产品优点：
1、 免补水、维护简单 采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单 电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长 采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好 采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-4060温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15左右。
5、 安装使用方便 电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
应用范围： ⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统 ⑵ 电器设备、设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统 ⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明 ⑷ 输变电站、开关控制和事故照明
铅酸蓄池主要由板组、解液和池槽等部分组成。正、负板都由板栅和活性物质构成其中正板上的活性物质是棕色的二氧化铅（PbO2）负板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充过程中解液与正、负板上的活性物质发生化学反应从而把能变成化学能贮存起来；在放过程中解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应把贮存在蓄池内的化学能转换成能供给负载。为了使化学反应能正常进行解液必须具有一定的浓度。池槽是极板组和解液的容器它必须具有较好的耐酸性能、 缘性能和较高的机械强度。
蓄池正、负板之间入负载便开始了蓄池的放过程。此时正板位下降负板位上升正负板上的活性物质(PbO2和Pb)都不断地转变为铅(PbSO4)解液中的酸逐渐转变为水解液比重逐渐下降从而使蓄池内阻增加、动势降低。如果在蓄池的正、负板之间入输出压比蓄池端压高的直流源蓄池的充过程便开始了。此时正板位因正荷聚集而上升负板位因负荷聚集而下降正板上的PbSO4逐渐变为PbO2负板上的PbSO4逐渐变为海绵状Pb。同时解液中H2SO4合成逐渐增多水分子逐渐减少解液比重逐渐增加蓄池端压也不断提高。
复华蓄电池的应用领域：
1.备用电源，电信，太阳能系统，电子开关系统，通讯设备。
2.基站PBX，CATV,WLL,ONU,STB，无绳电话等，后备电源：UPS,ECR，
3.电脑后备系统，sequence，etc，紧急设备：应急灯，手电筒，火警盗警，防火闸，
电源
4.通讯设备：收发器，电力控制机车：采集车，
5.自动运输车，电动轮椅，清洁机器人，电动车等
6.机械工具启动器：剪草机，hedge trimmers，无绳电钻，电动起子，电动雪橇，
7.工业设备/仪器摄像：闪光灯，VTR/VCR，电影灯等。
POWERSON VRLA蓄电池主要是为通讯系统，UPS系统，电力控制系统和应急报警系统而设计。
保护神公司为广大用户提供8大系列数十种规格的产品，以满足客户的需要。除了提供标准配置的产品外，同时还为客户的不同需要提供转业的定制方案。
保护神公司拥有国际 的从欧美进口的生产设备和检测设备，并且拥有众多专业技术人员和管理人员。
POWERSON VRLA蓄电池已在18个 和地区得到广泛使用。为了更好的为客户提供服务，保护神公司在中国各大城市中设立了30个销售服务中心，同时在海外拥有4个分支机构，分别位于美国、中国香港，英国、和日本。保护神公司通过对这些高素质的销售和技术员工不断的培训从而为用户提供就及时的专业服务。
凭借着数十年的电池生产经验，保护神公司业已成为亚洲主要的专业VRLA蓄电池生产厂家之一。保护神公司已通过ISO9001认证。并获得 信息产业部、利电力部、 广电部、铁道部、国防部和UL的**认证。
复华Powerson蓄电池（中国）有限公司
新能源技术之关键，是电池，但不同企业对电池技术路线的选择，却是各显神通。
“我今天愿意拿所有的资产投入到银隆中去。”董明珠在去年12月15日的“中国制造高峰论坛”上表示。据悉，银隆是一家年轻的新能源技术公司，2011年银隆控股美国奥钛纳米技术有限公司，以此掌握了电动车锂电池中的钛酸锂材料生产技术。
“而电动汽车电池既是发展电动汽车的核心，更是电力工业与汽车行业的关键结合点。”国家新能源汽车创新工程**组组长王秉刚对此表示。目前做电动车（包括低速电动车、混动等）的电池种类繁多，例如丰田的混动车型用镍氢电池，本田混动、别克混动则用锂电池，董明珠看好银隆钛酸锂电池，比亚迪新能源则用磷酸铁锂电池等。
可以看出，新能源发展核心就是电池技术。万向集团董事长鲁冠球也曾表示，“电池的进步往往是突破性的，是选择用什么材料的问题，这就导致其具有很强的颠覆性，所以投资风险很大。现在电池不仅是万向遇到-难的问题，也是行业目前无法突破的瓶颈。”
那么现在新能源市场上使用的主流电池种类都有哪些呢？它们的应用有什么区别呢？下面就来带领大家一同走进电池的奥秘--。
铅酸电池
代表企业或车型：长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等传统燃油车，一般采用铅酸电池作为车辆供电装置，目前市面上大部分低速电动车也采用铅酸电池。
--代电动汽车EV1采用的就是铅酸电池，是由美国通用汽车公司在1996年生产，而铅酸蓄电池由 Gaston Plante在 1859 年发明，从发明到被应用在电动汽车历经137年。所谓铅酸蓄电池是以氧化铅为正极板，以海绵铅为负极板，硫酸水溶液作为电解液。铅酸蓄电池是目前在汽车领域应用-为广泛的电池，主要作为内燃机汽车内部各种电器和电子设备的供电电源。
铅酸蓄电池分封闭式和非封闭式两种。封闭式不须维护，允许深度放电，可循环使用，价格低廉，已成为大多数传统燃油汽车供电装置。例如，别克威朗就使用的免维护式铅酸蓄电池。不过铅酸蓄电池能量小和功率低是其致命弱点。
业内**指出，一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V，能放电到1.5V，能充电到2.4V；在实际应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等，使用寿命一般为3年。
“功率、密度是可以通过增大电极的表面积来提高的，但是将会增加侵蚀速度从而缩短电池的使用寿命。”清华大学电机系副教授胡泽春表示，“充放电方式也会严重影响它的使用寿命，长期过度充电和过度放电都会导致电池寿命缩短。”
铅酸蓄电池之所以在过去 50年被广泛应用，除有成熟的技术、可以大批量生产、生产成本低外，可换性及价格便宜也占主导性因素。尽管新电池技术不断地产生，但铅酸蓄电池至今仍作为动力源，主要应用于旅游观光车、电动叉车或者一些短距离行驶的公交车上。
代表企业或车型：一汽丰田混动车型、长安福特混动车型、雷克萨斯RX400h、保时捷Cayenne等，一般使用镍氢电池作为动力电源。
所谓碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成，主要有镍镉电池、镍锌电池和镍氢电池 3 种，其中镍氢电池相对于镍镉、镍锌电池，比能量较高并对环境无污染。
业内**指出，镍氢电池是由氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长。镍氢电池的缺点是价格比镍镉电池要贵好多，性能比锂电池要差。据悉，1999年通用汽车研发的第 2 代电动汽车就是以镍氢电池为动力源，但-终因无竞争力而退出市场。不过日本丰田汽车公司利用镍氢电池技术制造了将内燃机和电动机相结合的第 3 代电动汽车，即混合动力车（HEV）。
镍氢电池成为在电动汽车电池技术研究领域和市场应用中-受关注的电池，相对铅酸电池，镍氢电池在能量体积密度方面提高了 3 倍，在比功率方面提高了 10 倍。这项技术独特的优势包括：更高的运行电压、比能量和比功率，较好的过度充放电耐受性和热性能。
“不过，镍氢电池应用也有一定的受限性，其在低温时容量减小和高温时充电耐受性不佳；此外，价格也是制约镍氢电池发展的主要因素，原材料如金属镍非常昂贵。镍氢电池虽比铅酸电池储存更多的能量，但过放电会造成**性损伤，荷电状态必须被限制在一个较小的范围内，电池储存的大部分能量并没有被实际使用，如丰田 Prius 只能使用电池 20%的能量。”业内**表示。
锂离子电池
代表企业或车型：本田混动、别克混动等，例如本田雅阁锐混动、别克君越混动。
锂离子电池可分为锂离子电池和锂聚合物电池2 种。锂离子电池的阴极材料主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物、磷酸铁锂等，阳极材料主要有石墨、钛酸锂等。不同阴极材料的锂离子电池性能也不尽相同。
“相较镍氢电池，锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量，是镍氢电池的 3 倍。锂离子电池体积小，质量轻，循环寿命长，自放电率低，无记忆效应且无污染；电池单个性能指标的数值范围跨度大，这是因为锂离子电池有较多的电极组合，它们在性能上存在一定的差异。”胡泽春副教授解释道。
当然，锂离子电池大量应用于电动汽车也存在问题，主要是因为多种性能的限制，包括锂离子电池的安全性、循环寿命、成本、工作温度和材料供应。据悉，锂离子电池目前以小容量、低功率电池为主，大容量高功率的锂离子电池尚未大规模生产。另外对电池组的电池管理系统中一些技术还不成熟(如均衡充电技术)也是锂离子电池尚未在电动汽车中广泛应用的重要原因之一。