?导电性好的放电性
?容量充足
?安全可靠的防爆排气系统
?使用温度范围宽
?密封性能好充电接受能力强
?结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少
?电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）
?端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
?紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活性物质脱落；
?安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中
? 通信基站、电信系统
? 机房数据、通信
? 发电站、电力传输系统
? 太阳能发电系统、风能发电系统
? 信号系统、应急灯照明系统
? UPS不间断电源、 EPS系统、安防系统
? 移动电子设备、电动卷闸门
? 医疗设备、后背电源
? 直流屏电源系统
?、物流提示：
蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。
?、搬运、储存、充电与维护：
1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。
2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：
（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。
（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。
（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。
（4）链接线是否拧紧。
（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。
?、安装维护：
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。
◆实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
◆实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。
◆链接是务必切断电源，否则会有触电甚至的危险。
◆正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生。
◆紧密地链接好端子螺栓部分，防止火花产生；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
◆新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡，方可进行测试或使用
◆蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池避免发生危险，如不慎蓄电池壳破损，接触到酸液，请立即用大量清水冲洗
◆不能将蓄电池放置于密封容器内使用，否则会有的危险。
◆不能使用有机溶剂清洗蓄电池。
◆多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应注意使用绝缘工具，防止电击。
◆安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花。
◆蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。
◆蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。
为了更好的服务用户的需求，做好指导使用及时售后服务工作，我方本着“一切追求高质量、高品质、用户满意为宗旨”的精神。以“周到的服务、可靠的产品质量”为原则向用户做如下承诺：
一、产品质量承诺：
1、产品的制造和检测均符合标准。
2、产品在有专业检测人员进行检测，确保产品的各项指标达到贵处的要求。
3、我方所提供的产品在质保期内如果存在质量问题，我方愿意承担一切责任。
二、交货期承诺：
我方确保所提供的产品按照需要方要求时间将货物送到指定地点，若贵处有特殊要求，需提前完工的，我方可与贵处协商，确保及时满足贵处的需求。
三、若供应商所提供的货物开箱后，发现有任何问题（包括外观损伤），须以使用方能接受的方式加以解决的，及时维修更换和换取全新产品.
SSB蓄电池SBL65-12 12V65AH规格及参数说明
在废旧电池的回收利用方面，溯源被认为是关键的一环。《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》提出，将建立溯源综合管理平台，对新能源动力锂电池的生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施检测。
张天任说，目前，我国电池的回收体系尚不健全，汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制，权责还不够清晰。这些制度措施，对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。而动力电池溯源管理的进一步完善，在《规范条件》修订稿中得以凸显。
比如“技术、装备和工艺”的总体要求中，《规范条件》修订稿新增了一条，“应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求，具备信息化溯源能力，如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备。”在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”，要求企业“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”的同时，“做好跟踪管理”；“产品质量和职业教育”条款中，对回收利用企业要求从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，这也有利于建立起更完整、成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。
安全是动力蓄电池发展的基础，同样，《规范条件》修订稿对动力电池回收利用过程中的安全性提出了更高要求。其中，在“环境保护要求”条款里，单独针对“气体”增加更详细的处理要求，“在综合利用过程中产生的在常温常压下易燃易爆及排出有毒气体的残余物，必须进行预处理，使之稳定后贮存，否则按易燃易爆危险品贮存”；在“安全生产、人身健康和社会责任”条款里，新增一条对运输的要求，“废旧动力蓄电池运输应符合国家相关法律法规标准要求，尽量保证其电池结构完整，运输前应根据废旧动力蓄电池安全特性进行分类，按照相关标准采取对应的运输方案，具备防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施，并制定应急预案。”
关键共性技术亟待突破
我国锂资源量为700万吨左右，位居全球第四。但由于锂矿品位差、提纯难度大、成本高，每年需要进口大量的锂矿，对外依存度超过85%；“中国需求”还推动了电池级碳酸锂价格的暴涨，从2015年初的不到5万元/吨上涨到2017年底的18万元/吨，涨幅接近三倍，不利于新能源汽车产业发展，对我国的资源安全提出严重挑战。
张天任说，废旧动力蓄电池是宝贵的“城市矿山”，金属含量远高于矿石，将其中的锂、钴、镍等有价金属加以回收，再生利用，能提高资源利用效率，降低对外依存度等。废旧动力蓄电池如果处理不当，随意丢弃，会对生态环境造成很大危害。“如正极材料中的钴、镍等重金属元素，电解液中的有机物，负极中的碳材料等，都会对水体和土壤造成严重污染，特别是重金属一旦渗入土壤，数十年都难以恢复。”
于是，在节能环保方面，《规范条件》修订稿首次对锂元素的回收率提出规范，即不低于85%,采用材料修复工艺的，材料回收率应不低于90%。为了避免工艺简陋、技术落后的回收再生“小作坊”影响行业的整体健康发展，《规范条件》修订稿升级了环保要求。新建、改扩建综合利用企业应严格执行环评制度，纳入固定污染源排污许可分类管理名录的建设项目，按照国家排污许可有关管理规定要求申请排污**；而综合利用过程中产生的废水、废气和工业固体废物等在线监测装置，从过去的“鼓励安装”变更为“应具备”等。
《规范条件》修订稿强调，“应选择生产自动化效率高、能耗指标**、环保达标和资源综合利用率高的生产设备设施，采用节能、环保、清洁、高效、智能的新技术、新工艺。”张天任说，目前再生技术尚未成熟，自动化水平低，成本居高不下。“应针对废旧动力蓄电池再生利用存在的薄弱环节，组织产学研联合攻关，不断提高工艺装备水平、金属提炼技术、节能降耗水平，突破关键共性技术，有效降低生产成本，逐步培育成熟产业体系。”
有一种时尚，叫“Made in china”；有一种骄傲，叫“长虹造”。
今年上半年，高技术制造业增加值增长9％，战略性新兴制造业增加值增长7．7％。在轨道交通电源、氢燃料压缩机等准入壁垒较高的产业，增长趋势明显快于整体制造业。
“我们希望中国制造的轨道交通电源系统，能匹配全球更多国家的轨道交通项目，广泛应用于地铁、轻轨、高铁动车、磁悬浮、空铁、铁路等领域。”长虹电源公司营销中心总经理邓秀睿接受记者采访时表示。
邓秀睿，身形略显消瘦，却透露出一股精明干练。言谈举止间，始终保持着“长虹人”特有的亲切感。在她看来，长虹电源公司能有今天的一切成绩，除了身后母公司长虹的鼎力支持外，还要归功于团队**服输的拼搏精神和持之以恒的创新精神。
每个人坚守自已的堡垒
据介绍，轨道交通电源属于轨道交通装备，多配套装备于地铁、轻轨、高铁动车等项目上。轨道交通电源系统属于高端技术产业，其产品质量与行车安全直接关联。与普通的制造公司不同，轨交产业相关主管部门和单位对于电源系统产品质量、可靠性、材质等，都有近乎苛刻的要求。
“这个行业要求有足够时间和经验的上道应用验证。如果你是一家新进入企业，那进入轨道交通电源相关企业供应商名单是一件很困难的事情。”邓秀睿说。
据了解，长虹电源公司轨道交通应用领域，提供产品和配件包括锂电应用解决方案，镍铬应用解决方案、维护设备解决方案等，其代表性应用案例包括上海磁悬浮项目、欧洲地区铁路项目，以及CRH380系列动车项目等。
早在2016年，高速磁浮试验样车项目汇聚了相关领域的挺好的科研院所和企业共攻克，其中，磁浮样车所搭载的440V及24V蓄电池组的研制工作意义重大，该项目的研发重任交由长虹电源公司进行。
“那段时间，我们整个团队都是幸福并艰苦着，大家都明白这个项目的重要性和挑战性。团队作战，每个人都要坚守自已的堡垒，完成各自岗位职责，确保项目研发推进。等到技术成熟时，就是我们的冲锋日。”长虹电源公司技术中心主任刘明章说。
他表示，磁浮列车由无接触的磁力支撑、磁力导向、线性驱动系统组成的新型交通工具。车辆在起伏、停车阶段需要强大的自身供电能力。长虹电源公司440V蓄电池主要为磁浮试验样车起伏、加速、紧急停降、紧急制动等提供电源，蓄电池的产品质量、耐用性、材质、安全性等，都有较高要求。
“磁浮试验样车重量超过60吨，起伏瞬间负载功率极大。车辆加速和紧急情况下，对电源系统是严峻考验。磁浮试验样车属于国家新型研发项目，没有可供借鉴的案例，因此我们面临着研发创新和巨大的心理压力。前期研发测试过程中，由于蓄电池多项指标较高，我们经历了多次失败，后来经过技术改良，-终采用了自制的高功率钛酸锂离子电池。”刘明章说。
2018年10月，长虹电源公司为时速600公里高速磁浮试验样车提供了4套440V蓄电池组及1套24V蓄电池组。今年4月完成了车辆下线前的全部试验，长虹电源公司研发和制造的蓄电池组为委托方留下的印象是，循环寿命高、放电倍率高、安全性能高，产品各项性能均达标。
向全球市场发起冲锋
在国内企业中，提起“长虹”二字可谓家喻户晓，其企业名气不亚于中石油、华为、小米等企业。上世纪80～90年代，长虹研发和生产的国产电视曾风靡大江南北。近些年，长虹推出的AI电视、激光电视、全面薄冰箱、AI空调等，也深受年轻人喜爱。这也让很多90后、00后形成“长虹＝家电”的片面认知。