YOUBAO优保蓄电池产品优点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
优保蓄电池6FM120-12 12V120AH尺寸及规格
术语与定义
（一）铅蓄电池，指电极主要由铅及其氧化物制成，电解质是硫酸溶液的一种蓄电池。
（二）废铅蓄电池，指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的铅蓄电池。
（三）收集，指将分散的废铅蓄电池进行集中的活动。
（四）暂存，指零散废铅蓄电池收集过程中的临时贮存。
（五）贮存，指将废铅蓄电池置于专用贮存设施或场所。
（六）收集网点，指符合废铅蓄电池暂存设施规定条件的用于收集日常生活中产生的废铅蓄电池的场所。
（七）集中转运点，指符合废铅蓄电池贮存设施规定条件的用于贮存一定规模的废铅蓄电池的场所。
说到铅蓄电池品牌，“天能”电池可谓无处不在。“电动车动力**”、“25年专业专注”、“天能电池号动车组列车提醒您…”这些品牌广告语早已传遍大街小巷。2016至2018年，天能电池年均营收200亿以上，连续三年蝉联全国--。
如今，高歌猛进二十几年之后，铅蓄电池已步入存量替换市场，增速趋缓，**天能电池也不得不思考未来发展：
要想获得更快业务增长，必须拓展其他领域。然而，带动庞大的铅蓄电池“帝国”调转航向，又谈何容易？
铅蓄电池**
天能电池的**之位，是经过了白刃相交的残酷淘汰赛后夺得的。
导火索是2012年《铅蓄电池行业准入条件》的实施。该政策对铅蓄电池工厂选址、设备工艺、生产能力和环保方面提出了严格的门槛要求，直接导致大批落后产能的企业淘汰。短短两年内，企业数量由2000家锐减至400多家，行业经历了翻天覆地的大洗牌。
一面是80％的企业出局，另一面却是幸存者攻城略地的抢夺战：
天能电池率先宣布，调整生产计划为“加速扩张、拉足产能、以产促销”。趁着行业洗牌，天能火速收购浙江赫克力、安徽中能电源、万洋绿色能源等中小企业，将其收编扩产。2012年，天能电池产能8000万只，较上年增幅23％。超威集团（00951）亦不甘示弱，大举投入2．5亿元增产铅蓄电池，全年产量从6000万只迅速扩张至8000万只。
业内玩家们紧锣密鼓地扩产之后，2012年铅蓄电池行业总产量同比大增27％。在大批落后产能淘汰之后，整体产能不降反增，远远超过真实需求水平。巨头之间的价格战一触即发。
为促进销售，厂商相继降价。以48伏12安时电池为例，一年之内，天能、超威等一线品牌从一组410元降到340元，降幅17％，而二线品牌价格降幅更超过20％。
硝烟弥漫的价格战持续了三年多。2014年-疯狂之时，铅蓄电池售价甚至降至成本以下。当年，天能电池营收增长3％，经营却巨亏3亿。超威电池营收增长1．5％，亏损3600多万。
经历了漫长的降价割肉，无数企业死去，行业集中度大幅提升，巨头终于浴火重生，一统江湖。2015年，天能电池市场占有率已达35％，而后马太效应愈加明显。2018年，凭借超过40％的市占率，天能电池坐稳行业老大宝座。
联合另一巨头超威，两家电池企业占据了将近八成市场。铅蓄电池寡头垄断的竞争格局愈发清晰。
垄断的力量让天能电池有了强大的定价和成本控制能力。其毛利率多年来维持在20％左右的水平，远高于同行均值，而其销售费用率、管理费用率均低于行业均值。--的业绩表现，又进一步拉大天能与同行的实力差距，强者恒强的逻辑，正在天能电池身上印证。
多元化诅咒
几乎很少有企业，尤其是某块业务极其出色的大型企业，能够逃脱“多元化诅咒”的厄运。天能电池也不例外。
随着国内电动车日益饱和，铅蓄电池已迈入存量替换市场，存量电动车电池更换需求成为拉动铅蓄电池市场增长的主要动力。2016年以来，国内铅蓄电池市场需求基本趋于稳定，每年以1％－2％的速度缓慢增长。钛酸锂电池
代表企业：珠海银隆，目前该项电池技术应用正在研发试验阶段。
在实际研发应用中，有一种正极是三元，负极是钛酸锂组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池，通常被称为“钛酸锂”，其性能比较安全，寿命比较长，不属于普通所说的“三元材料”。
“所谓钛酸锂电池，是采用钛酸锂作为电池的负极材料，这一技术路线迥异于主流的采用石墨作为负极材料。”业内人士指出。
**电器董事长董明珠对此表示，“钛酸锂是美国奥钛纳米公司-成熟的产品之一。” 有业内人士指出，“采用钛酸锂作为负极材料的优缺点都十分明显。其优点是电池循环寿命长、具备快充、耐宽温和安全性好等特性。缺点在于造价偏高、能量密度偏低，相对应的，其电池体积较大。其中，能量密度偏低（通俗而言就是电量少）是非常致命的。业界普遍认为：钛酸锂电池的能量密度（90 wh/kg）低于其他类型的动力电池上（磷酸铁锂为 110 ～120 wh/kg）。受制于这一因素，该技术很难应用于新能源乘用车（轻型车）上。
珠海银通新能源董事长魏银仓也承认，“银隆所研发的钛酸锂电池确实是小众的，而且经济效益也排在-后，但他强调，银隆看重的是这一技术全生命周期的绿色环保、以及安全。”
据悉，目前这项技术主要应用于储能系统、机器人行业以及少量公交车上，因为应用范围局限，钛酸锂电池在全球锂电池中仅占比2%。 除能量密度外，钛酸锂的价格比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上。目前，--上仅有两家公司在钛酸锂电池领域掌握--优势，一是日本东芝，二是珠海银隆。
前景展望
凡事有利便有弊，不同类型的动力电池表现如何，终究需要市场长期的验证。在目前市场上的电池中，锂离子电池(锂离子电池和锂聚合物电池)除在价格和安全性方面处于劣势以外，其他方面均处于----地位，有进一步研发和大规模应用的前景。目前在混动车型中，主要的汽车公司均采用镍氢电池和各种基于锂离子技术的电池，电池组容量为 3~60 kW·h甚至更多。在传统燃油汽车中，主要应用铅酸电池作为设备供电装置。钛酸锂电池目前尚处在研发阶段，还未大规模量产。
所以，电池不同技术路线的竞争和核心技术性能的突破才刚刚开始。