优保蓄电池应用领域：
⑴ 电话交换机；办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源
⑻ 太阳能、风能系统；移动机站。
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
优保蓄电池6FM65-12 12V65AH技术参数
为适应行业发展新形势，引导行业持续健康发展，加强新能源汽车废旧蓄电池综合利用行业管理，提高废旧蓄电池综合利用水平；1月2日，工信部将《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》(以下简称《规范条件》)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》(以下简称《办法》)予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（工业和信息化部公告2016年第6号）同时废止。
其中，《规范条件》分别对企业布局与项目选址、技术及装备工艺、资源综合利用及能耗、环境保护、产品质量和职业教育、安全生产及人身健康等做出了明确要求规定。
在废旧蓄电池回收方面，溯源被认为-为关键，此次《规范条件》提出将建立溯源综合管理平台，并对动力电池的生产、使用、报废、回收、利用等一系列流程进行全过程信息采集，对各环节主体旅行回收利用责任实际情况进行检测。
2020年将迎来大规模动力电池报废，如何加强报废电池高效利用是各个车企所要面对的重中之重，而此次工信部公告的《规范条件》和《办法》将使动力电池溯源及利用更加完善安全。
近年来，中国对汽车的油耗标准要求日趋严格，在此背景下可有效节省油耗的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置。有预测称，2020年国内将有1500万辆新车配置启停系统。未来几年将迎来中国汽车启停电池市场的黄金发展期，市场前景十分广阔。
据电池了解，汽车启停电池具有很高的技术壁垒，因为启停车需要更加频繁的启动及在怠速时为车载电器供电等要求，对启停电池要比对普通电池有更高的性能要求。目前，市场上大规模应用的启停电池分为EFB和AGM两种，铅酸蓄电池仍是启停电池市场的主体,市场份额约占90％，锂电池市场占比还非常小。
在启停电池领域，目前国内品牌主要有风帆、骆驼、双登、超威、南都、天丰等，国外品牌主要有瓦尔塔、德国MOLL、汤浅、博世、江森自控等。今年电池在走访调研时了解到，风帆公司具备约3000万只铅蓄电池（含500万只AGM、EFB电池）年生产能力，是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车等国内大多数规模汽车制造商的常年合作方，并为奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌车供应AGM电池。
在前不久举行的2019年中国国际铅酸蓄电池高峰论坛上，风帆研究院主任工程师裴新彬介绍了汽车启停系统电池技术的发展趋势，并分享了风帆公司多年来在汽车启停系统电池领域的研究成果与创新实践。
据裴新彬介绍，美国从2012年开始推广汽车启停系统，装配率于2017年有了大幅度提高。他表示，到目前为止，装备发动机启停系统是降低汽车排放-易实施、效果-明显的方法。目前启停系统在发达国家已经普遍推广，预计到2020年欧洲的启停系统装配率可达90%，美国的启停系统装配率可达57%。
而从中国市场来看，启停系统装配率也在迅速增加。裴新彬给出的数据是：2012年国内汽车启停系统的标配率仅10.24%，到2018年已经达到56.29%。具体来看，目前国内的合资品牌汽车如奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等已经将启停系统作为标配，其中高端的汽车品牌基本使用AGM电池，大众、日系车大部分使用EFB电池，国内自主品牌的主流车型也使用EFB电池。
“随着2020年汽车国六标准的实施，启停技术将成为车企降低油耗的--之一，作为启停系统核心的启停电池将受到更多的关注。” 裴新彬作出判断，同时他也指出，爆发的启停电池市场也将受到更多的监管。
性能更优的启停电池
从技术上来讲，裴新彬表示，与传统的电池相比，启停系统对EFB电池性能提出更高的要求：较高的循环寿命，较普通蓄电池提高2-3倍；比较高的低温高倍放电性，较普通电池提高25%以上；较高的安全性，需要考虑EFB电池的功能设定等问题；较好的动态充电能力，能够适应启停汽车的充电策略，在不同的荷电情况下**完成自身的动能补充；较好的一致性。
为了满足降低油耗和排放的需求，目前汽车充电系统采用智能充电，主要依据电池电量、温度进行动态调整。裴新彬讲解到，启停系统是通过在电池的负极安装EBS装置来实现，装置采集电池电压、电流温度然后确定电池的SOD值。
裴新彬谈到，为了提高电池的循环寿命，要选择合适的板栅类型，有拉网板栅、冲孔板栅、浇铸板栅、连铸板栅等。为了提高电池的低温放电能力，要增加板栅的放电面积。同时，裴新彬表示，风帆公司还对EFB电池壳体材料和结构进行了优化，有效保证高安全性。
“风帆公司的EFB电池，还设置了搅拌的装置，我们称为导流槽，这种导流装置能够起到混淆上下部胆结液密度的作用，以达到缓解电解液分层的目的，该装置也得到大众实验室的认可。”裴新彬讲解说。
在研发中，风帆公司还考虑到蓄电池亏电的问题。有调查数据显示，在关于汽车蓄电池的各种投诉中，涉及电池亏电的情况占比比较大。“首先要注重EFB电池的亏电问题，电源匹配有问题也会影响EFB电池的使用寿命。”裴新彬表示，“我们在生产EFB电池的时候，都经过了严格的启停测试，即便换了原装电池之后，启停系统依旧正常。”
此外，裴新彬还谈到了采用双电池系统的轻混汽车，这种双电池系统包括一只12V蓄电池（AGM或EFB）和一套48V锂电池系统。“下一步轻混汽车和混动汽车市场即将到来，EFB电池的应用量将会更大。”裴新彬作出展望。
近年，受益于新能源汽车产销量高增长，动力电池出货量亦不断增加。相关数据显示，截止2018年底，我国动力电池累计配套量超过140GWh（约98万吨），规模位居----。而这高增长背后，动力电池如何回收再利用亦成为新能源汽车行业急需破解的一道难题。
中国电动汽车百人会《动力电池全生命周期资产运营管理》课题报告显示， 2018年后我国的新能源汽车动力电池进入规模化报废期，预计2023年报废量将达48．09万吨。当中，2018年－2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数，预计2021年起三元电池的报废量开始增多，2023年三元电池的报废量将大于磷酸铁锂电池。
数据来源：中汽中心，百人会研究部
动力电池“退役潮”将至，目前国内动力电池回收利用进展如何？所采用的主要工艺技术都有哪些？同时，对于整个行业而言，目前还存在哪些问题亟待解决？在日前举办的相关论坛上，来自车企、动力电池生产企业以及其他相关企业的数位**学者围绕以上问题进行了深入探讨。
企业关注升温 联合回收模式被看好
为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，2018年2月26日，工信部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。明确规定汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。
在政策、责任和利益的多重动力驱动下，企业对此领域关注升温，而目前我国已经初步形成了以整车、电池和第三方企业为主体的动力电池梯次利用和回收体系，截至2018年底退役电池回收服务网点建设达到3204个。
当中，车企作为当中的责任主体，目前来看，大多是通过4S店来承接回收任务。不过，这当中有几个方面的限制，首先，4S店在规划建设时，并没有考虑电池回收需要具备的资质条件；其次，4S店普遍为加盟的独立法人，不便于全国统一管理。工信部目前也关注到这方面的问题，有可能下半年会启动回收网点检查工作，来规范和调整回收服务网点。
再来看电池企业，其优势在于在产业链中与上下游企业关系密切，可打通原料供应和终端应用的闭环系统，实现成本优势和供应链稳定。近年，因看到动力电池回收利用良好的市场前景，近年不少动力电池企业纷纷开始涉足布局。如天津力神、蜂巢能源科技等。
据天津力神股份有限公司常务执行副总裁王念举介绍，2018年天津力神申请了“退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术”的项目，该项目针对大规模退役动力电池中存在种类繁多、性能差异大、拆解效率低、物料归集精准性差等问题，拟开展退役电池**分级、异构兼容梯次利用、多维识选与智能转载、智能拆解与物料归集等关键技术攻关，预期构建动力电池逆向供应链商业化运行模式，实现退役动力电池的精深利用与精细回收。
而蜂巢能源科技有限公司则采取了以电池厂为核心的回收模式，据该司副总经理马忠龙介绍，公司在回收方面会遵循两大原则：1、安全：主要从六个方面考虑：可靠筛选 提前预警、可靠保护、安全周期数据、分簇管理、健康状态预测。2、成本：从运输开始到测试环节，再到梯次利用，各过程从-经济化考虑。
第三方资源再生企业是目前我国电池回收市场的主要参与者，这些企业深耕废旧电池资源化回收领域多年，拥有专业的再生技术、设备、工艺、资质和回收渠道等优势，并诞生了一些**企业如格林美。