中达电通蓄电池DCF126-12/65 12V65AH报价及参数
中达蓄电池应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。
中达电通电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源 理想的、可靠的备用电源；DCF126系列电池同样广泛应用在通讯设备、UPS/EPS、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。
采用超厚板栅设计，高出业内平均水平30-40%，有效提高电池的耐腐蚀性能，达到延长蓄电池寿命的目的。
长寿命设计：
安全性高：
蓄电池密封进行独特设计，电池壳盖密封采用安全性高的胶封技术，极柱密封采用双重密封技术，并采用预留正极板伸长空间设计，多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出；另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料，安全性好。
中达电通蓄电池DCF126-12/65 12V65AH报价及参数
深圳市雄韬电源科技股份有限公司是一家集电池研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是国内-早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的专业厂家之一。公司成立于1994年，总部位于深圳市，现有职工2500余人，生产基地-----深圳市雄韬科技园占地面积180，000㎡，年生产能力达2，000，000KVAH。产品涵盖密封铅酸、锂离子电池两大品类，是中国产品品类-为齐全的电池品牌之一；密封铅酸蓄电池涵盖AGM、深循环、胶体、纯铅三大系列，锂离子电池涵盖钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂；其中磷酸铁锂为国家火炬计划重点项目和深圳市科技资助项目。
22.深圳博磊达新能源科技有限公司
公司是上市公司深圳浩宁达仪表股份有限公司的控股子公司。专业从事储能新型材料、超级电容器、超级电池及动力储能系统的生产、研究与开发等。博磊达致力于超级电容器和电容电池的研究开发，以技术和服务并重的方式，面向交通、工业、能源和电子等领域，提供碳纳米材料、无溶剂法电极、碳基超级电容器、电容电池和电源模组以及---的绿色储能和动力解决方案，满足客户瞬时传输与持久储能需求。
23.深圳市鑫永丰科技有限公司
深圳市鑫永丰科技有限公司成立于2007年底，其前身是一家与中国科学院长春应用化学所、中国科学院北京化学研究所、吉林大学、东北师范大学有多年合作关系的研究机构。拥有10余年的锂电生产研发经验和产业化验证的技术平台，对目前拥有的技术和产品均可以提供可视化验证。深圳市鑫永丰科技有限公司主营锂电池。深圳市鑫永丰科技有限公司推出我国通过检测的长径比动力电池。
24.深圳市卓能新能源股份有限公司
深圳市卓能新能源股份有限公司成立于2011年，是一家专注研发、制造、销售锂离子电池的国家高新技术企业。现卓能锂离子电池从笔记本电脑、移动电源、电动工具、电动自行车迅速拓展到储能、电动汽车等领域。
25.深圳市振华新材料股份有限公司
深圳市振华新材料股份有限公司是2004年由振华集团深圳电子有限公司新光源厂和新材料厂改制后注册成立的股份制企业，位于深圳市宝安区西乡铁仔路44号振华(西乡)工业园。振华在贵州设立生产基地，产能达到7500吨每年，主要生产基地转移到贵州，在用工成本和水电成本都大幅降低。客户主要包括ATL、比亚迪、优特利等。
26.深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司
深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司(简称BTR)是由中国宝安集团控股的致力于锂离子二次电池用正、负极材料及纳米材料应用的专业化生产制造商。旗下拥有鸡西贝特瑞、鸡西长源矿业、山西贝特瑞、天津贝特瑞、惠州贝特瑞等子公司。主要客户涵盖三星、LG、日本松下、索尼、ATL、力神、比克、比亚迪、国轩等。
27.深圳市斯诺实业发展有限公司
公司成立于2002年，注册资本3100万元，旗下有深圳市斯诺实业发展有限公司石墨材料分公司，深圳市斯诺实业发展有限公司宝安分公司等两家公司，目前主要从事锂离子电池负极材料(MAG)、改性石墨材料等的研发和生产，产能达到8000吨，主要客户有福斯特、迪凯特等。
28.深圳市星源材质科技股份有限公司
深圳市星源材质科技股份有限公司前身是“深圳市富易达电子科技有限公司”成立于2003年9月，是专业从事锂离子电池隔膜及各类功能膜研发、生产、销售的高新技术企业。公司在动力锂离子电池隔膜产业同时拥有干法和湿法两种生产工艺，该技术填补了国内空白，产品质量达到国内外水平，是真正具有自主知识产权的新产品、新技术、新工艺的企业。被美国福布斯评为2009年、2010年、2012年中国-具成长性潜力企业。
29.深圳市天骄科技开发有限公司
深圳市天骄科技开发有限公司成立于2004年，是一家主要以新能源材料研发、生产、销售及相关技术咨询和服务为一体的高新技术企业。公司生产基地位于深圳市龙岗区葵涌镇奔康工业园。在国际**锂电**王伟东博士的领导下，已经成功地将国际**的锂电池三元材料技术进行了技术提升和产业化改造。并在国内率先实现了新型锂电池三元正极材料的大规模工业化生产。公司还根据国内锂电池的不同应用领域，有针对性地开发了一系列正极材料产品，满足了不同客户的需求。
30.深圳市科拓新能源材料有限公司
深圳市科拓新能源材料有限公司是由新加坡华亚集团(新加坡上市公司，新加坡四大财团之一)，投资人民币1亿元在深圳经济特区建立的高科技技术型企业。公司主营锂离子电芯、电池组、正极材料，为客户提供新型能源系统解决方案提供商。
31.深圳市金润能源材料有限公司
深圳市金润能源材料有限公司(KRC)是深圳市金科特种材料股份有限公司的控股子公司，是以中国科学院金属研究所(IMR，CAS)为技术依托设立的高新技术企业，是沈阳材料科学国家实验室**炭材料研究部(ACD)在能源材料方面科研成果在深圳产业化的展示窗口。金润公司现拥有年产1200吨新型锂离子二次电池负极用炭材料的能力。在整合了天然石墨和人造石墨负极用材料优越性的基础上，通过新型碳质材料及新工艺的应用，将负极材料关键性能提升到国际**水平。
从6月份第四批动力电池规范目录公布至今已然过去了3个月了。而众人翘首以盼的第五批目录还未公布。
时至今日，不少申请第五批目录的企业内心是不安的，对于第五批目录推迟公布的原因有业内人士猜测是受典型车企“骗补”公布的影响，或者是第五批目录将会有大的改动。
针对此，小编先给大家来一个电池目录大起底。
1、公告/目录/标准
首先回顾一下现阶段新能源汽车及动力电池有多少公告/目录/标准：
《道路机动车辆生产企业及产品公告》（俗称大目录，简称“A公告”），进了这个公告，车辆才能获得销售资质；
《新能源汽车推广应用**车型目录》（简称“B目录”），2016年起生效，进了这个目录，才能拿到补贴；
《节能与新能源汽车示范推广应用工程**车型目录》（简称“C目录”），自2016年1月1日起废止；
《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（简称“D目录”），2015年11月11日起实施，比克也名列其中；
《电动车用锂离子蓄电池》行业规范（简称“E规范”），即QC/T743-200，2006年3月7日由发改委发布，同年8月1日实施。同时发布的汽车行业标准还有741《车用超级电容器》、742《电动汽车用铅酸蓄电池》和744《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》；
《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》（简称“F目录”），申请《汽车动力蓄电池行业规范条件》必须进行的检测的项目，包括3个电池单体国标（GB/T31484、31485、31486）、1个蓄电池包及系统国标（GB/T31467，分为高功率应用、高能量应用和安全性要求3个部分）、1个行业规范（QC/T741-2014《车用超级电容器》），大部分国标在2015年5月颁布，部分在10月份或年底颁布，与旧标准（QC/T741-744）之间有一年的过渡期。
2、关系大排位
玩个游戏：
所有车必须**A公告，才可以卖，如果想拿补贴，2015年12月31日前还得进C目录；
从2016年1月1日起，C目录作废，改用B目录；
4月27日坊间传出个消息，说要把3批B目录的车型发回重审，凡是没有用D目录产品的车型不予通过，也就是拿不到补贴；
29日工信部装备工业司正式发布通知，把此消息坐实，要求已在D目录的单体电池企业对产品按照F目录重新检测，并在今年6月底前提交检测报告。而没有在D目录的单体电池企业想申请进入D目录，也需要按照F目录进行检测。
如果还没有看懂，那就简单说说F目录是啥，以及F目录涉及国标和以前的行业规范有啥区别，这估计也是大家现在比较关心的。
国标和行业规范有啥区别？
相比原有行业规范(QC/T-743)，国标对电池单体、模组的要求有所提高，而且增加了对系统的要求，形成了单体、模组、系统完整的检测规范。
比如：
对电池单体/模组要求有所提高。比如QC/T-743对循环寿命的测试方法是C/3充电、C/2放电，放电深度为80%DOD，当容量衰减到初始值的80%时，循环测试>500次；GB/T31484要求1C充电、1C放电，放电深度为100%DOD，容量衰减到初始值的80%时，循环测试>1000次(或容量衰减到初始值的90%时，循环测试>500次)；GB/T31485对电池单体和模组均增加了海水浸泡、温度循环、低气压检测要求，对模组还另外增加了跌落要求，而且大部分检验项目的要求均有所提高；
进一步强化电池模组的电性能要求。比如国标GB/T31486弱化了电池单体但强化了电池模组的电性能测试，电池单体的检测则由整车企业和电池企业共同确定；
增加了蓄电池包和系统的检测规范(GB/T31467)。即原来的行业规范仅针对电池单体和模组，新国标则增加了对整个动力电池系统的要求，弥补了之前对整个系统要求的空白。
3、对企业影响几何？
对于电池单体生产企业，需要关心的是GB/T31484、31485、31486三个电池单体国标，重点攻克循环寿命、安全性能等问题。
对于同时生产动力电池单体和系统的企业，虽然现阶段并没有特别说明电池系统产品是否也要列入D目录，但是窃以为这也会是个趋势。所以，把系统的检测项目补齐了，有益无害；
对于第三方pack企业(不生产单体，只是单体的搬运工)，理由同上。
对于整车企业，可以简单分为以下两类：
对供应商的电池产品通过重审(或进入目录)有信心的，不管供应商是否是目录企业之一，只要不差钱的，可以接着卖，哪怕是重审期间没有补贴也没问题，乱市中先垫钱提高市占率是上策；
反之，对供应商的电池产品通过重审(或进入目录)没有信心的，要么换供应商，要么等重审结果，相较之下等重审结果的成本更低。