1、MCA电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。
9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。
10、高级铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力。
6FM-12电压12V容量7AH尺寸长151宽65总高100
MCA蓄电池-FM系列--设计寿命4-6年（10H）
|
电池型号 |
额定电压 （V） |
额定容量 （AH） |
电池长度 （mm） |
电池宽度 （mm） |
电池总高 （mm） |
重量 （Kg） |
|
FC12-12 |
12 |
12 |
151 |
98 |
100 |
3.58 |
|
FC12-17 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
6.06 |
|
FC12-24 |
12 |
24 |
166 |
175 |
125 |
9.08 |
|
FC12-40 |
12 |
40 |
196 |
165 |
170 |
14.59 |
|
FC12-55 |
12 |
55 |
229 |
138 |
228 |
18.1 |
|
FC12-65 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
23.66 |
|
FC12-80 |
12 |
80 |
260 |
168 |
221 |
26.5 |
|
FC12-90 |
12 |
90 |
304 |
169 |
229 |
31.18 |
|
FC12-100 |
12 |
100 |
329 |
172 |
221 |
32.94 |
|
FC12-100B |
12 |
100 |
407 |
173 |
235 |
32.94 |
|
FC12-120 |
12 |
120 |
407 |
173 |
235 |
38.41 |
|
FC12-150 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
47.13 |
|
FC12-200 |
12 |
200 |
520 |
260 |
240 |
66.00 |
锐牌MCA蓄电池FC12-24 12V24AH 规格及参数详情
交通运输部日前发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。
《意见》提出，至2020年新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
分析人士指出，此次交通部出台政策鼓励新能源汽车推广，有望进一步提升新能源汽车市场占有率，届时将促进新能源汽车产业的发展。新能源汽车一般用锂电池，现在普遍用的铅酸电池在国家定义上不能叫新能源。但据悉，目前市场上80%以上的新能源汽车使用的是铅酸蓄电池，锂电池使用率普遍较低，原因在于锂电池目前在动力电池方面技术还不够成熟，安全性有待提高；另外目前锂电池高新技术依赖进口，价格相对铅酸蓄电池较为昂贵，难以得到普及。所以目前一定意义上来讲，新能源汽车的发展更大程度上将拉动铅酸蓄电池的消费。
中国汽车技术研究中心近日发布了《2014年汽车动力蓄电池产业年度发展报告》。该报告从社会科学角度，分析了我国汽车动力蓄电池产业的发展趋势，真实反映国内汽车动力蓄电池行业年度发展情况。通过深入剖析汽车动力蓄电池产业发展所面临的各种问题和挑战，总结经验，为关心汽车动力蓄电池产业的**、学者和行业各界人士提供了解我国汽车动力蓄电池产业发展总体概况的一个窗口，同时也为相关管理人员进行下一步支持方向的落实和推广应用工作的推进提供基础依据。
《汽车动力蓄电池产业年度报告（2014）》主要包括六大部分内容。--部分“总报告”从产业全局角度出发，回顾和分析了当前我国汽车动力蓄电池产业发展取得的成绩和面临的挑战；
第二部分“政策法规篇”不仅对我国近年来发展汽车动力蓄电池产业发展战略和政策进行了梳理和回顾，还对我国新能源汽车动力蓄电池标准法规及动向进行了简要的介绍和分析；
第三部分“产业技术篇”对我国目前各类动力蓄电池技术、BMS技术、电池测试评价技术以及电池回收技术现状等进行了系统的总结和分析，同时分析了与国际技术水平存在的差距和面临的问题，-后对未来发展趋势给出了合理的预测；
第四部分“设备制造篇”总结评价了国内外动力蓄电池生产设备的总体情况及主要存在的共性问题，并通过分析各流程对设备的要求，同时给出了设备未来发展方向；
第五部分“应用调研篇”通过问卷调查和实地调研，对14个城市89个车型的动力蓄电池应用情况进行了研究分析，调研主要围绕动力蓄电池应用中存在的问题展开，从车辆使用者角度反映了我国汽车动力蓄电池应用情况；
第六部分“配套数据篇”主要分析了2014年--范围内和我国新能源汽车产销量和电池配套情况。