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光宇国际集团公司创建于1994年，1999年在中国中国中国中国香港联交所主版上市。集团在国内拥有哈尔滨光宇蓄电池股份有限公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司等 24家子公司，在海外拥有15家子公司或办事机构（欧洲、美国、俄罗斯、东南亚等）。集团被国家科技部认定为高新技术企业，设立有光宇博士后工作站和 光宇研究院。集团2011年销售总额51.18亿元人民币, 现有职工11000余人，资产总额62亿元人民币。
日常充电6-GFM-C系列
AGM阀控密封技术的长寿命12V系列铅酸蓄电池，具有长浮充设计寿命、高稳定性、放电性能优越、占地面积小等特点。
该电池是针对小型电信局/站使用要求而设计的电信级12V专用蓄电池。
性能和优势
容量范
6-GFM-C系列
AGM阀控密封技术的长寿命12V系列铅酸蓄电池，具有长浮充设计寿命、高稳定性、放电性能优越、占地面积小等特点。
该电池是针对小型电信局/站使用要求而设计的电信级12V专用蓄电池。
性能和优势
容量范围：38 ~ 200Ah
温度范围：-20 ~ 55℃
多重密封结构，无渗漏
UL94-V0级阻燃ABS外壳
连接件100%绝缘保护设计
安装架设计耐9烈度地震
设计浮充寿命13年（25℃）
光宇蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
怎么判断哈尔滨光宇蓄电池好坏？
答：
光宇蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.
1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。
2、 带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。
3、 用万用表测量：
A 、光宇电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。
B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。
C、 测电池组的总电压：光宇蓄电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。
D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。
光宇蓄电池6-GFM-80 12V80AH参数及规格
近日，铅蓄电池行业多家**品牌开始向下调整电池价格。除了是因为现在处于市场淡季，销量不景气调整外，更主要的目的是竞争更大的市场。
很多有着多年从业经验的老电池人反馈，2016年到2017年的铅蓄电池市场行情，可谓是前所未有的难做。所以，今年进入3月份以后，市场逐渐变淡，更是让很多铅蓄电池厂、经销商大呼“要转行”！这被很多人认为是挑战的特殊时期，却被很多大企业认为是机遇。如果能在这个特殊时期，增加产品的“某些优势”，或许可以更**的扩大市场占有率。
说到这，电池人可能心里都清楚，所谓的“优势”，无非就是铅蓄电池行业饱受诟病，却也见怪不怪的“价格战”。
现如今铅蓄电池技术相对成熟，想有更进一步的突破虽然不是不可能，但是却需要相当长的一段时间。所以，从短期来看，价格战的确是提高电池市场竞争力-有效、-直接、-**的一种手段。但是，过度的价格战已经对铅蓄电池的终端产品造成了致命的冲击。比如电池质量与寿命。
打价格战的目的无非是想要靠低价来吸引顾客，扩大市场。但是这种行为却在损害了产品质量，让消费者抱怨的同时，更损害了同行业人的利益。而自己也没能在价格战中获得更多的利润。到头来，并没有人能从中获益。
随着市场的逐渐规范，铅蓄电池行业的圈子其实是越来越小的。面对趋于饱和的市场，铅蓄电池人应该是一家人，而不应该是敌人。大家想法设法应该做的是如何能够找到更好的技术、更好的方法，生产出更好的铅蓄电池。而不是把更多的时间和精力放到如何用更低的价格来击垮别人。
在这轮价格战刚刚开始，铅蓄电池经销商同样需注意以下两点。
一、价格战刚刚开始，铅蓄电池还有进一步降价的可能。进入淡季以后，铅蓄电池厂的压力其实是非常大的。这个时间段铅酸蓄电池市场产能过剩，经销商要合理处理库存，降低风险。
二、小企业停产风险加大。随着大企业新一轮价格战的开始，很多小企业面对成本难降的压力，面临停产风险。这个时候电池经销商选择代理品牌的时候一定要注意。
价格战-可怕的是：
白忙一场，还不挣钱；
毁了产品，毁了市场；
当价格战真正打响的时候，并没有真正的赢家。
不管什么时候，价格战**都不是电池行业的救命稻草！
规范发展有利于降低成本
电池标准的建立有利于电池产业的规范发展，也有利于企业降本增效。
在动力电池的规格尺寸上，目前，我国已有130多家动力电池生产企业，每家企业根据客户的需求及自身的技术条件研发生产各种尺寸规格的电池产品。记者走访过多家电动汽车生产企业，即使在同一家企业，不同车型的动力电池包的外形、尺寸也各不相同。目前已通过《目录》的有上千款电动汽车产品，但几乎每款车电池包的规格尺寸都不相同。
规格尺寸标准制定牵头人、中国汽车技术研究中心动力电池**王芳说：“尺寸规格不统一导致互换性差。汽车企业每生产一款新产品，电池企业都要重新设计电池包，这不利于降成本。”
不过，记者从上述相关**处了解到，是否统一动力电池规格尺寸一直是行业关心的热点问题，但在标准的讨论阶段，却出现了两种声音。有**认为统一尺寸越早越好，也有企业人士认为电池产业发展太快，统一规格尺寸为时尚早。
对于是否统一规格尺寸，国外也出现了两派。德国对电池包规定了统一的尺寸，便于产品开发、降低成本。日本则认为新型电池材料正在研发之中，动力电池尚不定型，没有必要现在制定统一标准。
上述业内**告诉记者，我国电池规格尺寸标准居于德日两者之间，即制定了统一的规格尺寸标准引导企业朝这个方向靠拢，但也只是**性标准，并不要求企业强制执行。
而对动力电池进行余能检测，实现梯级利用更是降低电池成本的有力举措。有研究表明，剩余容量在70％～80％的动力电池直接淘汰将会造成资源的极大浪费，梯级利用可以降低动力电池30％～60％的成本。
记者了解到，应急照明、储能等是动力电池退役后的主要运用领域，相对此前，这些领域对电池的要求不再那么苛刻，但是，并不是所有的退役电池都可以梯级利用，余能检测就成为必不可少的环节。我国电池种类繁多，每家企业采用的技术路线不尽相同，更需要加强余能检测，保障退役后的动力电池更好地发挥作用。
编码规则将用于《目录》
相对于动力电池规格尺寸和余能检测标准，《编码规则》的制定，更重要的在于对动力电池产业实现有效管理。之前，我国由于没有统一的汽车用动力电池编码标准，电池信息的可追溯性成为盲区，在进行动力电池生产管理、维护和溯源、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时极不方便，给生产和管理带来很多问题，骗补即是其中问题之一。
在之前我国新能源汽车产业曝出的大规模骗补行为中，就有企业利用政策漏洞，把已经申报补贴车辆的电池包拆卸下来，再装到新车上重新申请补贴。“电池包没有编码，难以追查是造成这种骗补问题出现的主要原因。”上述相关**表示。
而在传统汽车领域，每台发动机都有编码，每辆车也有VIN码（车辆识别码），这就杜绝了拆卸旧发动机再安装到其他车辆上的手法。“动力电池作为新能源汽车的核心部件，也应该有自己的编码。”上述相关**表示。
另外，电动汽车对动力电池的一致性有极高的要求，但是，原材料批次不同以及生产中的各种影响因素导致动力电池很难实现完全一致。因此，《编码规则》细化到电池单体，目的就是实现电池单体的可追溯，一旦电池单体出现问题，可及早进行排查，避免影响整个电池包。
上述相关**表示，电池编码标准也是**性标准，但将尽快用于《目录》。即未来车企申报新能源汽车产品时必须附有电池编码，否则难以进入《目录》。同样的，《编码规则》正式实施后，电池企业也必须对自己生产的电池产品进行编码，才能符合规范条件。