信源蓄电池产品特点：
绿色无污染
免维护
长寿命
密封性能好
使用安全可靠
自放电低
恢复性能好
有更强的环境适应能力
信源蓄电池选购提示
1.选购信源蓄电池时应注意电池外观是否完好，是否有漏液。端子是否有锈蚀和使用过的痕迹。重量是否达到要求。产品名称型号、生产厂家信息、**编号等必备标识是否齐全。选购电池的标示名称一定要与用途一致。例如：标识“固定型铅酸蓄电池”的电池可用于备用电源，不能用于汽车起动。
2.电池在使用中的充放电参数对电池寿命影响很大。电池充电**使用“恒压限流”方式，放电时应避免超过设计的大电流放电和深放电。使用后及时充电。使用环境尽量选择在20℃～35℃通风良好的环境内。
3.对于能由用户加液的信源蓄电池，应定期检查液面高度，及时添加蒸馏水，保证液面高度在要求
UPS电池、后备电源电池、信源蓄电池、信源电瓶产品特点：
广泛适用于各类汽车、船舶、叉车、UPS电源、发电机等领域，具有容量大、寿命长的特点。
1、优异的荷电性能电池在加入电解液后即可装车使用，免去你补充电的烦恼。
2、充足的电池容量保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能。
3、**的合金配方采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长，质保一年。
4、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。
5、选用--的进口隔板选用电阻小，耐腐蚀性强，孔径小，孔率高的进口PE隔板。
6、外观设计**新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，获得了专利。
保持信源蓄电池的正常工作，蓄电池的清洁是必不可少的。蓄电池的清洁主要是针对铅酸蓄电池进行的，简单地说，它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反应，严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件，如果不及时清洗的话，很容易影响电池的使用寿命和通电效果。
如今多数轿车已经开始使用免维护电池了，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。但如果不及时检查的话，蓄电池到了报废期车主还不清楚，同样会影响汽车的正常工作。
关键还是信源蓄电池的日常检查工作，如果是普通型的铅酸蓄电池，特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、电解液是否有所减少，如果发现问题要及时处理。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动一次，保持中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。一般的免维护蓄电池也要经常检查工作情况，出现问题要及时更换.
信源蓄电池VT150-12 12V150AH价格及参数
由于大量废铅酸蓄电池进入处理成本低廉的非法回收渠道，再生铅企业原料短缺、“无米下锅”的现象屡屡被媒体报道。但有业内企业统计数据显示，再生铅企业除了原料不足之外，随着近年来规模不断扩张，产能也出现了过剩问题。
据统计，目前我国废铅酸蓄电池的资源量只有340万吨左右，与600多万吨的产能相比，目前再生铅企业的产能已过剩。
有业内人士认为，在现有处理产能已经过剩的情况下，国家不宜让更多的企业进入废铅酸电池的回收处置领域，特别是铅蓄电池生产企业，否则将导致再生铅行业的产能进一步过剩。但更多观点认为，再生铅企业和铅酸蓄电池生产企业都是回收体系建设的一部分。铅酸蓄电池生产企业可与再生铅企业通过经济合约等方式建立规范的回收联盟，依靠物联网等技术，对铅酸蓄电池实施生产、销售、配送、回收、再生利用的全过程监管，杜绝废铅酸蓄电池流入非法渠道。
据悉，以铅酸蓄电池生产为主的天能集团已经建立自己的处理生产线，而另一大型铅酸蓄电池企业超威集团也因研发出原子经济法回收工艺正向有关部门申请废铅电池回收资质，准备用自己的线上线下的销售网络做渠道，参与到废铅电池的回收中。
可以预见，由于现有产能的过剩和新的市场主体的出现，再生铅企业或将面临削减过剩产能的行业洗牌。
废旧电池回收目前已成为防控和治理铅蓄电池污染的重要环节。在回收处置产能已经过剩的前提下，不应再增加额外的产能投入。相反可以利用现有企业资源，提倡再生铅企业与铅蓄电池生产企业进行合作，一方出技术、一方出渠道，这样既可以治理废旧铅蓄电池“回收乱象”，解决再生铅企业“无米下锅”的难题，也可以为铅蓄电池生产企业解决部分原料来源，并落实铅蓄电池生产企业的环保责任。只有再生铅企业与铅蓄电池企业联手解决废旧铅蓄电池回收问题，才能共同促进铅蓄电池行业和可再生铅行业的可持续发展。
广为流传的网文对锂电池的质疑还包括：锂电池剧毒、短命、易爆炸，使用条件苛刻；无法回收利用，造成巨大环保压力……果真如此吗？某媒体栏目继续采访了多位业内**，探寻真相。
锂电池是剧毒危险品？
回应：锂电池不含剧毒物质，影响远小于铅酸电池
“锂离子电池和锂电池严格说在概念上还是有区别的。”中国汽车技术研究中心动力电池领域**、电池测试与应用技术联盟秘书长、高级工程师王芳说，锂电池通常指由锂金属或锂合金为负极、使用非水电解液的电池。锂离子电池指可充二次电池，负极不采用金属锂，依靠锂离子在正负极之间移动来工作。不过，在日常生活中，人们习惯把锂离子电池简称为锂电池或锂电。
据了解，目前我国推广的新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）大多都采用锂离子电池，其中磷酸铁锂占到80%—90%，三元锂电池在乘用车上也开始大规模应用。
针对网传文章中指出的锂电池是“剧毒危险品”的说法，王芳驳斥说，锂电池相比如铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小。且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒；但锂电池分解或水解产物为氢氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蚀性和毒性。
就“锂电池剧毒说”，中国电子科技集团第十八研究所研究员级高级工程师刘浩杰表示，锂离子电池本身不含剧毒物质，负极的碳和正极的金属氧化物基本是无毒的。由于锂离子电池属于密封体系，正常使用是不会接触到这些物质的。“无论如何，其影响远小于目前应用-为广泛的铅酸电池。”
锂电池寿命短、使用条件苛刻？
回应：动力锂离子电池寿命可达2000次循环，电池管理系统可限制“过充过放”
目前锂电寿命有多长？浅充浅放和过充过放是否会对电池安全和寿命产生影响呢？
“决定动力锂离子电池使用寿命的因素有很多，包括体系本身的特性，也包括制造工艺、使用工况等。--的电池体系，外加科学的系统管理，可以达到很长的使用寿命。”王芳介绍说，按照容量衰减至80%作为截止条件、按照100%的放电深度测试，目前动力电池的寿命基本都可以达到2000次循环。