老电池人反馈，2016年到2017年的铅蓄电池市场行情，可谓是前所未有的难做。所以，今年进入3月份以后，市场逐渐变淡，更是让很多铅蓄电池厂、经销商大呼“要转行”！这被很多人认为是挑战的特殊时期，却被很多大企业认为是机遇。如果能在这个特殊时期，增加产品的“某些优势”，或许可以更**的扩大市场占有率。
说到这，电池人可能心里都清楚，所谓的“优势”，无非就是铅蓄电池行业饱受诟病，却也见怪不怪的“价格战”。
现如今铅蓄电池技术相对成熟，想有更进一步的突破虽然不是不可能，但是却需要相当长的一段时间。所以，从短期来看，价格战的确是提高电池市场竞争力-有效、-直接、-**的一种手段。但是，过度的价格战已经对铅蓄电池的终端产品造成了致命的冲击。比如电池质量与寿命。
打价格战的目的无非是想要靠低价来吸引顾客，扩大市场。但是这种行为却在损害了产品质量，让消费者抱怨的同时，更损害了同行业人的利益。而自己也没能在价格战中获得更多的利润。到头来，并没有人能从中获益。
随着市场的逐渐规范，铅蓄电池行业的圈子其实是越来越小的。面对趋于饱和的市场，铅蓄电池人应该是一家人，而不应该是敌人。大家想法设法应该做的是如何能够找到更好的技术、更好的方法，生产出更好的铅蓄电池。而不是把更多的时间和精力放到如何用更低的价格来击垮别人。
广东光华公司：已建成再生利用生产线，并开发了“多级串联协同络合萃取提纯”、“双极膜电渗析”等技术，采用环境友好的处理工艺实现多种有价金属元素的回收。
年后，光华科技公布与奇瑞万达贵州客车股份有限公司（以下简称“奇瑞万达”）签署了《关于废旧动力电池回收处理合作协议》。奇瑞万达也是继北汽、金龙、华奥等新能源汽车企业后，又一家与光华科技签订战略合作协议的主机厂商。
江西豪鹏公司：投产了锂电池回收利用项目，具备完善的废旧电池无害化处理设备和流程，利用**的环保工艺和设备对废旧电池进行资源化处理。 此前，赣州豪鹏科技与力信能源签订了战略合作协议，正式达成“动力电池回收处理”战略合作。
北京赛德美公司：开发了电解液和隔膜拆解回收工艺，可将废旧电池的壳体、电解液、隔膜、正极废粉、负极废粉等材料拆解出来，再通过材料修复工艺得到正负极材料。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司副总经理郭杰曾表示，公司将在2018年上半年实现--条生产线的设计产能，年处理能力约为4000吨。下半年开始建第二条三元锂电池的生产线，第三条磷酸铁锂电池生产线，全部建成以后，年处理能力将达到12000吨。
工信部表示，目前废旧动力蓄电池数量还很少，企业再生利用的废旧动力蓄电池主要来源于电池生产企业研发和制造过程中产生的残次品，以及“十城千辆工程”推广车辆退役的电池。废旧动力蓄电池再生利用技术以湿法冶金和物理修复法为主，湿法冶金镍、钴、锰等金属元素的综合回收率可达98％。另外，火法冶炼条件下，镍、稀土的综合回收率应不低于97％。
总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升，磷酸铁锂电池再生利用面临经济性较差的问题。 下一步，工业和信息化部将充分利用现有报废汽车、电子电器拆解以及有色冶金等产业基础，统筹布局动力蓄电池回收利用企业，促进行业可持续发展。