冠通电池产品特性：
免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
应用领域 不间断电源 军备电源 医疗设备 监控系统 通信设备 航空/航海系统 石化工业 电厂/电站等
冠通蓄电池特性
免维护（寿命期内无需加酸加水）。
使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内 阻低，大电流放电性能优良。
冠通铅酸蓄电池安装要求
使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象， 一经发现应及时查找原因或进行更换。 ● 电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方， 必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避 免过充过放电。
搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。
冠通电池产品特性：
免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
应用领域 不间断电源 军备电源 医疗设备 监控系统 通信设备 航空/航海系统 石化工业 电厂/电站等
冠通蓄电池特性
免维护（寿命期内无需加酸加水）。
使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内 阻低，大电流放电性能优良。
冠通铅酸蓄电池安装要求
冠通蓄电池6-GFM-65 12V65AH技术参数
，广东猛狮新能源科技股份有限公司（以下简称“猛狮科技”）召开第五届董事会第五十三次会议，现场表决同意公司以自筹资金对全资子公司柳州市动力宝电源科技有限公司（以下简称“柳州动力宝”）进行增资，增资金额为人民币8,000万元。增资完成后，柳州动力宝的注册资本由人民币2,000万元增加至人民币10,000万元，猛狮科技仍持有柳州动力宝100%股权。
据了解，铅蓄电池业务是猛狮科技的传统业务，目前也是公司营业收入主力，产品以外销为主，内销为辅。柳州动力宝是猛狮科技旗下集各类铅酸蓄电池的研发、生产、销售于一体的高新技术子公司，生产的铅蓄电池多达六大系列、700多个规格型号。目前，柳州动力宝旗下产品种类涵盖汽车、工程机械、船舶、摩托车、通信、电力、电动车辆、光伏储能等多个领域。
在技术创新方面，柳州动力宝目前已取得6项实用新型专利，并通过高新技术企业的资质评定。由公司独立研发的纳米胶体和亚胶体电解质铅酸蓄电池，其各项电气性能居----水平，产品畅销欧美等90多个国家和地区，深受广大顾客青睐。
猛狮科技表示，本次增资有助于柳州动力宝增强其资本实力，提升其资质等级，降低资金成本，补充经营性流动资金，符合其经营发展需要。本次增资完成后，柳州动力宝将利用自身的技术和在行业的优势，提升融资能力，加大市场业务开拓力度，进一步增强市场竞争力，为猛狮科技带来更好的投资回报，符合猛狮科技长期发展战略和全体股东的利益。
这里我们撇开光伏发电原理不谈，就单从蓄电池使用情况来看，的确如此！因为我们日常用的蓄电池确实寿命不长，适逢夏天、冬天寿命更是缩短不少。我们常骑的电动车、汽车的电瓶以及路灯上面的电瓶都有着这样的通病。这就使得人们对于蓄电池应用情况担忧。
再回到老乡的这份担忧，其实这里存在一个误区，现在许多农村的光伏发电系统，一般都是并网的系统，采取的是“自发自用，余电上网”的模式，所以并不需要蓄电池。目前，光伏发电根据系统分类可有两种模式，一种是离网光伏发电系统，一种是并网发电系统。
接下来我们就来说说离网光伏发电系统与并网发电系统。
离网光伏发电系统主要应用在那些没有并网或并网电力不稳定的地区，离网光伏系统通常由太阳能组件、控制器、逆变器、蓄电池组和支架系统组成。光伏发电系统白天产生直流电除了自用外，还可以储存于蓄电池中，为夜晚、阴雨天提供电力。离网系统是独立的解决方案，无需并入电网，可以灵活安装，灵活使用，光伏发的电清洁、成本低廉。
而光伏并网系统通常由太阳能组件、逆变器、光伏支架、汇流箱等组成，这里发的电与离网的不同，它是需要接入当地的电网，除了自发自用外，余电还能并入电网，获取卖电收益，国家还会给予光伏发电补贴，0．42元每度。
在当下，并网系统在农村应用比较广，对比离网系统，并网系统有着相对低的成本和长的寿命。市场上的储能以铅酸电池、锂电池为主，这两类电池各有不足，铅酸电池的充电放电循环寿命比较低，后续运维成本较高。锂电池的采购成本更高，还需要合理的技术方案，在一些储能系统中由于技术方案存在欠缺，系统正式运行后，不断没有达到预期的效益，反而把系统寿命降低，隐形运维成本提高。
另外蓄电池额外增加了光伏发电成本，对于农村用户来说价格并不亲民，至于大面积推广还有很长一段路要走。
所以，在农村的光伏发电系统中蓄电池并不是标配，光伏并网与离网还是有着本质的区别，农村用户对于光伏发电系统的选择，还是倾向并网系统，当面对有企业推销蓄电池的离网系统的时候，请别陷误区。
］，虽说利于用现有燃油汽车进行简单改装即可或仅需购买专用的裂解气发动机进行改制，但由于市场上小汽车时速要求百公里以上，所需发动机功率动辄上百马力，现有生物质气的低热值导致发动机较重，且适合车载重量的发动机功率在三十到七十马力以下，相应车速降低根本不能满足要求；而且生物质气热值不稳定，变化太大而造成动力输出不稳，难以满足汽车动力需要；其他类似研究也大都局限于此。
未被注意的是电动汽车出现后，电驱动力系统的高效是公认的，外燃机技术经上百年发展也已今非昔比，那么外燃机发电系统单纯只作为增程器式电源能否避开这些缺陷，若再辅以小容量蓄电池调蓄电量保证启动、暖机等阶段供电的方案是否可行？此外随着各类发电技术的飞速发展，有无可能突破木柴、煤炭气化发电技术的瓶颈？若能解决生物质气化发电技术瓶颈的焦油清除技术后再集成于车载系统，以解决气化气体燃值低、污染大的问题，因为电驱动系统的高效性使电动小汽车百公里耗电在十到十五度左右，前面提到的生物质裂解气发动机［1］是完全可以达到发电量要求的；而且如果可行则这类电动汽车造价将极其低廉，现谨怀抛砖引玉之心与大家共同探讨。至于船舶工程可直接使用生物质锅炉代替燃煤锅炉或燃油发电机组，因技术很简单，就不做讨论了。