美国派士博能源制造公司（American PowerStar Battery Produce Group，缩写：PSB 中文简称：派士博），位于美国特拉华州的威明顿，为一家专业致力于电能存储产品集研发、生产的电池制造商。
派士博公司开发生产的中小型阀控密封式铅酸免维护蓄电池和大容量、高性能、长寿命的胶体免维护蓄电池，具有安全可靠、外型美观、容量高、体积小、重量轻、寿命长等优点，不仅被广泛应用于铁路、石油、银行、船舶、导航、广播电视、电信通讯系统、高速公路系统和太阳能、风能贮能系统、UPS电源系统、电子仪器仪表、医疗设备、应急报警装置以及变配电系统、核电站重点工程等领域
作为全球 的电池制造商之一，派士博公司在全球10余个国家和地区设有生产厂。亚太地区的生产基地拥有40000㎡的生产工业园区，年生产能力达40万KWH，产品畅销全球。同时，派士博公司所生产并以其“派士博"、“能源之星"所命名的全系列密封型铅酸和胶体免维护蓄电池产品，曾先后通过了美国UL、欧盟CE、TLC认证以及ISO9000及14001认证，中国的信息产业部和广电部等多项入网权利认证等。
为提高亚太地区蓄电池产品供给能力，1997年，美国派士博能源制造公司陆续在中国设立2家生产工厂，随着中国 市场的发展，2007年派士博公司在大连设立联络处；中国已成为派士博阀控式密封铅酸蓄电池在亚太地区 重要的生产基地。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
?导电性好的放电性
?容量充足
?安全可靠的防爆排气系统
?使用温度范围宽
?密封性能好充电接受能力强
?结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少
?电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）
?端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
?紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活性物质脱落；
?安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中
? 通信基站、电信系统
? 机房数据、通信
? 发电站、电力传输系统
? 太阳能发电系统、风能发电系统
? 信号系统、应急灯照明系统
? UPS不间断电源、 EPS系统、安防系统
? 电动童车、小型电子仪器
? 移动电子设备、电动卷闸门
? 医疗设备、后背电源
? 直流屏电源系统
派士博PSB蓄电池参数
新年伊始，新一批汽车新政开始实施。回顾2016年，既是“十三五”起步之年，也是行业转型、企业创新发展的关键之年。同时也是近年来发布汽车相关政策-多的一年。一年之中，相关各部委、学会、协会、技术管理机构等发布的各种与汽车相关的大小文件、标准不下几十个。文件多、政策多的原因有两大方面，一是新型社会发展所需要的节能减排、智能制造等相关方面的政策；二是新能源汽车产业迅速兴起所需要的相关指导文件。
本文对2016年所发布以及之前发布的一些政策文件对汽车产业的影响进行分析。
战略性新兴产业着力点多
**发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称《规划》）中，承继“十二五”战略发展规划的精神，继续把新能源汽车作为国家战略新兴产业之一，要求整个汽车产业把握全球能源变革发展趋势和我国产业绿色转型发展需求，着眼生态文明建设和应对气候变化，以绿色低碳技术创新和应用为重点，引导绿色消费，推广绿色产品，大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例，全面推进高效节能、**环保和资源循环利用产业体系建设，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业，到2020年实现当年产销新能源汽车200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。
文件中特意强调了作为新能源汽车技术核心的动力电池的提升工程，要求完善动力电池研发体系，加快动力电池创新中心建设，突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等的技术瓶颈。在关键电池材料、关键生产设备等领域构建若干技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液技术。加大生产、控制和检测设备创新，推进全产业链工程技术能力建设。同时，开展燃料电池、全固态锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池等领域新技术的研究与开发。
［点评］：与“十二五”国家战略性新兴产业发展规划相比，新能源汽车产业在建设相关能力和体系的基础上更加强化了产业链的建设作用，强调培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料**企业，并加速构建规范便捷的充电等基础设施体系。同时，新的《规划》中，不仅有与新能源汽车本身相关的着力点，在整体绿色环保产业、新能源与储能产业、智能制造与高端装备产业、新材料产业、再制造产业等诸多领域都能看到汽车及相关产品的影子，可以说新《规划》对汽车产业进步的考虑是全方位的。
全国实施国五排放标准降雾霾
2016年初，环保部与工信部联合发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。在北京、上海、广东等地已经提前实施国五排放标准的背景下，为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，将从2016年该公告发布起在全国范围内全面依次实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352．5－2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691－2005）中第五阶段排放标准（即国五标准）的要求。
该《公告》称，根据油品升级进程，在全国范围内将分区域实施机动车国五排放标准。即一是东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。二是全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。三是全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。四是全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
《公告》强调，汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。环保部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。
［点评］：在全国部分地区经常在雾霾笼罩的严峻现实面前，原定于2018年在全国实施的国五排放标准从某种意义上说是提前实施了。与之前实施国四排放标准时的情形类似，国五排放标准的实施也必然带着许许多多产业链中较难克服的问题。与国四排放标准相比，国五标准大幅提高了排放控制要求，其中氮氧化物的排放限值加严25％～28％，颗粒物的排放限值加严达82％，同时增加了“颗粒物粒子数量”这一污染物控制新指标。相比企业困境，企业的各种处境与国家的决心和环境现实相比，只能用微小来形容，惟有不断攻坚克难才能赶上时代的步伐。