1992年中达电通成立于上海，自1994年开始营业以来，保持着年平均增长率34.5%的高速发展态势，为工业级用户（如电信、数据中心、电力、石化、铁道、产业机械等）提供高效可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。
十年树木，百年树人”，台达集团作为**自动化解决方案的全球供应商，一直努力将自身多年来的经验和技术，通过产学合作传承给未来的科技人才，进而促成产业技术提升。
※、采用精密隔爆安全阀
※、国外**的包膜技术和紧装配技术;
※、设计寿命为15年;
※、接线端子采用不锈钢螺栓,强度高,不变形;
※、特殊的铅银合金板栅,具有极好的机械强度,耐腐蚀性,耐循环,大电流放电;
※、独特的日本原装助剂使产品在初期容量,极板钝化等方面显现优良
※、JGFM电池采用德国进口纳米级胶体原料,电池低温性能卓越,一致性,稳定性优越.
免补水、维护简单
采用特殊阀控设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
密封安全可靠
由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；而且电池采用独特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
使用寿命长
采用耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，设计浮充寿命可达10年。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内阻极小。在-15～50℃温度范围内,可进行0.25C的大电流放电，且产生的热量很小，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
自放电极小
电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28天自放电率小于4%。
安装使用方便
电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。
应用领域：
报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶、邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源；消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。
1．保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围 2．保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一 部分容量，使用时请补充电。 3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。 在超过40c条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！ 4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。 ups电池 5．如在保管或转移过程中电池不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为 导体造成电池放电或烧坏正极端子。 关于日常检查及维护保管 1．定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要 用汽油、香蕉水等有机溶剂或油类进行清洗，另外请避免使用化纤布。 2．浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05v/单 格）应调查原因并作处理。 关于电池寿命的说明 即使ups使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样， 这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(约为ups售价的30%)。电池故障会减小，是非常烦人的事情。 电池温度影响电池可靠性 温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以ups的设计应让电池保持尽可能的温度。
台达蓄电池DCF126-12/150 12V150AHUPS蓄电池
生产方式逐步转变为“循环再利用”模式，企业作为先锋参与到电池回收中。
1994年，日本的电池生产商开始实施回收电池计划，在每位参与者都自愿努力的基础上，利用零售商、汽车经销商或者加油站的服务网络向消费者回收废旧电池，回收路线与销售路线相反。
2000年起，规定生产商应对镍氢和锂电池的回收负责，并基于资源回收面向产品的设计；电池回收后运回电池生产企业处理，给予生产企业相应的补助，提高企业回收的积极性。
此外，日本很多企业也参与到电池回收活动中。日产公司与住友商事合作成立了4R Energy公司，致力于电动汽车锂电池的回收利用；本田公司正在研究提取电池内可回收贵金属的技术，同时与其他金属厂商合作以推进资源的循环利用；三洋公司研究制定了回收电池的路线，积极开展了可充电电池的回收再利用工作。
日本主要的通信公司还联合成立了锂电池自主回收促进会，声明其有责任推动锂电池的回收利用工作，争取大幅提高锂电池的回收率。
3、美国：市场调节为主，通过制定环境保护标准对其进行约束管理，辅助执行废旧动力电池的回收。
美国市场上相继成立了美国可充电电池回收公司(RBRC)和美国便携式可充电电池协会(PRBA)，不断向公众进行宣传教育，提高公众的环保意识，引导公众配合废旧电池的回收，从而保护自然环境。
RBRC是一个非盈利性的公共服务组织，主要是促进镍铬电池、镍氢电池、锂离子电池以及小型密封铅电池等可充电电池的循环利用，PRBA是由相关电池企业组成的非盈利电池协会，其主要目标是制定回收计划和措施，促进工业用电池的循环利用。
RBRC提供三个方案来收集、运送及重新利用废旧可充电池。包括(1)零售回收方案；(2)社区回收方案；(3)公司企业和公共部门回收方案。
便携式可充电电池协会(PBRC)主要涉及了三个方面内容：(1)美国DOT关于锂离子电池、锂金属电池的相关规定以及运输途中的相关规定；(2)CPSC对于笔记本电池、手机电池的召回；(3)电池主要法律法规。
在学术界，加州大学戴维斯分校的混合电动汽车研究中心在2010年也开展了动力锂电池的二次利用和价值分析等方面的研究，研究内容包括4～5个电池二次利用领域对电池性能的具体要求、用于家庭储能系统(HESA)的产品研发，以及评价电池整体价值(电动汽车和二次利用领域的价值之和)的方法体系。
六、我国明确采用生产者责任延伸制度，随政策不断完善，产业正逐步走向规范化
目前我国现状：动力电池回收处理技术发展较为成熟，但管理相对落后，阻碍了动力电池回收产业的发展，主要表现在：
(1)回收网络不健全。回收网络主要由中小回收公司组成，难以得到有效回收；
(2)回收企业规模较小，工艺水平不健全，较难保证资源回收效率；
(3)存在没有经营许可的企业非法从事废旧动力电池回收，带来安全和环保隐患。
随着新能源汽车产销量持续增长，电动车动力电池的回收利用问题也会越来越突出，国家和地方相继出台政策，加快建设良性产业生态系统的进程。