公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则，欢迎新老客户选购，量大从优。
应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
台达蓄电池12V50AH中达电通DCF126-12/50SUPS直流屏 EPS ups电源
产品说明:
1 产品执行标准：
产品符合GB/T22473-2008储能蓄电池标准和德国DIN 43534、43539-5标准。
2 产品主要用途：
☆太阳能、风能发电储能；
☆电信、移动、铁道等各种通信、信号系统备用电源；
☆电力系统、核电站备用电源，
☆UPS、医疗设备、应急照明等备用电源；
☆舰船、海事等备用电源；
☆电动车辆用动力电源；
3 产品特点：
☆电池的电解质含有气相二氧化硅的胶体物质，呈凝胶状态，不流动、无漏露、无酸液分层现象，电池槽、盖采用ABS材料热封方式，使用、运输中无漏液的危险，安全可靠。
☆胶体电解质注入时为稀溶胶状态，采用过量电解质，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，胶体电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象，电池可在较为恶劣的环境下工作。
☆极板板栅结构为放射状结构，有利于提高活物质的利用率。合金采用铅钙锡铝合金，正极板耐腐蚀性能好，负极板析氢电位高，铅膏配方独特，电池深放电后再充电的恢复能力 ，有很好的循环耐久能力，容量足，寿命长。
☆极柱端子为镀锡铜端子结构，有利于电池的大电流的放电及电池间连接的可靠性。极柱的密封采用熔焊及树脂封合剂二次封合，密封可靠性高。
☆ 接线端封闭式连接软线能有效防止因意外而发生的短路和遭受电击的危险。
4 使用环境要求
☆海拔高度不超过4000m（海拔高度超过4000m使用时，需在订货时说明）
☆环境温度：-20℃~+50℃（佳使用环境温度+20℃~+30℃）,相对湿度≤90%
☆电池应远离火源、有机溶剂，避免阳光直晒、同组电池使用环境温度一致。
☆浮充电压：20℃条件下 13.38—13.80V/unit，温度调节系数为－18mV/℃/unit
☆均充电压：14.28—14.52V/unit ,大充电电流：0.20C10A。
产品型号：
本公司经营产品：
松下蓄电池、汤浅蓄电池、阳光蓄电池、凤凰蓄电池、菲尼克斯蓄电池、荷贝克蓄电池、圣阳蓄电池、大力神蓄电池、CSB蓄电池、非凡蓄电池、海志蓄电池、OTP蓄电池、理士蓄电池、 蓄电池、友联蓄电池、梅兰日兰蓄电池、GNB蓄电池、台达蓄电池、耐特蓄电池、恒力蓄电池、BB蓄电池、等等系列产品。
以质量求发展，以诚信为原则!公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。
应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
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据悉，2015年11月11日，工信部装备司公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(--批)。此次目录共入选10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品。在随后的时间里，工信部陆陆续续公示了第二批、第三批、第四批汽车动力蓄电池目录名单。
什么是电池目录？
据了解，所谓“电池目录”，即工信部联合其他相关部门出台的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，目前已经累计公布四批。今年6月20日公布的第四批企业目录中，包含中航锂电等32家企业入选。去年3月24日，工信部正式发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，四批进入目录的累计共有57家电池企业。
在工信部公布电池目录之后，曾经在业内引起“排斥LG能否成就更多的宁德时代”，也就是如何扶持本土电池企业的大讨论。随后，针对电池目录的核心问题又转移为，与新能源汽车准入、以及正在调整之中的财政补贴等对新能源汽车发展具有决定性意义的政策法规如何挂钩。
新能源准入与不与电池目录挂钩？
9月5日，工信部装备工业司汽车处孟祥峰博士在某会议上说：“新能源企业和产品准入规则，从工信部44号文件的征求意见稿可以看出，和电池目录没有关系。另外，财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整，会对动力电池企业和产品提出一些要求，但不会简单地与电池目录挂钩。”
正如孟祥峰所言，此前工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第44号公告）进行了修订，并于8月12日，在其发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，截止日期到9月12日。
孟祥峰同时表示，电池目录制定的初衷还是为了规范动力电池行业的发展，对电池生产企业在研发、质保、生产一致性等方面提出了一些条件。
“电池目录是一个资源性的申报目录。未来，目录会根据企业申报的情况，按照操作流程正常发布。”孟祥峰强调。
此外，工信部计划对电池规范条件进行修订，会进一步提高此前设定的产能、研发等各种技术指标。同时，加大对已经进入的企业进行抽查和检查，未来电池目录本会有一些动态的调整。
点评
如果工信部出台的电池目录与新能源车不挂钩，那么出台的电池目录会不会形同虚设呢？那些不在目录里面的电池，只要放在外来的新能源车依然可以进入中国新能源车市场！欢迎大家在留言区，留下你对电池目录和新能源车准入挂不挂钩的看法和建议。
虽然电动汽车已经面世多年，但是相对传统的燃油车，人们对电动汽车还是较为陌生。电动汽车是如何工作的，和燃油汽车在结构上有哪些不同？电动汽车可以简单地理解为电池+车吗？本期就以纯电动汽车为例，带你了解电动汽车的工作原理与结构特征。
电动汽车=电池+车？
纯电动汽车是由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮等。电动机就像是传统汽车中的发动机，其主要任务是在驾驶人的控制下，高效率地将动力电池存储的电能转化为车轮的动能驱动车辆，或者在制动时将车轮上的动能转化为电能反馈到动力电池中以实现车辆的制动能量回收。控制器就像人体的神经中枢，电动汽车必须通过一个整车控制系统来进行各子系统的协调控制，从而实现整车的性能。电源系统包括蓄电池组、电池管理系统（BMS）等。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、空调器、照明装置等。
纯电动汽车的工作原理为：蓄电池组（提供电能）→控制器、功率转换器（调速控制）→驱动电动机→传动系统（驱动车轮）→汽车行驶。
电动汽车是怎么变速的？
不同于燃油汽车在变速时复杂的挡位变化过程，电动汽车的变速有些类似于手机声音的大小，调节音量按钮，手机的声音就可以变大变小。在电动汽车上，驾驶人也是通过操控制动踏板和加速踏板来改变车速，实际上控制的是电能的大小。
驾驶人踩下加速踏板→传感器检测踏板的移动量→该值被传递到电控系统→电控系统向电机控制器发出指令→电机控制器计算电机的各项指标→控制电机工作。
轻轻踩下加速踏板时，电池的放电电流较小。用力踩下加速踏板时，电池的放电电流就会很大。减速时也是一样，所有的需求-终都以可控制的电能形式在汽车内部的部件间传递。
纯电动汽车与燃油汽车的结构有啥区别？
纯电动汽车与燃油汽车在结构上的区别在于动力系统和能源供应系统。电动汽车相对燃油汽车，-主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。
纯电动汽车没有发动机，因此取消了燃油汽车上与发动机相关的零件。在纯电动汽车中，不需要发动机、变速器、油箱、燃油供给装置、燃油喷射装置、火花塞、进气管、排气管、三元催化转化器以及消声器等零件，甚至连车头上的进气格栅都不需要。
纯电动汽车上增加的电气部件主要有蓄电池、电动机、控制器等。纯电动汽车用电动机代替了发动机，用控制器控制车辆运行等。
对比发现，纯电动汽车与燃油汽车在外观上看不出区别（除排气管），但纯电动汽车内部结构相对简单，零件也比燃油汽车少得多，维护方便。