应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
凤凰蓄电池
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。
9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。
详细参数:
特点:
免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好
适应温度广(－35－45℃) 自放电小
使用寿命长(8－10年) 荷电出厂，使用方便
安全防爆 独特配方，深放电恢复性能好
无游离电解液，侧倒90度仍能使用
凤凰蓄电池简介：
1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。
5、**的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。
8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司专利），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置叫蓄电池。常用的蓄电池有铅酸、镉镍、氢镍和锂离子电池。铅蓄电池开路电压2.0V，镉镍、氢镍电池开路电压1.2V，锂离子电池开路电压3.6V。
1.什么是铅酸蓄电池？由那几部分组成？
电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般由正极板、负极板、隔板、电池槽、电解液和接线端子等部分组成。
2.铅酸蓄电池在电池大家族中占有多大比重？
整个电池中铅酸蓄电池占有很大的比重，据统计大约在65%以上。
3.目前国内铅酸蓄电池厂家有多少？
本网站共收录了国内从事铅酸蓄电池生产的有2500多家（不含研究大学等研究机构）的有关情况，其中铅酸蓄电池厂2000多家，原材料、配件、设备等500多家。
4.常用的铅酸蓄电池有那些种类？
按用途可主要分为：起动型蓄电池、固定型、牵引动力型等。
5.什么是铅酸蓄电池的容量如何计算？
在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（Ah）表示。容量=单格正极板片数×单片极板的容量。
6.铅酸蓄电池电解液主要成分是什么？
是硫酸和蒸馏水（或去离子水）的混合物。
7.铅酸蓄电池电解液对人体有什么危害？
铅酸蓄电池电解液是一种强酸，对人的皮肤、眼睛有一定的危害，一旦接触后应立即用大量清水清洗严重时应及时到医院诊治
凤凰phoenix蓄电池KB12170 12V17AH报价及参数
近日，国家标准委下达了关于2016年第三批国家标准制修订计划的通知，而在此次标准修订计划中，备受行业关注的四轮低速电动车技术条件被列其中，项目周期为24个月，这也就意味着，一直处于灰色地带的低速电动车，将会在两年后正式获得合法身份。
然而，一纸解禁令并不能真的让低速电动车畅通无阻，低速电动车想要迎来产业的高速健康发展，仍需要解决安全性能低、质量差、驾驶人及车辆大多无证无照等行业无序发展问题。而作为低速电动车的动力之源，动力电池直接关乎着低速电动车的安全性和可靠性，低速电动车想要健康稳定发展，一场动力改革也势在必行。
剪不断理还乱 低速电动车动力源令人堪忧
目前，90%以上的低速电动车以铅蓄电池为动力来源，但铅蓄电池在生产、使用和回收环节上容易导致电池中正负极材料流失，从而造成一定的环境污染。
特别是市面上的铅蓄电池产品质量参差不齐，许多厂家为了在产品价格上取得优势而采用低廉的铅蓄电池，这样一来不仅低速电动车的续航里程难以提高，其安全性也难以得到保证。这种低质产品在使用过程中很容易发生线路故障，随时都有自燃的风险。由于生活中低速电动车的使用者多为中老年人，使用者在驾驶和充电过程中对车辆安全隐患防范意识低，在紧急状况发生后的反应和处理能力也较差，电动车电池发生故障后，使用者的人身和财产安全难以得到保障。
铅蓄电池和锂电池 谁是未来低速电动车的发展方向？
业内对低速电动车未来选择铅蓄电池还是锂电池争议性比较大，记者认为，这两种电池都存在被采用的可能性，但前提是，两者的发展水平能够匹配低速电动车的行业需求。
目前，铅蓄电池的生产工艺比较成熟，产业设备的国产化率比较高，包括铅矿开采在内的整个产业链也比较完善，所以铅蓄电池产品的平均价格比较低，在低速电动车上使用非常具有成本优势。
但拥有成本优势还不够，铅蓄电池想要持续健康发展，还需要解决产品在生产、使用及回收过程中的环境污染风险。我国铅蓄电池的回收体系还不健全，相关法律也有待完善，大部分废铅蓄电池-终流入非法的小作坊进行简单拆解，专业回收、处理废旧铅蓄电池企业的数量屈指可数。
除此之外，如何提升铅蓄电池的比能量和循环次数也成为所有铅蓄电池企业面临的难题。虽然低速电动车对续航能力的需求没有高速电动车高，但在低速电动车领域，铅蓄电池与锂电池之间较量不可避免，铅蓄电池的续航能力低、使用寿命短也将成其竞争短板。目前已有电池企业开始发力，如超威集团已研发出一系列超威黑金高能量动力电池。
在低速电动车动力源的选择上，人们对锂电池也给予了非常高的希望。在新能源汽车高速发展的带动下，我国动力锂电池的发展水平也得到了很大的进步，能量密度远远超过铅蓄电池，在生产使用环节上也不存在污染问题。但锂电池价格较高，而且出于安全保障，安装锂电池的低速电动车还需配有电池管理系统，这在无形中又增加了低速电动车的生产成本，在低速电动车动力锂电池产业链成熟之前，选用锂电池不具价格优势。此外，锂电池的回收体系也尚未建立，在回收过程中仍存在运输安全、二次利用等诸多难点。
由上述分析可以看出，铅蓄电池和锂电池在作为低速电动车动力源的选择上，都需要进一步提升。
2015年，国家工业和信息化部、发展改革委、科技部、、交通运输部向**上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，**领导已批示同意。电池认为，在低速电动车的动力源方面，也急需“升级一批、规范一批、淘汰一批”，淘汰质量差的电池产品，规范电池技术标准和回收体系，升级电池工作和安全性能。