虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。影响电池的使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。
· 电池安装
电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应立正放置，不可倾斜角度。每个电池之间端子的连接要牢固。
· 环境温度
环境温度对电池的影响较大。环境温度过高，会使电池过充产生气体；环境温度过低，则会使电池充电不足着都会影响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右
· 充电电流
电池充电电流一般以电池容量C的倍数来表示，举例来讲，如果电池容量C=100Ah，充电电流为0.1C则为0.1×100=10A。铅酸免维护电池的充电电流为0.1C左右,充电电流决不能大于0.3C.充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命.
· 充电电压
由于UPS电池属于备用工作方式,市电正常情况下处于充电状态,只有停电时才会放电.为延长电池的使用寿命,充电器一般采用恒压限流方式,电池充满后即转为浮充状态,额定电压为12V的电池,浮充电压设置为13.7V左右.如果充电电压过高会使用电池充电,反之会使电池充电不足.充电电压异常,可能由电池配置错误引起,或因充电器故障造成,因此在安装电池时,电池的规格和数量必需正确,不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用质量低劣的，而且安装时要考虑散热问题。
· 放电深度
放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少，因此在使用时应避免深度放电。虽然一般都有电池低电压保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机，但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下，也会造成电池的深度放电。在正常使用中，要防止意外情况的发生，例如电池短路。
定期保养
电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等。如果长期不停电，电池会一直处于充电状态，这样会使电池的活性变差，因此即使不停电，也需要定期进行放电试验，以便使电池保持活性。
放电试验一般可三个月进行一次，做法是UPS带载-在50%以上，然后断开市电，使UPS处于电池放电状态。放电持续时间视电池容量而定，一般为几分钟至几十分钟，放电后恢复市电供电，继续对电池充电。
中达电通蓄电池具有以下优点：
长寿命设计：
采用超厚板栅设计，高出业内平均水平30-40%，有效提高电池的耐腐蚀性能，达到延长蓄电池寿命的目的。
安全性高：
蓄电池密封进行独特设计，电池壳盖密封采用安全性的胶封技术，极柱密封采用双重密封技术，并采用预留正极板伸长空间设计，多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出；另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料，安全性好。
免补水、维护简单
采用特殊阀控设计 , 克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
密封安全可靠
由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；而且电池采用独特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。
高功率放电性能
采用了内阻值很小的--极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内阻极小。在 -15 ～ 50℃温度范围内 , 可进行 0.25C 的大电流放电，且产生的热量很小，其输出功率比常规电池可高出 15% 左右。
自放电极小
电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28 天自放电率小于 4%。
安装使用方便
电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。
蓄电池使用注意事项：
电池必须须在有效时间内使用，超长时间使用蓄电池可能会造成设备运行故障，甚至出现火灾等严重事故。**使用时间为 3 ～ 5 年。
2. 出现电池漏液现象时采用快方式处理，断开有问题电池组，避免造成更严重事故。
3. 不得企图拆卸和组装电池，如因机械损坏电池致使硫酸占到了皮肤上，立即用清水清洗，如溅到眼睛，尽快采用大量水充洗并立即就医。
4. 不得将不同品牌蓄电池或者新旧相差很大的电池混用，否则导致电池的损坏。
5. 如果电池需要储存，应将电池充足电的情况下与充电设备分离储存，储存地阴凉、干燥、通风、清洁，储存三个月需要再次补充电。
6. 不要使用有机溶剂而可用肥皂水清洁电池，使用的抹布（棉布类）应柔软干净，不得使用可能产生静电的抹布（如化钎类）擦拭电池以免发生意外。
7. 电池在火中可能发生爆炸，不得将电池丢进火中。电池起火，爆炸时，必须断电使用干粉灭火器。
8. 废旧蓄电池为污染源，极易污染环境，不应随便丢，注意回收。
维护简便：
蓄电池采用柜式和架式结构安装，电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生，整体结构简洁易操作，便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理，严把质量关。2003年5月顺利通过了泰尔认证中心的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题，实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息，中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点，得到用户的一致赞誉。
下面为中达电通蓄电池在使用和维护中应留意的题目。中达电通蓄电池
——中达电通蓄电池应放置在透风、干燥、阔别热源处和不易产生火花的地方，安全间隔为0.5m以上。在环境温度为25℃～0℃内，每下降1℃，其放电容量约下降1％，所以电池宜在15℃～20℃环境中工作。
——要使中达电通蓄电池有较长的使用寿命，请使用性能良好的自动稳压限流充电设备。当负载在正常范围内变化时，充电设备应达到±2％的稳压精度，才能满足电池说明书中所规定的要求。浮充使用的中达电通蓄电池非工作期间请不要停止浮充。
——必须严格遵守科华蓄电池放电后，再充电时的恒流限压充电→恒压充电→浮充电的充电规律，条件答应的使用高频开关电源型充电装置，以便随时对蓄电池进行智能治理。
——新安装或大修后的阀控式蓄电池组，应进行全核对性放电实验，以后每隔2～3年进行一次核对性放电实验，运行了6年的阀控式蓄电池，每年作一次核对性放电实验。若经过3次核对性放充电，BB蓄电池组容量均达不到额定容量的80％以上，可以为此组中达电通蓄电池寿命终止，应予以更换。上海中达电通蓄电池
——维护丈量中达电通蓄电池时，操纵者面部不得正对中达电通蓄电池顶部，应保持一定角度或间隔。
——中达电通蓄电池运行期间，每半年应检查一次连接导线，螺栓是否松动或腐蚀污染，松动的螺栓必须及时拧紧（螺栓与螺母的扭矩约为11n·m），腐蚀污染的接头应及时清洁处理。电池组在充放电过程中，若连接条发热或压降大于10mv以上，应及时用砂纸等对连接条接触部位进行打磨处理。
——不能把不同厂家、不同型号、不同种类、不同容量、不同性能以及新旧不同的电池串、并在一起使用。
——为中达电通蓄电池配置在线监测治理技术，随时对电池实施在线监测，了解和把握电池的电压、压差（见表1）等，以便及时发现蓄电池的缺陷，及时进行维护。中达电通蓄电池
注意事项：
· 禁止靠近火源
· 禁止重力撞击及不当之搬运方式
· 禁止将正负端子短路
· 非技术人员禁止拆装或重新组装电池
· 如果因操作不当导致电池破裂，硫酸溅到衣服上，应立即使用清水冲洗；如果接触到皮肤、眼睛等身体部位，应立即用大量的清水冲洗并立即送医
· 电池使用后，应立即充电
· 电池长期不使用时，请置于阴凉地点
· 使用前请先详读技术手册
危险
1. 蓄电池可能释放氢气，所以请勿将蓄电池安置于会产生火花或密闭环境或设备中。
2. 请勿在蓄电池之正、负极端子间直接接上任何导体，并且确定所使用之工具如扳手等均以绝缘体包覆；因为蓄电池短路可能造成人员伤亡或爆炸等危险。
3. 不可以将蓄电池与其他不同类型电池（如镍镉电池等）一起使用，以免发生爆炸等危险。中达电通蓄电池
警告
1. 充电时请依本公司提供之充电方法，其他方式可能造成漏液等异常状况，发生危险事件。
2. 蓄电池请勿装置于潮湿区域，以免端子腐蚀或发生触电之危险。
3. 检测蓄电时请牢戴手套，以免触电。
4. 连接蓄电池时，请确认正、负极性顺序正确无误。
5. 请勿直接连结蓄电池作为一般电源供应，以免发生漏电等危险。
6. 请勿接近火源。
台达蓄电池参数
此外，动力电池中含有的金属和电解液会危害人体健康，例如钴元素可能会引起人们肠道紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。
动力电池回收问题影响到了社会经济的可持续发展。电动汽车有应对环境污染和能源短缺的优势，如果动力电池在其报废之后不能得到有效回收，会造成环境污染和资源浪费，有违发展电动汽车的初衷。对企业来说，动力电池的回收蕴藏着巨大的商机，经过回收处理，可以为电池生产商节约原材料成本。此外，动力电池回收还关系到建设低碳经济和环境友好型社会。
动力锂电池回收渠道及商业模式分析
目前以小作坊回收渠道为主，随规模扩大必将走向规范化
动力电池的生命周期包括生产、使用、报废、分解以及再利用。动力电池在其报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有发生改变，只是其充放电性能不能满足车辆的动力需求，但是可以运用到比汽车电能要求更低的地方。动力电池的梯次利用因此也成为目前业内探讨较多的回收利用方式之一，即将用于汽车的电池在淘汰后利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，-后再进入回收体系，但这种商业模式还面临着是否能够盈利的考量，涉及到渠道和技术的问题。
如上所述，动力锂电池的回收利用可以分为两个循环过程：(1)梯次利用：主要针对电池容量降低使得电池无法使电动车正常运行，但是电池本身没有报废，仍可以在别的途径继续使用，例如用于电力储能；(2)拆解回收：主要针对电池容量损耗严重，使得电池无法继续使用，只有将电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源。
动力锂电池的回收渠道目前主要以回收小作坊为主，专业回收公司和回收中心较少，体系有待重整。目前我国动力电池回收市场的废旧动力电池大多流入了缺乏资质的翻新小作坊，这些公司工艺设备落后，但如果交由依法注册纳税的正规企业，取得资质并按照国家标准排放，势必会造成价格上竞争力的缺失，因此如何更进一步地完善政策来保障电池回收产业的可持续发展是非常必要的。
回收小作坊：回收成本低廉，可以抬高回收价格，高价回收是他们的竞争优势。但是这些小作坊在经过回收后，仅对废旧动力电池进行简单修复并重新包装后就流回市场，扰乱了动力电池市场的正常秩序。此外，由于这些小作坊不具备相关资质，容易产生安全隐患及环保问题。
专业回收公司：专业回收公司是国家批准专门回收处理废旧动力电池的专业企业，综合实力雄厚、技术设备**、工艺规范，既能化回收可用资源，又能够降低对环境的影响。目前，我国专门动力电池的回收公司包括深圳格林美、邦浦循环科技、超威集团和芳源环保等。目前来看虽然进行锂电池回收方面布局的企业越来越多，但缺乏系统的支持和政策激励。
回收中心：地方各依照国家相关法律，设置的国家回收中心，有利于科学规范地管理电池回收市场、完善回收网络、合理布局回收网络和回收市场，提高正规渠道的回收量。目前我国还没有动力电池的回收中心，但未来可以根据我国现实情况，有选择进行发展。
发达国家电池回收产业以市场调节为主、约束为辅
德国：立法回收，生产者承担主要责任，设立基金完善回收体系市场化建设。
欧盟废弃物框架指令(2008/98/EC)和电池回收指令(2006/66/EC)是德国电池回收法规的立法依据。回收法规要求电池产业链上的生产商、销售商、回收商和消费者均负有对应的回收责任和义务，比如电池生产商必须在登记，承担主要回收责任，销售商要配合电池生产商的电池回收工作，而终端消费者需要将废旧电池交回指定的回收网络。