默克Mercke蓄电池特点
安全性能好
贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
蓄电池质保原则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
默克蓄电池NXH17-12 12V17AH规格及参数详情
重磅！汽车等产品更新消费征求意见稿：或逐步传导至电池需求提升
据近日网传，国家发改委产业发展司近期向工信部、财政部等国家部委和各省、自治区、直辖市发改委以及有关行业协会和企业下发了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费 促进循环经济发展实施方案（2019年－2020年）》的征求意见稿，旨在进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费市场，促进循环经济发展，深化供给侧结构性改革。上证报得到新能源汽车厂商人士的证实，近日确有这份文件正在征求意见中，确实提出了部分促进汽车消费内容。
2、中国能建启动500MW太阳能项目和大型储能系统建设
中国中国香港联合交易所的一份文件显示，国有能源集团中国能源建设集团有限公司的子公司已开始建设两个大型太阳能电站以及中国-大的储能系统之一。中国能源建设集团山西省电力勘测设计院已开始建设一处500MW太阳能光伏项目，该项目分为两个250MW电站，位于山西省黎城县和平顺县。
3、2019年河北将推广应用新能源汽车3．55万辆
河北省新能源汽车发展和推广应用工作领导小组办公室日前印发《2019年河北省新能源汽车发展和推广应用工作要点》，提出2019年全省推广应用新能源汽车3．55万辆（标准车）。其中，全省公务用车领域新增或更换车辆选用新能源汽车比例逐步提高；更新或新增的公交车中，新能源公交车比例不低于80％；累计建成充电站1576座，充电桩52500个。
4、研究认为2024年全球储能容量将达到158GWh
调研机构Wood Mackenzie公司日前表示，在未来六年内，全球的电网规模储能容量将增加13倍。研究表明，在美国和中国市场发展的驱动下，到2024年全球储能容量将达到158GWh。
5、湖南长沙电池储能电站一期示范工程220千伏延农储能站正式投产
近日，湖南省长沙市河西地区--电池储能电站项目——长沙电池储能电站一期示范工程220千伏延农储能站正式并入电网运行。该项目由国网湖南综合能源公司牵头推进，由国网湖南检修公司、湖南省超高压电力建设股份有限公司承建。
京东加码氢能源汽车 拥抱上海士码上海舜华
4月18日，京东物流搭载氢燃料电池的氢能源物流车亮相上海车展，并与上海士码新能源汽车科技有限公司以及上海舜华新能源系统有限公司达成战略合作。三方表示，此次合作，上海士码与上海舜华将围绕京东物流使用氢能源物流车的实际场景，对整车、电堆、加氢站、车载供氢系统、投资运营等提出方案，推动氢能源物流车的实际落地。
7、重庆启动铅蓄电池收集转运处置试点 4月30日前试点申报
重庆市日前发布了《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》，方案指出试点期限为2019年4月1日至2020年12月31日。到2020年，全市铅蓄电池领域的生产者责任延伸制度体系基本形成，试点单位在重庆市的废铅蓄电池规范回收率达到40％。
在电动自行车市场，远东福斯特不仅与魔动科技签订合作协议，且持续推进与小牛，雅迪等客户的深入合作。新国标风口下，远东福斯特必然要为电动自行车锂电业务，提供新的业绩增长点。
京九新能源
京九新能源成立于2018年11月，是一家主要从事两轮车、三轮车、低速四轮车及通讯用锂离子电池产品的研发、生产、服务、销售于一体的制造企业。
旗下的京球电动自行车用锂电池采用汽车级纯三元523、622原材料配方电芯，3C高倍率电芯组合，大容量动力电芯组装，使产品能量密度更高，车跑得更远，动力也更强劲。
目前，安全、环保、轻便、长寿命的动力型锂离子蓄电池才是更多电动自行车厂家的选择，为此国外相关企业也加紧了投资步伐。
2018年8月，村田新能源宣布他们总投资11亿美元位于无锡的新工厂已经竣工，村田新能源前身为索尼电子（无锡）有限公司，生产的新型锂离子电池产品已广泛应用于电动自行车、智能手机、相机、笔记本电脑、电动工具等高附加值电子设备和移动电子产品上。村田新能源从设备和技术入手，在保证产品质量的前提下一直在努力降低成本。据电池了解，村田新能源工厂采用**的智能化、自动化的生产设备，不仅节省大量人力成本，而且对于保证产品一致性、高品质管控助益更大。这对于中国企业也是一个强有力的竞争对手，国内企业不容小觑。
中国大街上随处可见的电动两轮车，其实是一个容易被人忽视的千亿级市场。据了解，截至目前，中国电动自行车全社会的保有量已超3亿辆，是真正的“国民交通工具”。在这个庞大的市场面临拐点的时候，相信会有更多的企业能把握住时机并顺利突围。