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SSB电池，SSB Battery电源SSB Battery蓄电池SSB Battery胶体蓄电池
公司介绍：
德国SSB Battery Service GmbH公司成立于德国柏林，公司拥有代表德国电池工业领域水平的技术**和当今--的胶体（Gel）和AGM电池生产的工艺及技术，产品通过德国VDS认证、美国UL认证及欧盟CE认证等。SSB电池以其优良的品质及十年如一日的专业态度，发展了遍布整个欧洲的分销网络及仓储中心，并在全球40多个和地区设立了总代理机构。应用于UPS系统，静态和动态，紧急照明EN 50171-2，报警系统和安全系统，火灾报警系统，电信应用，医疗应用，DC -安全系统。
SSB的优势：
?稳定的全球供货来源：月产量达120万只（并逐年增加中），并在亚洲、美洲、中国（评估中）的三座生产基地
?全系列产品：产品线齐全，且针对不同行业、环境、设备开发生产不同系列产品，从6V-4.5AH~6V-12AH、12V-2.2AH~12V-100AH、2V-200AH~2V-6000AH,产品应用涵跨工业、电子、军事、医疗、石化等相关行业使用。
?业界新产品开发能力：SSB已成功的与大型客户合作开发出SP、SB、ET系列产品，并以每二个月开发一款新产品的速度，全力朝向通讯业开发专用电池，可提供不同的产品需求，及特殊规格产品开发。
?专业的技术支持SSB以在通讯、不间断客户十多年的服务经验，透过SSB在全球五大洲的办事处及数十个的服务销售点的专业工程师，连成绵密的服务网络体系，使客户在-短的时间，得到-满意的服务。
?顺畅的沟通管道：亚太总部（台北）及北京、上海、广州、深圳、美国加州、德州、意大利米兰、大阪、（新加坡、新德里设立中）SSB分公司及全球代理商负责所有协调供货工作，在中国由直接单一窗口即可协调所有事项，无语言、时间的障碍。
?值得信赖的伙伴：自成立来，SSB不断的成长，努力解决所有客户的需求，在市场中共同成长，其工作及负责态度有目共睹。SSB虽仅仅成立14年，但其所取得的成绩已经深获业界的认同及肯定，不可否认SSB已成为电池业界-闪亮的新星
身为阀调式铅酸蓄电池的，SSB的产品已被广泛地应用于--各国通讯设备、不断电系统、紧急照明以及安全系统等产品上.自西元1986年成立以来，SSB己逐渐茁壮成为一国际集团。SSB各工厂各分公司遍布亚洲及美洲，平均每月生产超过300万单位的电池供应市场。
品质的坚持造就了SSB今日的成长。SSB所生产的电池皆为高效率、免维护、并获得ISO及UL认证。然而，SSB并不以此为满，今后，SSB将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在一千多位专业员工共同努力下，SSB有信心提供您更好、更值信赖的产品及服务。
由于网页资源有限，具体电池型号、参数、价格咨询请致电。另外我们还为客户提供技术咨询服务，说出您的负载、延时时间等，我们会有专业的工程师为您提供ups电源、电池解决方案，让您真正的后顾无忧！
SSB蓄电池SBL200-12 12V200AH规格尺寸
锂电池体积小，重量轻，便于运输。与同功率太阳能路灯用铅酸胶体电池相比，重量约为三分之一，体积约为三分之一。因此运输更容易，运输成本自然下降。锂电池能量密度高，寿命长。能量密度是指储存在一定空间或质量单位内的能量量。电池的能量密度越大，单位重量或体积所储存的电量就越多。影响锂电池寿命的因素很多，其中能量密度是-重要的内部因素之一。
太阳能路灯采用锂电池安装方便传统太阳能路灯安装时，需要预留一个电池坑，将电池放入地下箱内密封。锂太阳能路灯的安装更加方便，锂电池可以直接安装在支架上，使用悬挂式或内置式。锂离子太阳能路灯易于维护。锂离子太阳能路灯在维护过程中只需要将电线杆或电池板上的电池取出即可。与锂电池点焊机生产的锂太阳能路灯相比，传统的太阳能路灯需要挖掘地下电池进行维护更多的麻烦。
我相信每个人都熟悉电池，知道它需要能够储存电能。锂电池组装设备太阳能LED路灯的电池也是如此，它也被用来储存电力和提供照明。其类型一般有铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池。然而在路灯照明中，使用的胶体铅酸蓄电池较多。它可以满足夜间照明的前提，储存白天太阳能产生的能量，储存能量以满足连续雨夜照明的照明需求。
对于电池的容量来说，如果太小就不能满足夜间照明的需要。如果电池容量过大，电池就会处于断电状态，影响电池的使用寿命，也会造成一定的浪费，增加不必要的成本。18650锂电池不是一个简单的整体，它需要匹配太阳能光伏电池板和负载功率。这样就可以充分利用其功能，提供电能的存储功能。
对于太阳能路灯来说，它的一些组成部分，每一个部分都是非常重要的，所以我们必须注意它。对于太阳能路灯的电池来说，它是保证照明的基础，所以必须选择和使用正确的。
在环保、国家政策还有城市限牌等各种因素指引下，新能源车正在逐步取代传统燃油车。越来越多的电动汽车走进了我们的生活。截至2019年6月，全国新能源汽车保有量大约为344万辆，这也意味着电动汽车发展迈入了**发展的阶段。各大汽车品牌都在**推出自己旗下的电动汽车车型，乐此不疲地生产新的新能源车型，想要通过新产品来刺激市场，占领市场份额。电池作为电动汽车尤为重要的部分，也是我们在选择电动车时--个考虑的因素，因为它是解决电动车痛点续航问题的关键部分。
关于电动车电池我们除了在厂家宣传海报、广告或是4s店了解到的电池总容量和什么等速续航、NEDC外，相信很多朋友对电动汽车的电池的了解就微乎甚少了。
说到汽车电池我们就先回到燃油汽车身上开始聊起，传统燃油汽车和现在我们新能源的电动车上的电池是完全两码事。传统燃油汽车配备的是铅酸蓄电池和免维护型蓄电池（铅酸蓄电池的一种），俗称汽车电瓶。这种电池优势是充放电时间短，短时间可以提供超大电流用来启动发动机；但是它使用寿命短（一般2～3年需要更换）体积大，所以它是不能满足现在电动汽车维持长续航、高稳定的要求。当代电动车电池普遍采用的是三元锂电池了。
说到三元锂电池，我们就先来科普点电池基础知识。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。其能量密度比其他电池更大（能超过200Wh／kg）、电压也更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。考虑到轿车具有空间有限、电池用量小等特点，选用高比能量与高比功率三元锂离子电池更为合适。
以电动车**品牌特斯拉为例，特斯拉采用的是由松下生产的18650三元锂电池，在Model 3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。以18650型为例，18即指电池的直径为18mm，65指长度为65mm，0是指电池形状为圆柱。特斯拉采用的21700电池系统的能量密度在300Wh／kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh／kg约提高20％。
在这里就要提及下在电池领域我国还是处于位置，例如宁德时代和比亚迪都是行业佼佼者。现在无论是国内造车新势力广汽、蔚来还是国际品牌奔驰、大众等都争先采用宁德时代的NCM811电池。NCM811 电池也是我们熟悉的三元锂电池的一种，我们知道三元锂电池的正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，所以“811”表示的是镍钴锰的占比，也就是 8 成镍，1 成钴，1 成锰。而＇＇NCM”是这三种元素的简称。还有 NCM523、NCM622 等电池，目前很多厂家使用的还是 NCM532 电池，但是一代的宁德时代NCM811电池能量密度可达到304Wh／kg，这就意味着同体积下采用NCM811电池的电动车电池容量更大，续航更远，更具优势。
目前电动车的痛点还是续航，说白了就是在电池材料和技术方面还有待突破。虽然目前的三元锂电池可以做到高稳定和高比能量，但是从理论上来讲，三元锂电池一般能有2000次充放电循环，加上日常使用时如果长时间大电流放电，或者经常亏电，三元锂电池就会衰减得更快。目前认为电池寿命终止的标称容为70％；由于锂电池衰减不可以逆，能做的就只有换电池。