保修服务 服务内容：
1、本店提所销售产品均享有厂家标准保修期限及保修服务
2、保修期内由我们提供免费维修或换机服务（来回运费需由买家承担）
3、本店提供免费技术咨询和疑难解答；如需工程师上门安装调试或维修，需收取相应差旅费及安装费。
如属下列情况之一，不在保修之列：
A 不按使用手册任意操作和使用；
B 未经同意自行改换机器而导致故障；
C 公害，地震，雷电以及人力不可抗拒的自然因素
OUBAO优保蓄电池产品特性：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的**极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
YOUBAO优保蓄电池产品优点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
应用范围：
优保蓄电池6FM100-12 12V100AH参数报价
电池是一个有效的能源存储介质，几乎所有的备用电源系统以及应急电源，如UPS都要使用电池作为储能介质，在金融数据中心、电信数据中心、商用办公楼等再电力保障机房都有安装应急电源以及备用电源系统。
这些电池主要是采用铅酸电池等酸性及碱性电池。电池使用后，需要进行充电恢复容量。而不管是使用哪种类型的电池，在其充电的过程中电池室内都会排放出一定量的氢气出来，并且，充电的速度越快，产生的氢气的速度也是越快的。
我们都知道，氢气是一种清洁能源，但同时也是一种易燃气体，所以说很多东西都有两面性，对易燃物质处理不当就会发生燃烧爆炸的危险。电池在充电的过程中释放的氢气在机房狭小空间里就很容易聚集到一起，并且机房电路中存在大量的接触部件，比如，开关、接插件、接头、接线端子等，都是电火花高发部件，所以电火花是引爆氢气混合气的点火源，氢气发生爆炸的下限是4%VOL，氢气遇到明火或电火花就会发生爆炸。爆炸是火焰**传导过程，瞬间放出巨大能量，可以点燃爆炸范围内的可燃物引发火灾。
而且氢气燃烧时的火焰是淡蓝色，颜色非常浅，机会看不见，如果工作人员没有及时发现的话，很容易对人员造成生命危险，同时也会对设备造成损坏。尽管氢气爆炸不是经常发生，但任何一个备用电源系统都是存在这个风险的，因此，提前做好预防警报还是很有必要的，可以在机房安装可燃气体传感器实时监测机房内氢气浓度值，一旦氢气过量及时采取措施，维持室内环境稳定，避免发生意外。工采网技术工程师**使用日本FIGARO 可燃气体预校准模块FSM-10H-01：
可燃气体传感器预校准模块FSM-10H-01是一种搭载了费加罗半导体式传感器TGS2610-D00的模块，具有耐久性好、稳定性高的特点。此可燃气体模块可提供与被检测浓度成比例的PWM输出（模块中带有一存储器，出厂前预标定数据存储其中），同时，模块还能够检测到传感器断线及短路故障。
动力电池产业的“战争”，已经打响了。
原本可以凭借自身实力与国家政策的补贴，在动力电池市场“坐享其成”的宁德时代，如果说之前在各地频繁的“联姻”，是为了“战争”的爆发未雨绸缪。那么，6月24日之后，真正重要起来了。
早在2015年3月24日，为了引导和规范汽车动力蓄电池行业的健康发展，工信部就制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宣布自2015年5月1日起，企业按照《规范条件》要求，通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。
条件指出，在售的新能源汽车只有搭载了符合条件、进入“白名单”目录的动力电池，才能享受新能源汽车的补贴，搭载目录之外的动力电池则无法获得补贴。
2015年11月开始，工信部先后发布了四批符合《规范条件》的企业名单，共有57家电池企业入围，包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等企业，但三星、LG、松下等日韩电池巨头始终未进入目录。
如果说，此举只是意味着国内动力电池领域爆发了“战争”。
那么，6月24日，就意味着整个动力电池行业的“战争”或将爆发。
6月24日，工信部发布公告称，自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），--、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。
其实，面对补贴退坡、产能不足这些已经到来和潜在发生的威胁，除了宁德时代闻到了“战火”的气息，提前做了防患于未然的应急举措。其它动力电池企业，一样嗅到了“火药味”，提前做好“开战”的准备。
一
2018年，亿纬锂能与戴姆勒签订采购合同，开启进军国际化车企的--步。3月6日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司惠州亿纬集能有限公司参与了现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13．48GWh。
5月13日，国轩高科发布合肥国轩和塔塔汽车将在印度组建电池合资公司的公告。公告称，合资公司拟将定址于印度马哈拉施特拉州浦那或合资双方商定的其他地点，总投资金额预计为976．64万人民币。其中，合肥国轩投资占合资公司40％的股权，塔塔汽车占合资公司60％的股权。主要经营范围包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统。
2017年，比亚迪宣布拆分动力电池业务，此前，比亚迪在动力电池业务，一直都是自产自销，分拆之后，才开始对外开放。为此，比亚迪与长安汽车达成了战略合作，并且计划在重庆合资建设年产能10GWh的动力电池工厂。
此外，比亚迪表示，拟于今年将电池业务拆分出去，寻求2023年前单独上市，加速对外开放进程。6月，比亚迪与丰田达成合作，毫无疑问，比亚迪动力电池的外供战略，取得了里程碑式的成功。
目前，比亚迪动力电池已有多家电池厂，分别是深圳宝龙工厂、惠州坑梓工厂、青海西宁工厂，建设中的有长沙宁乡工厂和重庆“云巴”工厂，以及正在规划中的西安电池工厂。
近年来，新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保，以此计算，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。在刚刚过去的“两会”上，人大代表天能集团董事长张天任也提出，需要“加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关，提高技术成熟度和生产过程的安全性，以及自动化水平和回收效率，使动力锂电池回收再利用具经济可行性和安全性。
1、崛起的新兴市场
据业内人士估计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，到2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。锂这个资源总体回收规模比较大一点，到2020年这个规模已经到了将近1.05万吨，目前国内整个锂资源的需求量大约在7万吨至9万吨之间，整个将近占1/8，国内的产量大概5万吨左右，国内锂资源一直是有缺口的。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。新能源汽车产业经去年“骗补”风波后，与之紧密相关的动力电池回收市场，将成为一个崛起的新兴市场。
近来，湖南宁乡高新技术开发区，邦普集团年产10万吨动力电池回收工厂正式开工。在市场尚未启动，动力电池业务仅占集团业务1%的情况下，邦普集团斥资12.26亿，拿地500亩，为抢占新能源汽车动力电池回收市场的风口做准备。对未来动力电池回收市场的潜力，邦普集团总裁李长东表示：“过去整个电池回收市场只有30亿，2015年新能源汽车的发展已经启动一个新的爆点，将带来可能超过300亿，乃至于1000亿的市值，这对企业来说不仅是一个挑战，也是一个机会。”
中国新能源汽车从2009年正式起步，2010年--辆面向私人消费市场的新能源汽车交付，截止到2016年，我国新能源汽车保有量达到100万辆左右。依据现有动力电池技术，首批进入市场的新能源汽车即将面临动力电池回收问题。
众所周知，目前市场上新能源汽车常用动力电池，主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类，其中三元锂电池因能量密度高的特点被广泛使用。然而三元锂电池中的重要材料钴、镍等重金属在我国矿藏资源非常有限。随着新能源汽车产业的迅速增长，对钴、镍等重金属的需求不断上升，进口比例和价格也在水涨船高，因此废旧动力电池成为电池原材料市场的香饽饽。