所售的圣阳蓄电池/圣阳蓄电池保证是原厂原装**，假一罚十，签订合同，并提供增值税**，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
详细参数如下
采用串行模数转换器ADC把电池电压转化为串行格式的数字信号(如图2所示)，通过数字光耦隔离传输到串行数据总线，由DSP读回每一数据通道的电池电压。这种方法，缺点是每一路串行ADC需要独立的辅助电源，信号调理电路、数字信号隔离结构复杂，并且串行模数转换器ADC成本偏高。
SP系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源-理想的、可靠的备用电源；SP系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。
圣阳蓄电池代售型号：（若需详细参数和设计方案欢迎来电）产品概述SP系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源-理想的、可靠的备用电源；SP系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。结构特点
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；
极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
专利胶体蓄电池，灵敏度高，使用安全可靠；
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠
圣阳牌阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23吋、19吋电源柜设计的前置端子阀控蓄电池，采用了高锡低钙合金、AGM阀控技术、高效的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。
一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。
狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热；
正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命；
接线端子置于前部：安装、连接、维护方便；
前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；
平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量；
隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计；
端子密封：采用多层极柱密封专有技术。安全阀
产品特征1. 容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）2. 电压等级：12V 3. 自放电小：≤2%/月（25℃）4. 良好的高率放电性能5. 设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）6. 密封反应效率：≥98% 7. 工作温度范围宽：-15℃～45℃结构特点
· 板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少；
· 电池壳体：抗冲击、耐鸲母咔慷?/span>ABS(可选用阻燃级)；
· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
· 紧装配设计：较高的极群装配比；有效防止活性物质脱落
· 安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全
圣阳蓄电池SP12-100 12V100AH技术参数
日媒称，美国斯坦福大学和丰田中央研究所共同开发出一种蓄电池的新技术，这种蓄电池的价格只有-**锂电池价格的一半。
据报道，据悉该电池采用的原料和廉价的一次性电池相同。新技术将加速推动蓄电池普及，使电动车和太阳能等再生资源的输出功率更加稳定。
斯坦福大学的研究员东相吾等人研发了该技术并刊载在6月6日的国际学术**刊物自然出版集团旗下子刊《自然通讯（Nature Communications）》上。
大部分一次性电池的负极都使用了廉价常见的锌。如果反复充电，锌会在负极的表面形成针状物质。这种针状物质会破坏电池，因而用锌制成的电池很难用作蓄电池。
东相吾等人反复钻研，使锌在充电时产生的针状物质朝着不破坏电池的方向延展，实现反复充电。
利用锌制成的电池使用便宜且易于输出电流的水作为电解液，没有易燃易爆风险，生产和储存成本较低。可利用已有的制造设备，控制成本投资。据悉，该电池和现在通用的锂电池性能相当，但价格却不到锂电池的一半。在用电量较大的电力储存和电动车等方面将得到普及。
另一方面，锂电池的性能也有进一步发展的余地。面向对性能要求更高的产业将持续推进研发，锂电池和锌蓄电池共存的现状将继续。
由蓄电池单元向蓄电池组部件发展带来的蓄电池附加值。
蓄电池组部件在**增长的蓄电池组市场中越发重要，2021年蓄电池组部件市场预计将增长至657亿美元
蓄电池组是蓄电池储能系统的关键元件。蓄电池储能系统被应用于电动汽车和混合动力汽车等绿色交通，它对于风能及光伏等再生能源的深入应用推广也极其重要。同时，为维持建筑内电网的稳定性，蓄电池储能解决方案也正越来越多地应用于各类建筑。这些应用对蓄电池组的需求正**增长，预计将推动蓄电池组市场于2021年增长至657亿美元，2015年~2021年的复合年均增长率预计为47.4%。
对蓄电池组的需求主要来自汽车产业。2015年插电式混合动力汽车及纯电动汽车对蓄电池组的需求，约为储能应用需求的18倍。由于汽车市场和储能应用市场都会同时保持强劲增长，预计这一比例将保持到2021年。储能应用为产能相对较小的公司带来了市场机遇，这些产能较小的公司无法满足巨大的汽车产业需求，但是可以提供附加值更高、更差异化的产品。
蓄电池单元是蓄电池组的关键部件，目前，蓄电池技术的创新开发主要都围绕着蓄电池单元。事实上，蓄电池单元的成本超过了整个蓄电池组成本的50%。大幅降低蓄电池单元成本，将使研发转向蓄电池管理系统（BMS）、热量管理（冷却、加热及热传导材料）及电池保护解决方案等其它影响电池成本的因素。拥有蓄电池组相关技术和解决方案的供应商，无论有无制造能力，都已经在该市场找到了机会，并在蓄电池组领域开展了多样化的商业活动。
重塑蓄电池组供应链
蓄电池单元的供应链目前已经很稳固，松下、LG化学、三星SDI以及索尼覆盖了超过70%的市场需求。但相对于蓄电池单元的供应链，蓄电池组部件的供应链目前还是很分散的。据Yole预计，全球有400多家公司提供蓄电池组集成服务。尽管市场有众多的蓄电池组应用，而且各自有不同的成本和性能要求，但是并不是所有的供应商都能找到自己的市场。因此，主要市场的供应链预期将进行强势盘整，供应商们将通过供应链内的伙伴关系或者通过垂直/水平整合来加强自己的市场地位。
戴姆勒、比亚迪、特斯拉、宝马以及日产等纯电动汽车或混合动力汽车制造商，也包括一些一级汽车供应商，已经进入固定式储能蓄电池市场和（或）蓄电池组制造领域。
光伏面板供应商、住宅光伏供应商（如Solarcity公司）、公用事业公司（如德国能源巨头E.ON公司、 法国电力集团EDF）、蓄电池制造商、光伏逆变器制造商及许多其它公司都开始关注住宅蓄电池市场。道达尔（Total）和Engie（法国能源巨头）等能源供应商也在近期宣布，对那些能够提供公用事业级蓄电池储能解决方案的公司进行了重要投资。
可再次使用的成本低很多的“二次利用”（second-life）蓄电池，正吸引着能源领域的公司（如Vatenfall公司、杜克能源、Engie集团）争相涉足。而那些直接受到二次利用蓄电池影响的回收公司，他们具备二次利用蓄电池所涉及的设备和大部分必要专有技术，也正在评估二次利用蓄电池的市场前景。