安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
铅酸免维护蓄电池应用领域：不间断电源，船舶设备，医疗设备，警报系统，发动机起动，电动工具，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源，峰值负载补偿储能装置，电力系统，电信设备，控制系统，核电站，发电站，消防和安全防卫系统，太阳能，风电站
铅酸免维护蓄电池安全性能超好：.免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
要特性
安全密封
在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
没有自由酸
特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
泄气系统
电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
鑫星蓄电池6-FM-17 12V17AH报价及参数
2月15日，广东猛狮新能源科技股份有限公司（以下简称“猛狮科技”）召开第五届董事会第五十三次会议，现场表决同意公司以自筹资金对全资子公司柳州市动力宝电源科技有限公司（以下简称“柳州动力宝”）进行增资，增资金额为人民币8,000万元。增资完成后，柳州动力宝的注册资本由人民币2,000万元增加至人民币10,000万元，猛狮科技仍持有柳州动力宝100%股权。
据了解，铅蓄电池业务是猛狮科技的传统业务，目前也是公司营业收入主力，产品以外销为主，内销为辅。柳州动力宝是猛狮科技旗下集各类铅酸蓄电池的研发、生产、销售于一体的高新技术子公司，生产的铅蓄电池多达六大系列、700多个规格型号。目前，柳州动力宝旗下产品种类涵盖汽车、工程机械、船舶、摩托车、通信、电力、电动车辆、光伏储能等多个领域。
在技术创新方面，柳州动力宝目前已取得6项实用新型专利，并通过高新技术企业的资质评定。由公司独立研发的纳米胶体和亚胶体电解质铅酸蓄电池，其各项电气性能居----水平，产品畅销欧美等90多个国家和地区，深受广大顾客青睐。
猛狮科技表示，本次增资有助于柳州动力宝增强其资本实力，提升其资质等级，降低资金成本，补充经营性流动资金，符合其经营发展需要。本次增资完成后，柳州动力宝将利用自身的技术和在行业的优势，提升融资能力，加大市场业务开拓力度，进一步增强市场竞争力，为猛狮科技带来更好的投资回报，符合猛狮科技长期发展战略和全体股东的利益。
为推动铅蓄电池行业可持续发展，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》（以下简称《规范条件》），工业和信息化部组织**组开展了铅蓄电池企业规范审核工作，并在2月13日正式公布了符合《规范条件》的第三批企业名单，公示期为10个工作日。
这是继2016年2月以及5月公示的两批《规范条件》企业名单后，2017年首次公布的《规范条件》企业名单。从入选量来看，--批企业达39家，第二批达56家，而此次（13日）公布的名单中，数量明显减少，只有19家企业入选，分别为天津汤浅蓄电池有限公司、松下蓄电池（沈阳）有限公司、浙江超越动力科技股份有限公司、界首市南都华宇电源有限公司、长兴诺力电源有限公司、长兴天都电源有限公司、泉州市凯鹰电源电器有限公司等。
中国铁塔采购“报废”电池？
据工信部消息，在该部委组织下，中国铁塔股份有限公司（下称“中国铁塔”）2018年已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用电池。
截至2018年底，该公司已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1．5GWh，替代铅酸电池约4．5万吨。
工信部与中国铁塔此举，主要是出于解决新能源汽车动力蓄电池回收利用问题的考虑。
近年来，中国电动汽车产业**发展。随之而来的动力电池“报废潮”，引发对环境与安全隐患的担忧。
退役动力电池仍具有相当的容量，这使得它在基站备电领域的再利用成为可能。
目前，中国铁塔拥有190万个基站。按照一个基站消纳一部新能源汽车退役动力电池来算，未来可消纳将近200万辆新能源汽车退役的动力电池。
这相当于中国新能源汽车市场一年半的销量。前瞻产业研究院统计数据显示，2018年中国新能源汽车产销分别为127万辆和125．6万辆。
“将新能源汽车退役的电池利用到基站备电领域，替换掉铅酸电池，不仅环保还经济。” 云南西双版纳一处基站站点的中国铁塔维护管理人员说。
长期以来，中国铁塔的基站备用电源主要使用铅酸电池。但铅酸电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点。
退役动力电池相比铅酸电池具有优势。上述维护管理人员透露，他们采购的梯级电池比同容量铅酸电池费用降低5．8％，且梯级电池使用寿命更长，年消耗成本只相当于铅酸电池的31．4％。
事实上，早在2015年，中国铁塔就在工信部的指导下，开始探索动力电池回收及循环利用。
该公司陆续在12个省市3000多个基站开展梯次利用电池替换铅酸电池试验，充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行。
此后，他们将经验推广至全国31个省市约12万个基站。
在经验推广的同时，他们还加强与相关企业的合作。
中国铁塔与一汽、上汽等11家车企合作规划构建回收渠道，并在上海、湖北、广东等区域率先实施。与再生利用企业合作优化退役动力电池回收利用流程，确保报废梯次利用电池的集中回收和无害化处置。
同时，该公司与中国邮政、商业银行、国网电动车等企业合作研究将梯次利用电池应用在机房备用电源、电网削峰填谷、新能源发电及电力动态扩容等方面，并正在甘肃建设光伏、风力发电梯次利用等试验项目，提升梯次利用综合效率。
不过，问题依然存在。由于目前退役电池量较少，产业链下游企业争夺激烈，导致采购价格居高不下。
同时，行业还在残值评估等技术方面存在瓶颈，亟需动力蓄电池使用的历史数据等信息用于评估退役动力蓄电池性能，以确保筛选重组的梯次利用电池产品安全可靠。
尽管如此，中国铁塔对动力电池梯级利用产业仍保持乐观。
作为该产业的用户，中国铁塔规划在2019年继续扩大梯次利用电池使用规模，预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。