1.采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
2.采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
3.铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
4.利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
5.采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过的风向及流量设计，OTP电池不仅在限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
6.采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
7.出厂前必须经过的多个充放电循环，使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
主要特点：
1.针对USP应用所设计
2.寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
3.更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
4.自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
台达蓄电池作为UPS系统中的一个重要组成部分，蓄电池质量的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度。再**的UPS，如果蓄电池失效，也无法满足不间断供电的要求。所以蓄电池的维护保养在UPS系统维护中尤为重要
影响电池寿命的因素
1、温度
温度对电池的影响较大，太高或太低都会导致电池使用寿命下降（高温导致过充电，低温导致充电不足），尤其是高温，对电池寿命的影响尤为明显。一般来讲，环境温度应该控制在25℃左右。
2、放电深度
放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越大，循环使用次数就越少,因此在使用时应尽量避免深度放电。小电流放电容易造成深度放电。中达电通蓄电池
3、浮充电压
由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，需合理设置浮充电压。浮充电压过低，会导致充电不足，电池负极不可逆转的硫酸盐化；浮充电压过高，会加速水的损失和正极板的腐蚀。另外，不同型号、规格、批次的电池不能混用，混用会导致各单节电池浮充电压不一致。
4、充电电流
电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量相关。例如，100AH的电池，C＝100A。一般来说，铅酸免维护电池的充电电流为0.1C左右，充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。
5、定期保养
电池在使用一段时间后要进行定期检查，根据市电供电质量做好相应的保养。市电质量较好，长期不停电的地方，应该每隔一段时间对电池进行活化放电，以防电池长期处于浮充状态，活性变差。时间间隔可以为半年一次，放电深度约电池容量的30%。
本篇文章就将为大家介绍UPS电池的维护方法。
保持适宜的环境温度
通常来说，影响电池寿命较大的因素是环境温度。一般电池生产厂家要求的环境温度是在20-25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
定期充电放电
UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%.在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2-3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。台达蓄电池
利用通讯功能
目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理。
及时更换废/坏电池
目前大中型UPS电源配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个/些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，排除损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同厂家同型号的电池，禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。
台达蓄电池DCF126-12/24 12V24AH尺寸及规格
通过对电子固体废弃物的资源化研究，我们寻到了一些帮助我们改善电子固体废弃物资源化利用的方法和对策。相信在不久的将来，通过各国科技人员和部门的协同努力，一个与自然和谐的循环经济社会会初步建立起来，我们的生活环境质量将会得到相当的改善。
我们中国是--上-早提出“物尽其用”和“变废为宝”的国家，并在20世纪的50～60年代在全建立了很完善的废物回收系统。70年代，当西方国家被垃圾困扰而寻找出路的时候，是中国人向--介绍了废物回收利用的好方法。
中国目前出现严重的垃圾问题是在20世纪80年代以后，与西方消费方式进入我国有直接的关系。同时，由于中国的人口密度大，各类生产企业的主要污染物排放总量超标，超过了环境的自净能力，环境污染严重，尤其是流经城市的90%河段受到了严重污染，75%的湖泊出现富营养化，近3亿农村人口饮用不合格的水；沿海赤潮年发生次数比上世纪80年代增加了3倍；1/3的城市空气污染严重；一些中小城市和农村地区污染有加重的趋势；酸雨影响面积占国土面积的1/3(是--三大酸雨区之一)，近年强度也有加重的趋势；工业危险废物每年产生1100多万吨，处理、处置率为68%；城市垃圾年清运量1.49亿吨，无害化处理不足20%，噪声扰民相当严重，垃圾污染问题很快就表现出来，这些环境问题的日益突现，严重制约了我国社会经济的协调发展，破坏了生态平衡，威胁了人民群众的身体健康，影响了社会的和谐稳定，已经到了非治理不可的时候了，因此，值得引起社会和各级部门的重视。看看我们今天被人为污染的黄河、渭河……。
我们有充分的理由说：为了我们的和谐家园，为了我们自己的健康快乐，为了我们的子孙后代的幸福成长，我们该行动起来，在的统筹领导下，不断改善环境，消除各类污染源，还家园以蓝天碧水，绿草如茵，让人与自然的和谐之花遍地开放！
在国家的大力支持下，中国的新能源汽车市场短短几年便取得了长足的发展。包括比亚迪、上汽、北汽、奇瑞在内的自主汽车厂商纷纷响应号召，推出自己的新能源产品。根据中国汽车工业协会披露的数据，今年1-9月，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。其中纯电动汽车产销分别完成22.9万辆和21.6万辆，比上年同期分别增长118.1%和128.4%；插电式混合动力汽车产销均完成7.3万辆，比上年同期分别增长41.7%和47.2%。如此增速之下，庞大的市场保有量指日可待。
解决新能源汽车“安全焦虑”需从细节着手然而随着新能源汽车的迅速上量，其间存在的一些质量隐患也开始逐渐显现。自去年以来，有关纯电动客车、混合动力客车自燃的事故便见诸报端。记者从目前公开的资料及相关报道统计得到，仅2016年上半年曝出的新能源汽车自燃事故就高达十几起。一时间，新能源汽车的安全问题成为业内关注的焦点。相比“里程焦虑”，“安全焦虑”更令人担忧，成为横亘在行业发展面前的重要关卡。
这种“安全焦虑”背后有因行业标准模糊而导致的信任缺失，例如消费者会有“新能源汽车电池辐射是否会伤身？”等疑问；不过，-为直接的应该还是那些已经发生的事故，特别是触目惊心的自燃事故。那么，新能源汽车自燃事故的源头何在？业界众说纷纭，但不外乎与动力电池、配电系统、线束或用电装置的可靠性，或充电不当等有关。
如何消除新能源汽车安全隐患，特别是自燃隐患？答案涉及方方面面。今天，我们先从其中的一部分说起，那就是与整车安全密切相关的配电及传导系统。
行业齐发力：建立安全可靠的配电及传导系统
众所周知，随着新能源汽车车内电压电流的升级，高电压高电流环境下对各部件的性能要求更为苛刻。于是，建立一套安全、可靠、高效的配电及传导系统将变得十分关键。
对此，TE Connectivity(TE)中国汽车事业部销售与市场总经理李万祥表示：“要建立一套安全可靠的配电及传导系统，--要务就是主机厂要清楚地掌握系统负载特性，从而合理搭建整个系统架构；其次便是考量零部件的性能和质量，在系统应用中所谓‘’的零部件产品，实则应该是‘-合适’的产品。”