美美蓄电池性能特点：
●安全和密封：采用独特的生产工艺和特殊的结构设计，保证电池使用的安全性和密封性。
●免维护：独特气体再化合系统能将产生的气体再化合成水，吸附式玻璃纤维隔板，在寿命期内无需补充电液。
●自放电低：使用而腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在-小，室温25℃下储存，可半年之内不用充电。
●使用温度范围宽：电池可在-15℃~50℃的温度范围内使用。
●安装方便：可根据用户的要求立放、卧放方式进行安装。
●长寿命设计：采用耐腐蚀结构的重型铅钙合金极板。
蓄电池特点
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年
安全性高：BB系列的电池在正确使用过程电池内部或外部遇到明火不会发生 自燃和破裂，安全性高。
可靠性好：BB系列电池在出厂前100%通过负荷测试(检验密合度、内阻、开路电压、闭路电压)，保证所有出厂电池无漏液、性能不良等情况。
一致性好：BB系列电池在出厂前100%通过充放电循环，并根据客户要求严格进行筛选配组，保证电池间一致性较好，特别适合于UPS选用。
寿命长：BB系列电池采用特殊的铅钙多元素合金设计独特的生产工艺，使产品在浮充使用和循环使用时都有很长的寿命。
高倍率放电性能好：BB系列电池采用特殊的设计从而大大改善了产品的高倍率放电性能，可以使用于大电流深放电。
比能量高：BB系列电池采用特殊的配方大大提高了电池的重量比能量，可以达到40WH/KG-45WH/KG。
适用温度范围广：BB系列电池有较宽的温度适用范围，可以从-15℃—45℃之间正常使用。
自放电率低：BB系列电池采用--的原材料零部件和严格的生产工艺，从而使产品具有较强的荷电保持能力。
可任意角度放置：BB系列电池可以任意角度放置使用而不会发生泄露，安装方便。
美美BB蓄电池有限公司
冬天到了，春天还会远吗？可是韩系电池企业的春天好像越来越远了。近日，韩国第三大企业集团鲜京集团旗下公司SK Innovation，宣布鲜京将搁置在华建电池工厂的计划。
11月22日，我国工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），将动力电池企业的产能门槛大幅提高。根据今年5月工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版―征求意见稿)》，动力电池如果登不上《汽车动力蓄电池行业规范条件》，采用该品牌电池的新能源汽车就拿不到国家补贴。而事实上，进入这一电池目录的几乎全是中国本土电池企业，这将给在华外资企业带来严重的冲击，也是鲜京搁置在华建电池工厂的重要原因。
除了鲜京，韩国电池企业三星SDI和LG化学也未能满足（锂离子动力电池单体企业的年产能力8GWh）的产能目标，如果《规范条件》-终确定，三星SDI和LG化学将再次受挫，之前这两家企业就未能成功进入中国电池企业目录，恐怕也难以获得补贴。
其实前段时间，三星Note7全球多起电池爆炸事故已经将韩系电池推上了风口浪尖，国内使用韩国电池的乘用车以及商用车厂家也在频频更换电池供应商，并且目前已经有部分车型停产停售。
就目前在我国形成的动力电池市场格局来看，如果国内车企放弃韩系电池，再考虑到以上所提到的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的约束，进入此目录的中国本土电池企业自然就成了国内车企的不二之选。
但本土企业的新能源电池就一定能不负众望吗？中国汽车工程学会理事长付于武明确表示，国内企业的动力电池与国际**水平差距并不大。我们在一些关键技术上没有做到的突破，日、韩等国家同样也没有做到。
事实上，在国家政策的扶持下，国内的电池企业在过去几年获得了可观的市场份额。2015年，全球锂电池出货量的三家企业中，除日本松下排名--外，比亚迪和宁德时代新能源分获第二位和第三位，国轩高科和中航锂电业也进入前十五强。
虽然国内电池企业的发展在慢慢改观，但是否意味着国内电池企业的春天已经来临了呢？国内新能源车企从此是否就高枕无忧了呢？
虽然目前的形势成就了国内本土电池企业，但是国外的动力电池企业也不会就此罢休，从此退出中国市场。中国作为全球的新能源汽车市场，无论是外资车企还是外资电池品牌都想从这个大蛋糕中分得一块。既然他们不能进入规范条件的目录，便想方设法与中国企业进行合资，目前大众与江淮建立了合资公司主攻新能源汽车市场，三星、松下也有在国内设立动力电池合资工厂的举动。