科华GFM系列控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，能为用户提供周全的保护。
适用范围
电力直流系统机房 通信直流系统机房 UPS机房
免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重
超长的使用寿命
独有配方，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的**充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25）
极小的自放电电流
--高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作
极宽的工作温度范围
可在-15+40的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
合理的安装和结构设计
采用国际化结构设计，安装方便，易于维护
科华蓄电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90以上容量时应进入浮充使电池达到容量
电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到容量
日前，厦门科华恒盛股份有限公司成功中标华龙一号首堆项目——广西防城港核电二期工程，为防城港3-4号机组项目两台百万千瓦级的压水堆核电机组的全部核岛提供直流和交流不间断电源系统，即：防城港核电3、4号机组LOT68A核岛直流和交流不间断电源设备采购项目，该项目中标总价为2,999.11万元。
本次中标范围包括防城港核电站3-4号机组核岛充电器、逆变器、充放电装置等设备及备件，以及文件、培训和服务。 科华恒盛的此次中标打破了国外品牌在核岛领域的长期垄断，也是核电领域核岛直流及交流不间断电源系统首次采用国产品牌，为核电整机装备“出海”打下坚实基础。 核级UPS设备是核电厂的重要控制系统保护电源，它的性能与可靠性等级，标志着一个在大型核电装备领域的**化程度。由于技术复杂，受国外设备厂家在核电市场的垄断地位影响，核级UPS设备一直依赖于进口，是少有未实现国产化的电气设备之一，严重制约了我国核电项目的自主化建设。科华恒盛自主研发推出的核级 UPS设备，打破了国际品牌技术垄断，填补了国内在该技术领域的空白。
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在特斯拉的引领下，当前国际主流主机厂已经基本全面倒向三元电池路线。除特斯拉坚持使用的NCA外，日韩厂商主要应用了NCM材质。目前，三元电池占全球锂离子电池市场的80%以上，在需要较高的输出与安全性的电动汽车车用电池市场上，占有率超过81%。
反观中国国内市场，2015年，国内动力电池出货量达15.7GWh，其中磷酸铁锂电池仍占主导，占据市场近69%的份额，三元电池出货量占比仅为27%。
政策左右手
中国国内三元电池市场占有率远低于全球水准，除了技术原因外，政策之手的扰动也是重要因素。
在新能源汽车的发展历程中，各国的政策鼓励起到了至关重要的作用，中国自2009年起发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程**车型目录》，到2015年共发布76批，对符合标准的新能源汽车给予各种优惠政策及补贴，极大地刺激了新能源汽车的生产与销售。
中国汽车工业协会数据显示， 2015年，中国新能源汽车生产34.05万辆，销售33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，新能源客车以61%的市场份额占据着下游电动汽车市场主导需求，而新能源乘用车和新能源专用车分别占据着27%、12%的市场份额。
新能源汽车发展得如火如荼，产销数据一次次被刷新，上市公司的股价也屡创新高，给冷若冰霜的下行经济注入了新鲜血液，带来了新的亮点与朝气。同时，国内新能源汽车产业的**发展，造就了锂电池巨大的市场需求，动力锂电池行业正在成为新的风口。
但新能源汽车产业突飞猛进的背后诸多问题值得深思，例如，在政策不完善的背景下，劣币逐良币，众多次品进入市场引发安全隐患；同时政策漏洞下的“骗补”让人瞠目结舌，如，部分骗补的车“卖出去”后便不见踪影，拿完补贴便闲置起来，甚至拆下电池重新组装后再申请新一轮补贴。
因此，清查“骗补”成为2016年新能源汽车产业政策的主旋律，而由于“骗补”事件的复杂性，在相关部门清查骗补的同时，各地原定于7月出炉的2016年新能源补贴政策纷纷延后。而根据已出台补贴政策的省市来看，虽然各地补贴政策各异，但总体方向是下调补贴比例、限制补贴额度。在对骗补重灾区的新能源客车的补贴上，尤其如此。
在此背景下，2016年1月至10月，中国新能源汽车累计销量约33.7万辆，同比增长82.2%，虽然整体销量呈同比上升趋势，但近几月的单月销量数据同比增幅持续走低，其中8-10月销量同比增幅分别为92.2%、43.8%、8.1%。
在清查“骗补”的同时，安全性也成为政策的另一个重要考量因素，而这直接对三元电池形成冲击。
截至2015年年底，随着中国新能源汽车销量突破30万辆，保有量已经达到50万辆，市场逐渐由导入期进入到成长期，进一步提升动力电池安全、稳定性成为产业共识。
一个未经**证实，但却被广泛引用的数据称，从2011年至今，国内发生了至少22起新能源汽车火灾事故，而这其中，由于动力电池温度过高而引发起火的占比较大。因此，安全性存在争议的三元电池被推到风口浪尖。