铅酸免维护蓄电池产品特点：
1、免维护铅酸电池：
采用气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的后顾之忧
2、安全性能好：
采用自动开启、关闭的安全网（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液排出，对人体无害。
3、使用寿命长：
在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，FML系列电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。
4、安装简单易操作：
顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，减少安装的工作量和危险性
5、自放电率低：
采用铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率
6、适应环境能力广：
可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，适用于沙漠、高原性气候。
7、放置随意性强：隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
8、绿色无污染：可与电子仪器设备同置一室。
9、FML系列电池有更长的使用寿命
采用铅锡多元正极合金，循环寿好。
珊格放射形设计，具有强劲的输出功率。
铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有长的5-8年浮充使用寿命合理使用。
10 . .经济耐用节能惠民绿色环保应用范围：电力供应、发电厂、电信、信号控制及远程控制、应急能源供应、数据系统、UPS、太阳能系统、应急照明及循环场合
一、铅酸蓄电池基本知识
（一）、基本概念
1、基本定义
电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。
放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。
2、常用技术术语
充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压
安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放I放为放电电流（安）
t放为放电时间（小时）
电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。
电量效率=（Q放÷Q充）×100 =（I放×t放）÷（I充×I充）×100
Q放和Q充分别是放电和充电容量（安时）
自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率
自由放电率=（Q1－Q2）÷Q1×100Q1为搁置前放电容量（安时）
Q2为搁置后放电容量（安时）
使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
（二）、铅酸蓄电池2、分类按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
按有关标准规定主要蓄电池系列产品有：
起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。
摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明。
煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源。
储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。
3、基本构造：铅酸蓄电池主要由以下部分构成：
1、硬橡胶槽2、负极板3、正极板4、隔板5、鞍子6、汇流排
7、封口胶8、电池槽盖9、连接条10、极柱11、排气栓
正负极板
铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流均匀分布。板栅的材料一般铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。
隔板
电池用隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：
防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过。阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
电解液
电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电
电解液是由酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
电池壳、盖
电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。
排气栓
排气栓一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。
使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢出通畅。
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这几天，很多电池企业都在做着年前的各项总结，准备迎接新年的假期。然而，告别了“水深火热”的2016年，电池行业迎来了极具考验的2017年。电池涨价、废旧电池降价以及无人回收的噩梦似乎也在继续，这些还在困扰电池人的烦恼没有因为新年的喜悦而消散。随着中国农历新年的即将来到，很多涉及电池行业的新政策、新举措也开始陆续实施，这些新政也将给电池行业带来更为严酷的2017年。
一、2017年全面开展第二次全国污染源普查。 2016年10月26日**印发了《关于开展第二次全国污染源普查的通知》，决定于2017年开展第二次全国污染源普查。预计电动车行业的铅冶炼企业、电池组装企业、烤漆企业以及塑件企业将是重点普查的对象，一批环保和资质不达标的企业预计将被关停，企业将更加正规化生产，生产产品无疑将大幅上升。
二、1月1日《再生铅规范条件》开始实施。《再生铅规范条件》的出台，却让很多正规回收企业倒吸一口凉气。“废铅蓄电池预处理项目规模应在10万吨/年以上，预处理-熔炼项目再生铅规模应在6万吨/年以上”、“生产规模上，由原来的5万吨/年，提高到6万吨/年”……门槛的提高，必然将一部分不达标的企业拒之门外。同时该规范条件还量化了回收环节的约束，“废铅蓄电池破损率不能超过5%”。
三、电池虚标的行为将在全国严厉查处。据来自市场一线的消息，目前市场上电池虚标的行为有愈演愈烈的趋势，目前电池的标准执行的事《电动道路车辆用铅酸蓄电池(GB/T 18332.1-2009)》将被严格执行！近日，全国多地质监部门对市场上销售的电动车电池开展专项检查，多地发现铅酸蓄电池在型号标注的容量不符合国家标准，存在虚标情况，如标准6-DZM-12的电池标注成6-DZM-14，标准为6-DZM-20标注成6-DZM-24等，对于涉案经销商已经立案调查，涉案经销商面临高额处罚。部分二三线电池企业通过虚标，欺骗消费者，夸大蓄电池的容量，误导消费者。不能虚标更加规范之后，预计将对其销量产生直接打击，客观上将推动行业洗牌，甚至有企业会因此倒闭。
相关部门对废电池回收、污染源普查以及对电池虚标行为的严查行为，本身是利国利民的好事，可以规范电池行业的无序竞争，对电池企业也能起到更规范的管理，但在实际执行过程中，无疑将削弱一些杂牌电池企业的竞争优势。让这些企业陷入更加困难的境地，也许更残酷的电池品牌洗牌将在2017年上演，提醒广大电池企业及经销商注意风险管控。
2016年12月30日，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。分析人士称，这意味着新能源汽车及其上游的电池行业竞争激烈程度将进一步加剧，行业兼并重组将加速。受新能源汽车销量带动，多家动力电池上市公司预计2016年仍将实现净利润数倍成长。目前来看，动力电池仍然是各路资本关注的焦点。
业绩保持较高增速
综合动力电池上市公司2016年三季度财报可以发现，在传统周期性行业相关公司表现低迷的情况下，新能源汽车板块整体表现向好，带动动力电池行业业绩持续高速增长。
全年业绩预告方面，产业链上下游公司业绩均保持较高增速。主业为锂矿采选和锂化工产品生产的天齐锂业预计，2016年度净利润同比增长531.40%至581.42%，净利润达156500万元至168900万元。锂电池正极材料生产商当升科技表示，2016年净利润同比将大幅上涨。另外，多氟多预计全年净利润同比大增1200%-1250%，天赐材料预计2016年净利润同比增长320%-350%。这些公司均表示，报告期内受新能源电动车市场需求增长的拉动，公司主要产品售价和销量均大幅上涨，并带动全年业绩增长。
受益于新能源汽车产业升级和国产化需求提高，自2016年三季度以来，锂电池生产商特别是动力锂电池厂家的投产规模不断扩大。以正业科技为例，公司锂电检测设备业务增长迅速，带动业绩迅速增长。
此前，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批），成飞集成亿纬锂能、智慧能源等多家上市公司顺利入围。按照规定，自2017年5月1日起，新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池，将无法获得相应补贴，因此，入围的厂家后续业绩将得到一定保障。
兼并重组料加速
目前国家已经出台多项文件规范新能源汽车及电池行业发展，其中包括《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》补充通知、《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿。这意味着，在加强规范管理的情况下，多数电池企业将被拒之门外，将导致车企更换电池供应商。
平安证券分析师指出，新能源汽车市场仍在不断扩张，动力电池行业潜藏着巨大的前景。相关资料显示，截至2016年，中国动力电池企业已超过100余家，但一批新进入以及产品质量不佳的企业将面临被淘汰的命运。从目前情况看，国内动力电池行业存在高端产品研发不足的隐忧，主要原因是自主研发技术迟滞。加之生产线供应不足，不少企业为了抢滩市场，盲目扩充生产线而忽略技术研发。
业内人士指出，在资金短缺、补贴退坡和产业政策门槛提高的重重压力下，很多中小动力电池企业或通过并购重组寻求出路。