冠通6-FM系列蓄电池
1. 引用标准 MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标 ● JIS C 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准 ● JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准 ● YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准 ● DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准
2． 应用领域 不间断电源 军备电源 医疗设备 监控系统 通信设备 航空/航海系统 石化工业 电厂/电站等
3． 铅酸蓄电池特性 ● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。 ● 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。 ● 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。 ● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内 阻低，大电流放电性能优良。
4． MF铅酸蓄电池安装要求 ● 使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象， 一经发现应及时查找原因或进行更换。 ● 电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方， 必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环 镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。 ● 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避 免过充过放电。 ● 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。
5. MF铅酸蓄电池使用注意事项 ● 拆装电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清 水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。 ● 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。 ● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。 ● 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。
适用范围：
1. 电话交换机
2. 电器、医疗设备及仪器仪表
3. 计算面不间断电源
4. 输变电站、开关控制和事故照明
5. 消防、安全及报警监测
6. 办公自动化系统、无线电通讯系统、应急照明
7. 便携式电器及采矿系统
8. 交通用航标信号灯
产品特点：
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活特质脱落，提高电池使用寿命。增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列铅酸蓄电池的正常浮充设计寿命可达6年以上（25%）
2. 自动放低
采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
3. 维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，无需维护。
4. 安全性高
电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。
5. 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
冠通蓄电池6-GFM-55 12V55AAH规格及参数详情
自锂电池进入电池市场以来，便逐渐取代了铅蓄电池的部分市场地位，从数码产品到新能源汽车再到储能电站，无处不充斥着锂电池的身影，特别是在新能源汽车飞速发展的带动下，锂电池也进入了产业发展的黄金阶段，与之相比，铅蓄电池的发展未免有些逊色。但在微型电动车、电动自行车、电动三轮车等低速电动车市场的带动下，铅蓄电池再次迎来了巨大的市场商机。
微型电动车爆发在即
微型电动车是在没有国家政策和资金支持的情况下，完全依靠市场需求而发展起来的产业。山东是微型电动车的主要生产地和销售市场，其产销量均能占到全国市场近一半份额。据山东省汽车行业协会不完全统计，去年全国微型电动车产量约为70万辆，其中山东省主要微型电动车企业产量达到34.7万辆，同比增长53.7%，产量连续三年增长超过50%。
据中国自行车协会发布的数据显示，2015年我国电动自行车产量3257万辆，电动三轮车产量达到1163万辆。2015年，我国电动自行车保有量达到2亿辆，电动三轮车呈现**增长势头，市场空间不断被拓展。在此带动下，铅蓄电池一级原装市场和二级更换市场整体保持平稳增长。
环境污染成其发展阻碍
虽然铅蓄电池生产工艺比较成熟，很多公司在正负极材料的制备工艺上也做出很多创新和突破，但其使用材料的基础技术却没有得到根本性突破，铅蓄电池使用的材料仍存在一定污染的风险，在低速电动车使用的复杂工况环境下极有可能出现电解液泄露，或者将正负极材料流失到环境中去。此外，铅蓄电池在生产和回收过程中容易产生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物，如果处理不当，会对人体及环境造成较大的危害和污染。在某种程度上，这也正是许多人支持在低速电动车领域限制铅蓄电池使用的原因。
针对低速电动车的使用情况，蓄电池会产生污染的情况主要有以下几点：车体产生颠覆或者是碰撞受损；使用过程中某一两个电池出现问题的更换；使用到达寿命年限的废旧处理。铅蓄电池在发生碰撞时容易出现电解液泄露，在回收利用方面仍有待完善和改进。如果不能有效地解决环境污染问题，铅蓄电池的发展将受到阻碍。
与锂电池不可避免的市场竞争
随着低速电动车的市场增长越来越大，低速电动车依靠自身优势在新能源电动车行业占有一席之地。同时以其实用性，低成本，便捷性越来越受到百姓的青睐，特别是对改善城乡居民的出行发挥了巨大的作用。
无论对于铅蓄电池还是锂电池来讲，低速电动车市场前景极为广阔，对于二者而言意义重大。就目前来讲，铅蓄电池的制备从上游的铅矿，以及各种加工厂产业链比较完善，竞争也比较充分，再加上行业发展的技术成熟程度包括产业设备的国产化率都比较高，与锂电池相比，在低速电动车领域上铅蓄电池具有明显的成本优势，在防水能力与维修便利性上优势独到。
锂电池在短时间内还无法将价格降低到与铅蓄电池竞争的程度，这也给铅蓄电池的发展争取出时间，但发展锂电池是大势所趋，未来在低速电动车市场，二者必然会展开更为激烈的市场竞争。
微型电动车采用的蓄电池多为铅蓄电池。与锂电池相比，铅蓄电池在价格上更具竞争优势，此外，由于铅蓄电池容量大、性能稳定、安全性较好等诸多因素，微型电动车更青睐于选择铅蓄电池作为动力源。近年来铅蓄电池厂家通过工艺改革、优化配方，以及充电技术的进步，使得铅蓄电池性能有了新突破，电池的使用寿命也大有提高。
2015年工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》指出，规范条件所指动力蓄电池包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。这就限制了铅蓄电池在电动汽车领域上的应用。如今微型电动车的身份认证遭遇尴尬，在微型电动车国家标准出台之前，有观点指出铅蓄电池升级成锂电池将是大势所趋，锂电池或将成为其升级门槛。
目前来讲，铅蓄电池在微型电动车领域所占的市场份额在短时间内是无法撼动的。微型电动车领域并没有限制铅蓄电池的使用，但巨大的市场份额已经足够证实铅蓄电池在微型电动车领域的市场价值。如今我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准正式实施，在相应国家标准陆续出台以及市场需求的双重刺激下，微型电动车有望迎来市场爆发期，铅蓄电池也将获得巨大的市场发展空间。
电动自行车、电动三轮车需求旺盛
铅蓄电池在电动自行车、电动三轮车领域中的市场也极为广阔，在这两个领域中，铅蓄电池的市场份额高达80%以上。虽然锂电自行车所占比例有所提高，但市场需求主要集中在一二线城市或用于国际出口，在三、四线城市以及乡镇地区，使用铅蓄电池的电动自行车、电动三轮车的市场需求更为旺盛。
高温低氧燃烧技术，燃烧室分两个部分，高温燃烧室使用高温空气高温燃烧，甚至使用高温富氧空气助燃，提高燃烧温度，从而大幅提高斯特林机热端与冷端的相对温度，也就提高了发电效率；高温燃烧室尾气全部进入高温低氧燃烧室，由于高温乃至超高温燃烧，氮氧化物较多，因此先喷入适量燃料（高温燃气），在高温状态下会与尾气中的残余氧气继续燃烧，并在还原气氛中使氮氧化物还原成氮气、二氧化碳等气体，也就是组织再燃脱硝，同时尾气温度也会进一步提高；高温尾气再与经过预热的高温空气混合成为高温低氧混合气体，并组织高温低氧燃烧洁净排放；如果尾气比例过大而导致氧气浓度在2％或其他燃烧极限以下，则可以富氧空气调剂氧浓度（适当控制两个燃烧室的大小比例，一般情况下不需要）；至于高温空气的获取：尾气热能经预热器加热助燃空气（为防止生物质燃料中的碱金属结渣采用回转式换热器设计），再经空气过热器（置于燃烧炉中煅烧）进一步提升温度获得高温空气，若空气温度仍达不到1000度或预定要求，由于尾气再燃后温度远超1500度，两者混合后温度不会低于1000度，适当调整控制混合比例是不难满足要求的。
为减少燃烧室体积，加快换热升温速度，燃烧室（含脱硝室、低氧燃烧室在内）、预热器等体积较大部分均可置于耐压容器中，上述流程均可设计为在一定气压压力下进行，从而大幅度缩小气体体积，加快换热速度和效率。
若使用洁净燃料，也可直接采用蓄热式高温燃烧技术，如下图示意， 烟气交替与蓄热室的陶瓷蜂窝材料等交换热量，预热空气，使斯特林机的热端温度提高，提高热效率及发电效率；对于小型燃烧装置的不稳定，可在燃烧炉中设置有一定质量的热惰性较大的蓄热材料如耐热钢等，作为蓄热调蓄结构，与斯特林机热端相联，调蓄热量变化保证热能输出平稳。这样既能提高燃烧温度，提高发电效率，而尾气掺烧同时也回收尾气热量使热能利用达到**，又可使氮氧化物排放几乎为零。