一、东洋（TOYO）蓄电池6GFM密封铅酸系列符合如下标准：
1、JIS C 8707-1992 阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池标准
2、JB/T 8451-96 中华人民共和国机械行业标准
3、YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准
4、DL/T 637-1997 中华人民共和国电力行业标准
二、应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹?汽车电池及船用起动
三、主要特点；
免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
注意事项：
1）UPS的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。
2）切勿带感性负载，如点钞机、日光灯、空调等，以免造成损坏。
3）UPS的输出负载控制在60%左右为，可靠性高。
4）UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能造成电池的深度放电，会降低电池的使用寿命，应尽量避免。
5）适当的放电，有助于电池的，如长期不停市电，每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次，这样可以延长电池的使用寿命。
6）对于多数小型UPS，上班再开UPS，开机时要避免带载启动，下班时应关闭UPS；对于网络机房的UPS，由于多数网络是24小时工作的，所以UPS也必须全天候运行。
7）UPS放电后应及时充电，避免电池因过度自放电而损坏。
东洋TOYO蓄电池6GFM40 12V40AH尺寸及规格
戴先生-近开车出门，在路边停了一会儿，当他想重新启动车辆时，却发现爱车蓄电池罢工了。他庆幸好在刚刚回到广州，若在高速公路上碰到这种意外，麻烦可就大了。随着近年部分车辆原配蓄电池的使用寿命缩水，频频有车主反映，爱车亏电现象时有发生。对此，有些老司机介绍，自己除了有办法让爱车蓄电池不作无谓“牺牲”，还对电量何时耗尽了如指掌。
三种情况下易加快蓄电池耗电
凭借多年的用车经验，笔者知道，几种情况下蓄电池容易加快电量耗尽。首先，行驶公里数不足。车辆往往在行驶到50- 60公里以上，会对蓄电池放电有良性影响，但目前有些上班族购车只作代步工具，平时没有驱车远行习惯，行驶距离往往只有10-20公里左右，这其实也会造成不必要的耗电。相比之下，经常跑长途的车辆反而不容易“缺电”。
其次，笔者不喜欢加装各类电子设备，因为他明白，这种加装会加快蓄电池耗电。特别是改装音响不当、使用了质量不过关的G PS，会大大损耗原车电量。
第三，有些车主以为经常不用车，就会省电，事实恰恰相反。车辆往往闲置一周以上甚至更长时间，装在车上的防盗器也会加大耗电可能。
观察细节提前知晓蓄电池大限
即使平时再注意合理使用，蓄电池毕竟还是有自己的使用寿命，提前观察各种细节，能预先知道蓄电池是否已经大限将至。比如说，在夜间检验灯光就是一个很好的判断方法。晚上行车时，当爱车挂入空挡，或自动挡车遇红灯需停车时，若灯光明显变暗，就表示电池的寿命将尽。因为，空挡是发动机的怠速运转，不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电池供电，当电池的寿命快结束时，就难以提供充足的照明用电，所以灯光就会暗下来。
开大灯观察发动机动静，也是一种检查手段。只要打开前大灯，如灯光明亮，表明电池正常；如果灯光呈现黯淡现象，就表示电力不足。这时只需要接通发动机，若转速正常，灯光虽稍有变暗，但仍然会有足够亮度，说明电池良好，充电较足；一旦发动机显得无力，且灯光变暗，说明电池过度放电，应当立即充电了；如果接通发动机时，灯光呈现暗红色，且发动机马上熄火，则说明电池放电已超过极限或极板已严重硫化。当然，如果蓄电池已处于完全无电的状态，灯光根本就不会亮，按喇叭也会完全没反应，就连原车收音机也开不了。
同时，可通过着车打火的方法检查。启动汽车时，如明显感觉到打火动力不足，打火时转速不如从前，那就说明供电不足了。
“借电”步骤有讲究
笔者曾看到过不少车主，在爱车没电时，只能站在一旁干着急。对此，他建议，与其坐等救援人员到场，还不如先行“自救”。
首先找一条俗称过江龙的搭电用专业电缆，再找一辆供电正常的车辆，让对方车头与自己相对。两车尽量靠近的同时，必须确保两车车体不会接触。然后，关闭两车发动机和电气设备。再打开两车引擎盖，找到电池和电池的正负极。接下来，将电池辅助电缆的正极(红夹)一端，夹到故障车辆电池正极位置，另一端夹到操作正常车辆电池的正极。然后，将辅助电缆的负极(黑夹)的一端夹到操作正常车辆电池的负极。-后，将负极电缆的另一端夹在缺电车辆的发动机外壳上。
接好电后，就可以启动操作正常的车辆，并适度踩油门增加引擎转速。一旦车辆开始启动，就按连接两车正负极相反的顺序来断开辅助电缆，先松开夹在电池负极的电缆，然后才松开连接电池正极的电缆。车辆启动后还要注意，行车至少20分钟以上，才可以保证电池得到足够的充电时间。不过，建议尽快到附近的维修店检查。
“细节决定成败，态度成就完美”，“集贸易、销售、技术和服务为一体的高科技中心，经过多年发展已成为年销售额近千万元的高科技中心，合作伙伴遍及电力、**、石化、金融及各大院校等多个领域……”冠冕堂皇的宣传背后，却是一个在全国20多个省市生产、销售冒牌蓄电池的网络犯罪团伙。近日，山西省太原市公安尖草坪分局以太原为主战场发起集群战，并先后多次赴广东、北京、山东、河北、甘肃等地调查取证，-终在统一指挥下，各地警方联动，端掉了这个团伙。昨日，太原市公安局通报了本案的侦破情况。
网上买来的假货
今年8月底，尖草坪分局经侦大队民警上网摸排制假售假线索时，偶然发现一条关于太原市某矿山生产企业因使用从网上买来的“--蓄电池”，致企业生产事故频发的线索。民警没有轻易放过这条线索，立即着手对太原本地的矿业公司及矿山展开调查走访，结果发现有不少企业使用的是从网上买来的蓄电池，且大多存在质量隐患，这些电池的来源都指向网上一家名为北京华宇志成电子科技有限公司的企业。警方一边组织警力核查，一边请来厂家鉴定这些产品，结果显示这些蓄电池都是假货。民警调查发现这家公司地址位于北京，主营美、德等国家品牌蓄电池和电源等产品，其中仅今年1月就向太原市某矿业公司销售电池108块，涉案金额10万余元。9月5日，综合各方线索，公安尖草坪分局决定对此展开立案侦查。
