槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到化。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
安全可靠，内置国内**防爆虑酸片安全阀，具有**的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用**的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
鸿贝蓄电池
、功能特点
容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；
自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上〈规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；
使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；
二、使用方法及注意事项
1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。
2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。
3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
三、充电方法及注意事项
1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。
2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。
3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。
4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
四、充电过程中的维护及注意事项
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至-快档，在路况允许条件下，尽可能以速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。
注意事项
1.阀控密封式电池无需加酸和维护，严禁在使用过程中掀开顶盖
2.出厂后，须每隔6个月充电一次
3.使用前请检查蓄电池的外观，使用过程中应避免强烈震动或机械损伤，电池过放电后必须立刻充电
4.蓄电池的安装必须由专业人士来进行，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医
5.建议循环使用温度为5℃-35℃，电池严禁淋雨、浸水
6.安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱
7.电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“-”极性依次排列，电池之间的距离不能小于-15mm
8.在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子
9.若需要电池并联使用，请注意不要太多，以免电压过高产生危险。
10.和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并固定好连接线
11.使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热，储存室之温度必须在-20℃-40℃之间，电池不得靠近火源，远离热源，避免阳光直射
12.电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池
13.请勿自行拆修、分解电池，否则内部的腐蚀物可能带来损伤，应到维修店进行维护。拆卸盖片或装入时，避免造成盖片缺陷，而影响电池正常使用
鸿贝BABY蓄电池FM/BB1280 12V80AH规格及参数详情
新能源车企骗补遭严惩 吉姆西被取消生产整车资质
关于新能源车企骗补事件，我们先来梳理下事件的始末：
1月16日，国内媒体发了调查报道，首次梳理了新能源汽车骗补的大致手段以及触目惊心的现状。
1月21日，工信部网站、官微发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况；核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业，及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。
5月28日，财政部发布声明，“关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段”。
9月8日，财政部发布关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报，公开曝光了五个新能源汽车生产企业骗补或谋补典型案例。五家公司分别是，苏州吉姆西客车制造有限公司，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、河南少林客车股份有限公司。
12月20日，工信部公示了行政处罚决定。其中，“骗补”情节-严重的是吉姆西公司，其因虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金26156万元，工信部给予“取消整车生产资质”的处罚。此外，工信部对涉及“有牌无车”的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司等4家企业给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车**目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处罚措施。与此同时，相关企业所在地方根据核查结果启动了法律程序。
吉姆西虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金约2.6亿元。对其处理结果是：2015年生产的全部车辆中央财政不予补助、追回2015年度预拨全部中央财政补助资金。金龙汽车的控股子公司金龙联合汽车工业有限公司2015年多申报中央财政补助资金5.19亿元，财政部将追回其2015年中央财政预拨资金5.19亿元，并拟对其做出按违规问题金额的50％处以2.60亿元罚款的行政处罚，同时从2016年起取消苏州金龙中央财政补助资格，何时恢复将视其整改情况并按程序重新予以审批。
【OFweek视角】
“骗补案”可以说是2016年锂电行业的丑闻。这些车企在重金面前，没有抵制住诱惑，丧失了道德底线，骗取国家的财产，受到严重的惩罚完全是他们咎由自取。但是，在车企“咎由自取”背后有值得我们深思的东西，为何在重重的监管之下，车企还能骗取如此巨额的国家补贴？纵然有制度上的漏洞，但是还是掩盖不了，制度内部人心的腐败。编辑认为，大力支持新能源汽车技术发展，让新能源汽车早日走上市场化之路，才是杜绝骗补的根本之途。
三元材料不安全被禁 引发行业热议
1月23-24日举办的中国电动汽车百人会论坛(2016)上，工业和信息化部装备司司长张相木表示，工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用**车型目录。三元禁令一出，在锂电行业引起一番争议。
根据相关部门向工业与信息化部递交的“关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”，国家禁三元电池在客车上应用是考虑到：三元材料动力锂离子电池与磷 酸铁锂动力锂离子电池相比，存在较大的安全风险，而商用车(尤其是商用客车)乘员较多，一旦发生事故，可能带来严重后果。因此，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。
然而，国内多家车企也都相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型。部分电池安全性不能简单靠限制材料类型来解决，需从改进关键材料安全性能，提升生产质量保障能力，完善电池管理等方面综合考虑。
国家在毫无征兆的情况下，暂缓在商用车上使用三元材料动力电池，在技术路线的选择上给新能源汽车行业带来了冲击。
好消息是，近期，工业和信息化部召开了关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会，2017年1月1日起，新申请《新能源汽车推广应用**车型目录》的使用三元电池的客车，需补交第三方检测报告。这意味着1月份对三元电池在客车上禁用的禁令即将解除。
【OFweek视角】
关于三元电池，业界现在大多数人都看好是未来的主流。三元材料的能量密度是现在几种常见的动力电池中的，这是它-显著的优势。而随着电池技术和电池管理系统的进步，三元电池安全性能也会得到一定的保障。现在即便解除三元电池在客车上应用的禁令，但是编辑相信，搭载三元电池的客车在申请**车型时，在安全性能方面会有更加严格的要求。无论如何，三元解禁对在三元电池有优势的企业来说，是个好消息。