公司持续贯彻“让客户满意，让放心”的经营宗旨，积极响应国家“转方式、调结构”的宏观政策，致力于绿色可再生能源的开发、循环经济的推进，争取为构建和谐社会、实现人类、社会和自然的和谐共存做出积极贡献。
山东圣阳电源股份有限公司（简称圣阳股份，**代码：002580）是高新技术企业。公司创建于1991年1月，2011年5月6日在深交所中小板上市。公司是国内早研发、制造阀控式密封铅酸蓄电池的企业之一，是铅酸蓄电池行业通过出口免验审核的企业。公司是ALABC组织成员，是电池工业协会和化学与物理电源行业协会常务理事、电器工业协会铅酸蓄电池分会和自行车协会理事，是汽车工程学会电动汽车分会、通信标准化协会、电源学会、太阳能和风能储能电池标准起草委员会会员。公司先后通过了ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSAS18000职业健康和管理体系认证；“山东省清洁生产达标单位”、“山东省危险废物规范化管理达标单位”、行业“AA信誉企业”等多项荣誉。公司倡导绿色运营，高度重视危险废物的回收再利用，2010年，获得“危险废物经营**”，成为行业内为数不多的具有危险废物经营资质的企业之一。
圣阳蓄电池产品特征
1.容量范围（C10）：33Ah—2000Ah
2.电压等级：2V、12V；
3.设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，2V系列为18年；12V系列为15年；
4.循环寿命：在标准使用条件下，2V系列25%DOD循环3500次；12V系列25%DOD循环2950次；
5.自放电率≤2%/月；
6.充电接受能力高，节时节能；
7.工作温度范围宽：-20℃～55℃
8.搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢 复到额定容量的100%。
9.抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
国家能源局综合司于近日下发特急文件，部署对全国重点地区现役燃煤电厂(包括自备电厂)烟气污染物排放情况开展专题监管调研。调研范围包括：大气污染防治重点区域相关的北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、上海、广东及煤电装机比重比较大的省份山西、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、黑龙江、河南等15个省(区、市)。
应用范围:航空、航海设备太阳能系统军备电源监控系统设备通讯设备电厂、电站合闸电源不间断电源应急灯
技术指标:
产品特点:
（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6）UL的认证
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
圣阳蓄电池SP12-12 12V12AH型号及参数
铅酸蓄电池由于其安全稳定、性价比高等优点，在电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。分析认为，铅酸蓄电池将在行业不断升级和下游需求扩大双重驱动下，保持一定增长幅度，未来10年内铅酸蓄电池仍将是电池市场的主流。
从全球范围来看，2010年铅酸蓄电池市场规模为362亿美元，同比增长8.6%；预计至2015年，这一市场规模仍将保持2%-5%的年增长率。
相对于镍氢电池和锂电池来说，铅酸蓄电池仍为全球占有率-高的储电装置产品。其中汽车启动和电动自行车为主要应用市场。目前汽车启动对铅酸蓄电池的使用率基本达到99%；目前国内约90%的电动自行车使用铅酸蓄电池。成为增速-快的两大的市场。据资料显示电动车**企业超威集团与美国江森集团正在积极加大对铅蓄电池市场的投入，铅蓄电池市场仍有巨大潜力挖掘。
从储能电池市场看，我国储能电池主力还是铅酸电池，锂电、液流电池主要处于示范阶段，整体市场规模达到60亿元。2012年铅酸电池在储能领域的产值达到53亿元，其他电池为7亿元。
铅酸蓄电池技术成熟，成本在所有化学储能电池里-低，主要的问题是使用寿命相比镍氢电池和锂电池来说较短。
储能行业分析师张谦指出，铅酸蓄电池的动力应用市场需求很大，储能也是发展的一个重要方向。
张谦认为，通信基站的建设将刺激铅酸电池的需求。2012年国内通信行业投资额达到3600亿元，随着4G网络的建设，未来投资额还将继续增长。通信领域是阀控密封式铅酸蓄电池的主要市场之一，主要用于通信基站和中心机房的后备电源，替换周期为3-5年，总的采购金额约占电信固定资产投资的2%-3%。
有观点认为，未来电动自行车领域锂电池将逐渐替代铅酸电池。不过，张谦认为，由于锂电池价格高，同等规格电池即便是价格-低的锂电池价格也在铅酸电池的两倍，锂电池有可能在高端产品领域逐渐替代铅酸电池，而高性价比将决定铅酸电池仍是主流。
目前国内铅酸蓄电池企业共2000余家，其中产值超过20亿元的企业约10家左右，超过1亿元的企业约260家，整个行业的集中度非常分散，远远低于美国、日本等国家。随着环保部下发的《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》以及工信部出台的《铅酸电池行业准入条件》的出台，未来3年将有2/3落后产能被淘汰，铅酸蓄电池的厂商将由2000家减少到不会超过300家，行业集中度正在提高。
电池管理系统的主要组成是：
（1）电池终端模块（主要进行数据采集，如：电压参数、电流参数、温度、通信信号等）；
（2）中间控制模块（主要与整车系统进行通讯，控制充电机等）；
（3）显示模块（主要进行数据呈现，实现人机交互）。
为满足相关的标准或规范，BMS的这些组成模块要完成的如下工作：
（1）电池参数检测。包括总电压、总电流、单体电池电压检测（防止出现过充、过放甚至反极现象）、温度检测（每串电池、关键电缆接头等均有温度传感器）、烟雾探测（监测电解液泄漏）、绝缘检测（监测漏电）、碰撞检测等；
（2）电池状态估计。包括荷电状态（SOC）或放电深度（DOD）、健康状态（SOH）、功能状态（SOF）、能量状态（SOE）、故障及安全状态（SOS）等；
（3）在线故障诊断。包括故障检测、故障类型判断、故障定位、故障信息输出等。故障检测是指通过采集到的传感器信号，采用诊断算法诊断故障类型，并进行早期预警。电池故障是指电池组、高压电回路、热管理等各个子系统的传感器故障、执行器故障（如接触器、风扇、泵、加热器等），以及网络故障、各种控制器软硬件故障等。电池组本身故障是指过压（过充）、欠压（过放）、过电流、超高温、内短路故障、接头松动、电解液泄漏、绝缘降低等；
（4）电池安全控制与报警。包括热系统控制、高压电安全控制。BMS诊断到故障后，通过网络通知整车控制器，并要求整车控制器进行有效处理（超过一定阈值时BMS也可以切断主回路电源），以防止高温、低温、过充、过放、过流、漏电等对电池和人身的损害；
（5）充电控制。BMS中具有一个充电管理模块，它能够根据电池的特性、温度高低以及充电机的功率等级，控制充电机给电池进行安全充电；
（6）电池均衡。不一致性的存在使得电池组的容量小于组中-小单体的容量。电池均衡是根据单体电池信息，采用主动或被动、耗散或非耗散等均衡方式，尽可能使电池组容量接近于-小单体的容量；
（7）热管理。根据电池组内温度分布信息及充放电需求，决定主动加热/散热的强度，使得电池尽可能工作在-适合的温度，充分发挥电池的性能；
（8）网络通讯。BMS需要与整车控制器等网络节点通信；同时，BMS在车辆上拆卸不方便，需要在不拆壳的情况下进行在线标定、监控、升级维护等，一般的车载网络均采用CAN；
（9）信息存储。用于存储关键数据，如SOC、SOH、SOF、SOE、累积充放电Ah数、故障码和一致性等；
（10）电磁兼容。由于电动车使用环境恶劣，要求BMS具有好的抗电磁干扰能力，同时要求BMS对外辐射小。