蓄电池使用注意事项:
电池必须须在有效时间内使用,超长时间使用蓄电池可能会造成设备运行故障,甚至出现火灾等严重事故。**使用时间为 3 ~ 5 年。
2. 出现电池漏液现象时采用-快方式处理, 断开有问题电池组,避免造成更严重事故。
3. 不得企图拆卸和组装电池,如因机械损坏电池致使硫酸占到了皮肤上,立即用清水清洗,如溅到眼睛,尽快采用大量水充洗并立即就医。
4. 不得将不同品牌蓄电池或者新旧相差很大的电池混用,否则导致电池的损坏。
5. 如果电池需要储存,应将电池充足电的情况下与充电设备分离储存,储存地阴凉、干燥、通风、清洁,储存三个月需要再次补充电。
6. 不要使用有机溶剂而可用肥皂水清洁电池,使用的抹布(棉布类)应柔软干净,不得使用可能产生静电的抹布(如化钎类)擦拭电池以免发生意外。
7. 电池在火中可能发生爆炸,不得将电池丢进火中。电池起火,爆炸时,必须断电使用干粉灭火器。
8. 废旧蓄电池为污染源,极易污染环境,不应随便丢,注意回收。
维护简便:
蓄电池采用柜式和架式结构安装,电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生,整体结构简洁易操作,便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理,严把质量关。2003年5月顺利通过了信息产业部泰尔认证中心的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题,实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息,中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点,得到用户的一致赞誉。
密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。
使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。
、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。
产品优点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
应用范围:
电话交换机 办公自动化系统
电器设备、医疗设备及仪器仪表 无线电通讯系统
计算机不间断电源 应急照明
输变电站、开关控制和事故照明 便携式电器及采矿系统
消防、安全及报警监测 交通及航标信号灯
中达电通蓄电池DCF126-1240 12V40AH参数及规格
2014年底,工信部正式对社会各界公开征集《汽车动力蓄电池行业规范条件》,标示着我国动力电池行业准入规范出现。2015年3月,装备司正式公告《汽车动力蓄电池行业规范条件》,我国动力电池准入规范全面拉开序幕。
据不完全统计,2015年我国约有150家企业生产的动力电池实现了批量装机,而截止目前符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称条件)的企业目前只有57家。事实上,今年四月,工信部补充通知中明确了搭载未列入准入规范的动力电池的新能源汽车产品将不享受补贴政策,准入门槛才真正出现。而在此之前,条件一直处在自愿申请阶段,企业对其并不够重视。当补充通知中准入门槛与补贴挂钩后,一时间出现了大量企业抢报的现象,而一部分准备不够充足的企业则没能顺利进入目录。同时,这部分企业缺乏与汽车研发相适应的产品设计开发流程和技术管理体系,相关企业基本要求也未达到条件规定,比如产能方面,要求锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时,金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时,超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。
电池目录的制定初衷还是为了规范动力电池行业的发展,条件虽然严苛,但是我国目前能够达到的企业远不止57家。但是作为一个资源性的申报目录,工信部也会进步提高条件设定的产能、技术等指标,旨在整顿动力电池行业的乱象,培养本土动力电池企业健康发展。
条件规定申报企业必须是我国境内从事动力电池生产的企业是贯彻落实《**关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》的体现。十三五期间,国家对新能源汽车产业链高度重视,发展的同时离不开监管,加之新能源汽车受补贴政策影响深远,整个动力电池行业的生产规模、产品未来会相对集中,本土企业的国际竞争力也会逐步加强。
虽然条件中没有明确指出外资企业不能进入电池目录,相关部门也表示,外企电池未进入目录的主要原因是信息资料准备不完整,短期内未进入目录属正常情况。有人说国家拒绝外资动力电池进入目录是为了保护本国生产企业,实际上并没有想象的那么复杂,未来也不排除外资企业会进入准入目录的可能,任何企业都要遵从安全和公平的市场环境。
近年来,因为动力电池原因引发的新能源汽车事故时有发生,电池生产企业在研发、质保、生产一致性等方面要求更加严格。《汽车动力蓄电池行业规范条件》在引导和规范行业健康发展的同时,对本土电池企业的综合竞争力也将起巨大的促进作用,也将给整个行业的发展带来机会。
随着新能源车保有量的持续增长,与规模庞大的动力锂电池需求伴生的将是锂电池回收和梯次利用的行业机遇,发展动力锂电池回收和梯次利用产业,既是必须的(避免环境污染和资源浪费),也是具有可观经济性的。
据测算,废旧动力锂电池回收市场将从2018年开始爆发,当年即达50亿元规模,到2020和2023年,回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。
动力锂电的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程,回收渠道目前主要以小作坊为主,专业回收公司和回收中心占比较少,随着产业规模的扩大,回收渠道必将走向规范化、规模化。欧美发达国家的电池回收体系中,动力电池生产商承担主要回收责任,我国从2016年起已开始实行动力电池编码制度,建立可追溯体系,预计后续仍将出台一系列有关动力锂电池回收、拆解的产业规范。
目前已经明确对动力锂电回收业务进行布局、并具备相关技术和资质凭证的企业,无疑将取得一定的先发优势。未来随着产业规模的扩大、行业标准和法律法规的逐步健全,回收渠道和回收成本则将成为该产业竞争的核心,届时大型动力电池/材料生产商有望后来居上。
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骆驼股份:毛利率提升,看点仍在新能源和服务
公司发布2016年中报,2016年上半年公司实现营业收入24.79亿元,同比增长5.68%,归属于上市公司股东的净利:润1.95亿元,同比降低19.65%。实现基本每股收益0.23元/股,同比降低17.86%。
蓄电池毛利率提升,营业税金同比大幅增加。公司2016年上半年完成蓄电池产量961.11万KVAH,同比增长13.91%。
蓄电池业务实现营业收入24.74亿元,同比增长6.54%,毛利润5.98亿元,同比增长22.53%,毛利率为24.16%,相比上年同期增加3.15个百分点,其中启动电池毛利率为24.48%,同比增加2.61个百分点,牵引电池毛利率为17.29%,同比增加14.16个百分点,降本增效效果显著。由于2016年,国家针对铅蓄电池行业征收4%的产品消费税,致使公司上半年营业税金及附加高达1.11亿元,同比大幅增长855.11%,占公司上半年营业收入的4.50%,归母净利润的57.28%,严重拖累了公司业绩,但对净利润的影响5、6月份已经大大降低。
供给端未来有望收缩,铅回收业务进一步提升盈利能力。受益于国家供给侧改革和消费税政策,铅酸电池中小厂家有望逐步被淘汰或整合,供给端有望收缩;而公司已经利用自身优势以及并购进行全国布局,起动电池市占率有望持续提升(未来有望达到30%),这将进一步提升公司定价能力。铅回收方面:公司拟在全国多点布局废旧铅酸蓄电池回收工厂(华中地区10万吨项目已经拿到**,华南地区预计2016年底建完),形成生产--销售--回收--再生--生产再利用的循环经济模式,这将进一步降低公司生产成本,并创造新的利润增长点。
新能源业务逐步落地,未来发展空间巨大。公司以“三电+租赁”的商业模式,全面布局新能源汽车领域。公司起停电池(相当于微混新能源汽车电池)已逐步打开空间;锂离子动力电池强势布局:正在建设年产7亿Wh动力型锂离子电池项目;公司通过收购襄阳宇清传动完善新能源汽车电机电控产业链;同时通过融资租赁进入新能源汽车整车行业,与动力电池、电机电控业务产生协同效应。预计,未来几年,新能源汽车行业较好的成长性将带动公司新业务发展并贡献较大增量的业绩。
盈利预测及评级:根据公司的销售情况和营业税征收情况,对盈利预测稍作调整,按照公司股本8.48亿股:计算,预计公司16年、17年、18年EPS分别为0.75(下调25.74%)、0.90(下调25%)、1.03元(下调25.90%),对应8月3日收盘价(16.60元)的市盈率分别为22、18和16倍,考虑到公司新能源和服务业务未来具有较大发展空间。