BB蓄电池的特点：采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保--品质。精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化极板耐腐蚀性。生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。
具有高能量、高精密度、高品质电能的产品系列。具有体积小、重量轻、输电效率高的特色，适用於高精密度供电产品的需要。同样的体质，同样的质量，却可提升20%的高能量输出密度。高能量输出，高循环使用寿命、高功率之优点。-适用在高功率的精密机械及高效能的UPS不断电系统使用。在安全的使用环境时，免保养，免加水，可重覆循环使用。电槽外壳经超音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能。
以特殊配方的铅钙合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体。精密技术配方，使用寿命长，自行放电率极低，具有优良的使用可靠度。具有优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至。可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。高率放电性能优异。深度放电後亦可回复充电。电池於制造完成後，必须经过-严密之容量侦测。通过ISO9002、9001、14001认证。通过UL安全认证。
质量保证
BB已经通过德国TUV机构ISO9001、ISO9002两项国际质量认证认证及美国UL认证。产品全部经美国C.C.D.S电脑自动化系统辆次充放电检验。
产品用途
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；
◆ 适应温度广； 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等
美美BB蓄电池BP65-12 12V65AH技术参数
公开数据显示，2015年我国动力电池装车量约为15.7GWh；预测2020年对动力电池的需求大概是71.7GWh。但是动力电池回收利用尚面临难以大规模实现的窘境，主要是因为回收企业收到的电池包括各种形态、尺寸、规格、封装形式，使得拆解时涉及到多种封装夹具，企业很难实现大规模批量化拆解。
对此，张铜柱提出，新品设计时就应该考虑到如何进行后期的回收利用，比如，标准化的尺寸、模块，而且梯次利用的产品应该统一标识与标准，便于识别哪些电池才可以进行梯次利用。
提及回收再利用，湖南邦普报废汽车循环有限公司（简称邦普）总经理余海军则建议发展具有回收专业水平的企业，指定准入门槛，比如投资建厂规模、设备产能、环保系数等。还可以探索基金、押金或强制性管理办法来促进动力电池回收。比如，在欧洲，每公斤动力电池给予3欧元回收处理费；美国则给予4.2美元/公斤的处理费等。
2005年，邦普集团创立，是国内极少数同时拥有汽车和电池回收处理双资质的火炬计划重点高新技术企业。电池循环、汽车循环以及新材料三大产业共同构成了其特色产业体系，其中，汽车循环基地主要从事整车和动力电池回收，并拥有全球**的废旧电池定向循环回收技术，制定了几十项中国废旧电池回收标准。
据悉，工作组成员众多，具体编写的核心小组由邦普作为牵头单位，并作为核心编制组组长，在标准体系前期规划方面起到了非常重要的作用。
“十年来，我们一直在做锂电池的回收处理，我们专门做电池的回收，更擅长做锂电池的回收处理。”余海军谈到，国内也有一些做电池回收的企业，但是国家设定的进入门槛比较高，因此能够进入到国家认定的动力电池综合利用的企业名单里的企业并不多。湖南省只有邦普一家企业被**给了工信部。
“从今年开始，电池回收利用的技术政策和管理办法公布之后，整个行业，包括电池生产企业、整车企业、回收利用企业，对电池回收利用的标准都非常关注，也纷纷加入进来。” 张铜柱如此说到。
需要指出的是废旧动力蓄电池包括经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶，或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池；报废电动汽车上的动力蓄电池；经梯级利用后报废的动力蓄电池；生产过程中企业报废的动力蓄电池；其他需回收利用的动力蓄电池；也包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。
余海军表示：“我国目前的电池回收率很低，真正的回收率不足3%，新能源汽车的动力电池由于体积比较大、能量密度高，比较危险，而且也涉及到重金属、电解液以及环保问题。对于我们企业来说，专业就是做这个的，到目前，我们已经有两项国家标准（拆解规范、余能检测规范）得到了报批。”
与国际上动力电池回收领域发展情况相比，余海军也分析到：“我国是--个做动力电池回收标准的国家，而且体系构建比较前沿，新能源汽车的发展已经成为国家发展战略的一部分，国外新能源汽车发展，的推动力度远没有我们这么大。”