性能稳定:采用**的纳米硅胶体材料，成胶后形成稳定的3.2.2.3锥形三维结构，具有不水化、酸液不分层的优点。
寿命长：胶体电池电解质为高分子结构，凝胶后铅粉不易脱落，负板不易硫酸化，电池充电时小电流及欠压电池接受电能力强，特别适合太阳能系统储能的要求。
低温性能佳：在低温下（-30℃），电解质不分层，比同规格的铅酸蓄电池容量高30-50%。
高温、过充性能好：胶体蓄电池采用过量的电解质，电池在高温及过充电情况下，不易出现干枯现象。
自放电小：采用稳定的的电解质结构，使蓄电池自放电微小，长可储存2年不充电。
容量稳定性好：采用了较强渗透性的胶体电解质，使蓄电池的容量不易衰减。
应用范围通讯设备不间断电源应急灯电力系统警报系统太阳能系统玩具医疗设备二.优越性1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）3、安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在小。5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。7、深放电后有优的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
友联蓄电池经过计算机精细规划的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装置工艺，进步电池装置紧度，避免活物质掉落,进步电池运用寿数，增多酸量规划，保证电池不会因电解液干涸而导致电池运用寿数缩短。
碳酸氢钠 日本专利指出，将碳酸氢钠粉末加入到铅膏中，化成时粉末与硫酸进行剧烈反响，构成孔隙，在不下降寿数的条件下，可大大进步活性物质的运用率。
自在放电率
因为电池的部分作用形成的电池容量的耗费，容量丢失与放置之前的容量之比，叫做蓄电池的自在放电率。
友联蓄电池产品特色
防漏液,免保护
全球选用共同绿色外观，环保产品。
特别添加剂使电池具有优越大电流放电功能。
统计技能很多运用与生产中，电池一致性好。
共同迷宫式多层极端密封结构，绝不漏酸。
高密度铅膏，高温高湿固化工艺，长寿数规划。
友联蓄电池是一种运用燃料和氧化剂直接连续发电的设备，因为避开了卡诺循环的约束，这种发电设备不只功率高电化学反响转化功率可高达40%以上，且无污染气体排出，因此是未来的高效和清洁发电方法。
额外容量
额外容量又称为标称容量，即在制造厂规则的条件下，蓄电池能放出的作业容量，例如，97 A·h电池标称100 A·h，有些厂家的电池则是在运用几个循环之后，实践容量达到或超出标称容量。
磷酸及磷酸盐 在正极铅膏中添加磷酸及磷酸盐，人们早已有研讨。磷酸及磷酸盐的首要作用是：a减轻电池的自放电；L改进板栅材料与腐蚀产品的结合力，减轻板栅合金的腐蚀，下降活性物质Pb02的软化速度， 削减其掉落，因此进步其循环寿数；d，减轻深度放电后放置时极板的硫酸盐化。可是当磷酸及磷酸盐含量超越2％时，电池的初期容量下降，低温功能下降。
电池的装置运用和保护
1.电池在运输过程中或保存的过程中自放电丢失一点容量，请运用前进行充电，建议每3-6个月补充电一次。
2.电池出厂时已是初充电状况，所以不要将正负端子短接。
应正确选用电池，新旧蓄电池不能混合运用。
3.实践容量相同的电池或电池组方可串联运用。
4.实践电压，容量相同的电池或电池组方可并联运用（并联运用好不超越4组）。
5.让电池有一个杰出的作业及贮存环境，应 放在枯燥，通风的当地运用，避免阳光直射，
鸿贝BABY蓄电池FM/BB1224 12V24AH技术参数
2016年，针对动力电池的规格尺寸，相关政策部门出台了一份重要的规范文件。这就是2016年10月出台的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（征求意见稿）。
相关政策制定部门表示，制定该规范文件是为了进一步统一动力电池的规格尺寸，促进电池单体**选型，实现电池生产企业的大规模制造、降低电池集成企业和整车企业的研发和生产成本，并降低电池回收利用的难度。
然而，据笔者了解，这份意在对动力电池规格尺寸进行规范的文件也给动力电池企业带来了很多的困惑。
标准制定仅仅对标个别企业 业内人士表示不公平
2016年10月，全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（征求意见稿）公开发布，该意见稿将车用动力蓄电池分圆柱、方形、软包三大类，对其单体、模块以及系统（电池箱）的尺寸规格和尺寸系列作出了**性规定。其中规定圆柱形电池单体2 款，方形电池单体8 款，软包电池单体 8 款；方形电池模块9款，软包电池模块8款；电池标准箱5款。并**电池模块选用 12V 倍数的电压等级。
2016年12月，相关部门又发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）。据业内人士透露，相关工作人员在与企业沟通时表示，根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿），考虑到动力电池后续的梯次利用，此后新能源公交车上所使用的动力蓄电池箱，必须满足《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（征求意见稿）中规定的尺寸要求。
对于相关部门限制动力电池规格尺寸的做法，部分业内人士表示不能理解。有人直言不讳地表示：“限制电池的尺寸就像限制人的模样。问题是人从娘胎里出来长啥样就是啥样，难道出生时一米八的山东大汉，还非得退回去重新长成一米六的个子才能让人家出生吗？难道全中国的动力电池都要长成一个样子吗？”
更多的业内人士从现实出发指出，如果按照新的规格尺寸生产，很多电池企业需要改造甚至更换原有的生产线。很多企业引进的生产线投产没多久，改造或更换生产线将给企业带来不小的损失。况且，每一家电池企业都有自己的工艺诀窍，比如有的擅长做半件卷绕，有的擅长做全件卷绕，电池企业的生产线是根据自己的工艺设计的，如果更换生产线，就相当于放弃了自己所擅长的工艺。
另有知情人士透漏，《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（征求意见稿）中所列出的标准箱规格尺寸，实际上正是业内个别规模较大企业正在生产的电池箱的尺寸。标准是对标个别企业所制定出来的，对大多数动力电池企业并不公平。该人士提出，动力电池产品如果从SOC（荷电状态）、SOH（充电倍率）等数据方面进行标准化规范，可能更加合乎行业的实际，具有可执行性。
怎样制定标准才能获得广泛认可
我国动力电池标准化问题由来已久。多年来，国内包括、车企、电池企业、标准制定机构在内的各方都在试图制定动力电池的相关规格尺寸，以改善我国动力电池行业存在的电池型号繁杂、产量分散的无序状态。
但是，从目前业界的反应来看，制定一个被广泛认可的标准并非易事。目前，我国动力电池企业大多根据自身生产条件和下游客户要求生产动力电池产品，产品在形状、容量、材料上均各不相同，而且大多自己成组。各人有各人的立场，这使得制定一个各方认可的电池规格尺寸标准非常困难。
对此，业内人士表示，国外一些标准制定的经验值得借鉴。比如，2015年年底，美国境内连续发生数起平衡车火灾事故，亚马逊强制下架所有在售的平衡车商品。面对平衡车这种新兴产业所遭遇的危机，美国UL标准开发组织迅速作出反应，用了近三个月的时间，制定出平衡车电路系统安全标准。该标准于2016年2月执行，对梳理行业乱象，促进平衡车产业健康发展起到了积极的作用。
据美国驻华使馆标准事务代表费霞（Cathy Feig）介绍，中国和美国有着完全不同的标准制定体系。中国的标准制定体系是“自上而下”，主要是由各个部委、各种智囊机构以及各种标准化专委会来主导标准的制定工作；美国与中国相反，是“自下而上”的体系，美国标准制定主要由产业界和市场来主导，美国企业和消费者对于消费品安全和标准的制定起着积极的作用。
笔者认为，动力电池的标准化制造是产业发展的趋势。但是从标准的制定方式上，我国相关部门应该考虑借鉴美国具有“群众基础”的标准制定体系，在动力电池规格尺寸的制定上广泛征求广大企业的意见，尽量取得大多数企业的认可，避免给企业造成损失，促进整个产业健康发展。